本实用新型专利技术公开了一种自动驾驶用雷达安装装置，涉及雷达安装领域，包括固定侧板，所述固定侧板的侧边均匀开设有卡接槽，所述卡接槽的内侧边卡接有滑动块，所述滑动块的侧边开设有固定通孔，所述固定侧板的一侧边垂直对接有固定立杆，所述固定立杆的顶面水平开设有顶卡接槽，所述固定立杆的顶面垂直向上对接有支撑立杆，所述支撑立杆的顶端焊接有固定环，所述固定环的一侧边卡接有调节螺杆，所述卡接槽的内侧边对称开设有内限位槽，所述固定侧板的一侧边开设有中插孔。本实用新型专利技术装置设计结构简单操作简便，在采用了调节式的结构下使得可以满足多种位置安装，同时分体式结构使得可以分布安装，大大简化了安装步骤。大大简化了安装步骤。大大简化了安装步骤。
【技术实现步骤摘要】
一种自动驾驶用雷达安装装置
[0001]本技术涉及雷达安装
，具体是一种自动驾驶用雷达安装装置。
技术介绍
[0002]自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
[0003]对于现在的自动驾驶需要在车辆上安装雷达，传统的安装雷达需要采用指定规格的安装支架，由于现在的市面上车辆的尺寸造型均是不一致的，所以在安装时需要安装车辆的型号进行对应的选用特定的安装支架结构，造成了在选用时需要了解车辆的信息，不然就会形成安装不匹配情况，使得安装时受到配件的限制，同时在一体化的结构进行安装时，在进行安装时均是整体的放置到车辆的指定位置操作，形成了其他的部件会对手部操作形成阻挡而影响到安装的效率，使得费时费力给安装带来一定的不便性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种自动驾驶用雷达安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的自动驾驶需要在车辆上安装雷达，传统的安装雷达需要采用指定规格的安装支架，由于现在的市面上车辆的尺寸造型均是不一致的，所以在安装时需要安装车辆的型号进行对应的选用特定的安装支架结构，造成了在选用时需要了解车辆的信息，不然就会形成安装不匹配情况，使得安装时受到配件的限制，同时在一体化的结构进行安装时，在进行安装时均是整体的放置到车辆的指定位置操作，形成了其他的部件会对手部操作形成阻挡而影响到安装的效率，使得费时费力给安装带来一定的不便性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种自动驾驶用雷达安装装置，包括固定侧板，所述固定侧板的侧边均匀开设有卡接槽，所述卡接槽的内侧边卡接有滑动块，所述滑动块的侧边开设有固定通孔，所述固定侧板的一侧边垂直对接有固定立杆，所述固定立杆的顶面水平开设有顶卡接槽，所述固定立杆的顶面垂直向上对接有支撑立杆，所述支撑立杆的顶端焊接有固定环，所述固定环的一侧边卡接有调节螺杆，所述卡接槽的内侧边对称开设有内限位槽，所述固定侧板的一侧边开设有中插孔，所述中插孔的内侧边开设有侧卡扣槽，所述滑动块的两侧边对称卡接有限位块，所述固定立杆在靠近固定侧板的一端焊接有插接扣块，所述顶卡接槽的内侧边卡接有滑动块一，所述滑动块一的底面螺纹连接有固定螺杆，所述固定环的内侧边开设有环形槽，所述环形槽的内侧边卡接有转动齿环，所述固定环的内侧边均匀开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内侧边插接有固定杆，所述贯穿槽的内侧边插接有挤压块，所述挤压块的侧边开设有活动槽，所述挤压块的一端插接有连接杆。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述卡接槽的个数为四个，且四个卡接槽
开设在固定侧板的侧边靠近四侧边缘位置，滑动块的个数为与卡接槽的个数保持一致设置，且分别一一对应卡接设置在卡接槽的内侧边，固定通孔呈贯穿式开设在滑动块的侧边中心位置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述固定立杆的一端垂直对接设置在中插孔的开口端位置，顶卡接槽的底面垂直向下贯穿固定立杆的底面延伸至外侧边，支撑立杆的底端垂直向下对接设置在顶卡接槽的顶开口端，调节螺杆的一端延伸至环形槽的内侧边，且调节螺杆的外侧边与转动齿环的外侧边螺纹连接设置。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述中插孔开设在固定侧板的一侧边中心位置，侧卡扣槽的内部与中插孔的内部保持通接设置，限位块分别一一对应卡接设置在内限位槽的内侧边，插接扣块水平插接设置在中插孔的内侧边。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述贯穿槽的个数为多个，且多个贯穿槽呈环状排布设置在固定环的内侧边，多个贯穿槽的内部与环形槽的内侧边保持通接设置，固定杆贯穿式插接设置在活动槽的内侧边。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述挤压块的一端贯穿贯穿槽延伸至环形槽的内侧边，且延伸端插接设置在转动齿环的内侧槽道位置，连接杆的两端均插接设置在转动齿环的侧槽道内侧壁位置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过将固定侧板对接在指定位置，对多块滑动块在卡接槽的内侧边移动到指定位置后，通过螺栓贯穿固定通孔后螺纹固定连接在指定螺孔位置，然后将雷达进行插接在固定环的内侧边，在调节螺杆转动作用下使得转动齿环在环形槽的内侧边转动，在固定杆和活动槽的限制下使得挤压块向固定环的内侧边延伸作用，使得挤压块的一端挤压在雷达的外侧边夹持固定住，对滑动块一在顶卡接槽的内侧边移动到指定位置后，在固定螺杆的转动下使得滑动块一固定在指定位置，然后将固定立杆的一端插接到中插孔的内侧边，通过卡块固定在侧卡扣槽的内侧边稳定住完成安装操作，装置设计结构简单操作简便，在采用了调节式的结构下使得可以满足多种位置安装，同时分体式结构使得可以分布安装，大大简化了安装步骤。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为一种自动驾驶用雷达安装装置的立体结构示意图；
[0016]图2为一种自动驾驶用雷达安装装置的固定侧板正视剖面连接细节的结构示意图；
[0017]图3为一种自动驾驶用雷达安装装置的滑动块侧视剖面连接细节的结构示意图；
[0018]图4为一种自动驾驶用雷达安装装置的固定立杆侧视剖面连接细节的结构示意图；
[0019]图5为一种自动驾驶用雷达安装装置的固定环正视剖面连接细节的结构示意图。
[0020]图中：1、固定侧板；2、卡接槽；3、滑动块；4、固定通孔；5、固定立杆；6、顶卡接槽；7、支撑立杆；8、固定环；9、调节螺杆；10、内限位槽；11、中插孔；12、侧卡扣槽；13、限位块；14、
插接扣块；15、滑动块一；16、固定螺杆；17、环形槽；18、转动齿环；19、贯穿槽；20、固定杆；21、挤压块；22、活动槽；23、连接杆。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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2，本技术实施例中，一种自动驾驶用雷达安装装置，包括固定侧板1，固定侧板1的侧边均匀开设有卡接槽2，卡接槽2的内侧边卡接有滑动块3，滑动块3的侧边开设有固定通孔4，卡接槽2的个数为四个，且四个卡接槽2开设在固定侧板1的侧边靠近四侧边缘位置，滑动块3的个数为与卡接槽2的个数保持一致设置，且分别一一对应卡接设置在卡接槽2的内侧边，固定通孔4呈贯穿式开设在滑动块3的侧边中心位置，固定侧板1的一侧边垂直对接有固定立杆5，固定立杆5的顶面水平开设有顶卡接槽6，固定立杆5的顶面垂直向上对接有支撑立杆7，支撑立杆7的顶端焊接有固定环8，固定环8的一侧边卡接有调节螺杆9，固定立杆5的一端垂直对接设置在中插孔11的开口端位置，顶卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自动驾驶用雷达安装装置，包括固定侧板（1），其特征在于，所述固定侧板（1）的侧边均匀开设有卡接槽（2），所述卡接槽（2）的内侧边卡接有滑动块（3），所述滑动块（3）的侧边开设有固定通孔（4），所述固定侧板（1）的一侧边垂直对接有固定立杆（5），所述固定立杆（5）的顶面水平开设有顶卡接槽（6），所述固定立杆（5）的顶面垂直向上对接有支撑立杆（7），所述支撑立杆（7）的顶端焊接有固定环（8），所述固定环（8）的一侧边卡接有调节螺杆（9），所述卡接槽（2）的内侧边对称开设有内限位槽（10），所述固定侧板（1）的一侧边开设有中插孔（11），所述中插孔（11）的内侧边开设有侧卡扣槽（12），所述滑动块（3）的两侧边对称卡接有限位块（13），所述固定立杆（5）在靠近固定侧板（1）的一端焊接有插接扣块（14），所述顶卡接槽（6）的内侧边卡接有滑动块一（15），所述滑动块一（15）的底面螺纹连接有固定螺杆（16），所述固定环（8）的内侧边开设有环形槽（17），所述环形槽（17）的内侧边卡接有转动齿环（18），所述固定环（8）的内侧边均匀开设有贯穿槽（19），所述贯穿槽（19）的内侧边插接有固定杆（20），所述贯穿槽（19）的内侧边插接有挤压块（21），所述挤压块（21）的侧边开设有活动槽（22），所述挤压块（21）的一端插接有连接杆（23）。2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶用雷达安装装置，其特征在于，所述卡接槽（2）的个数为四个，且四个卡接槽（2）开设在固定侧板（1）的侧边靠近四侧边缘位置，滑动块（3）的个数为与卡接...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅瑶，
申请(专利权)人：梅瑶，
类型：新型
国别省市：
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