一种载货汽车多功能卧铺导流罩制造技术

本申请公开了一种载货汽车多功能卧铺导流罩，涉及载货汽车技术领域；本申请汽车的驾驶室顶部贯穿开设有第一入口；铁网架，焊接在所述汽车的驾驶室顶部，所述铁网架上设置有床板，所述铁网架与所述床板上分别开设有与所述第一入口对应的第二入口和第三入口，所述床板上设置有封堵所述第三入口的盖板；本申请导流壳由前挡边、后挡边以及两个侧挡边组成，安装在驾驶室壳的顶部，在驾驶室上设置铁网架和床板，可以在床板上铺设被褥，使得导流壳不仅可以作为减少风阻的导流罩，也可以作为驾驶员躺卧休息的休息室，不仅增加了导流壳的功能性，也利用了驾驶室壳上部分的空间。也利用了驾驶室壳上部分的空间。也利用了驾驶室壳上部分的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种载货汽车多功能卧铺导流罩


[0001]本申请涉及载货汽车
，具体涉及一种载货汽车多功能卧铺导流罩。

技术介绍

[0002]导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置，众所周知,厢式汽车的厢体高于驾驶室,存在高度差和一定的间隙,使得整车外形不连续,流线性差，当厢式货车汽车处于高速运行时,驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时,便从厢顶前边缘处产生一个大的剥离,空气阻力系数值因之而增大，如果在驾驶室顶盖上面安装一个导流装置,使驾驶室与车厢之间呈流线型过渡,则可以降低空气阻力系数,因此，导流罩的安装是很有必要的。
[0003]目前市面上单排载货汽车驾驶室顶部导流罩结构简单，功能单一，只具备降低风阻的功能，这种设计实用性过于单一，浪费驾驶室上部空间，因此本申请提出一种载货汽车多功能卧铺导流罩。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于：为解决上述背景中的问题，本申请提供了一种载货汽车多功能卧铺导流罩。
[0005]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种载货汽车多功能卧铺导流罩，包括：
[0007]汽车，所述汽车的驾驶室顶部贯穿开设有第一入口；
[0008]铁网架，焊接在所述汽车的驾驶室顶部，所述铁网架上设置有床板，所述铁网架与所述床板上分别开设有与所述第一入口对应的第二入口和第三入口，所述床板上设置有封堵所述第三入口的盖板；
[0009]导流壳，设置在所述铁网架上，所述导流壳具有前挡边、后挡边以及两个侧挡边且一体构造成型，所述前挡边呈弧形构造。
[0010]进一步地，所述前挡边上设置有紧急逃生窗。
[0011]进一步地，两个所述侧挡边上均设置有采光窗。
[0012]进一步地，所述后挡边上贯穿开设有通风口，所述后挡边上设置有与所述通风口对应的防雨罩。
[0013]进一步地，所述防雨罩与所述后挡边之间设置有防尘网。
[0014]进一步地，所述铁网架的顶部一端设置有安装条，所述铁网架的顶部另一端设置有U形板，所述床板的一端通过合页与所述安装条铰接，所述床板的另一端卡设在所述U形板内。
[0015]进一步地，所述铁网架的顶部四角均设置有插柱，所述导流壳的底部四角均开设有插槽，四个所述插柱分别活动插设在四个所述插槽内，所述导流壳上螺纹贯穿有端部延伸至所述插柱内的螺钉。
[0016]进一步地，所述第三入口构造为上宽下窄的阶梯状，所述盖板活动卡设在所述第三入口内。
[0017]本申请的有益效果如下：导流壳由前挡边、后挡边以及两个侧挡边组成，安装在驾驶室壳的顶部，在驾驶室上设置铁网架和床板，可以在床板上铺设被褥，使得导流壳不仅可以作为减少风阻的导流罩，也可以作为驾驶员躺卧休息的休息室，不仅增加了导流壳的功能性，也利用了驾驶室壳上部分的空间。
附图说明
[0018]图1是本申请立体结构图；
[0019]图2是本申请部分立体结构图；
[0020]图3是本申请部分立体结构爆炸图；
[0021]图4是本申请又一视角部分立体结构爆炸图；
[0022]图5是本申请图3的立体剖视图；
[0023]附图标记：1、汽车；2、第一入口；3、铁网架；4、床板；5、第二入口；6、第三入口；7、盖板；8、导流壳；9、紧急逃生窗；10、采光窗；11、通风口；12、防雨罩；13、防尘网；14、安装条；15、U形板；16、插柱；17、插槽；18、螺钉；801、前挡边；802、后挡边；803、侧挡边。
具体实施方式
[0024]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]如图1
‑
图5所示，本申请一个实施例提出的一种载货汽车多功能卧铺导流罩，包括：汽车1，汽车1的驾驶室顶部贯穿开设有第一入口2；铁网架3，焊接在汽车1的驾驶室顶部，铁网架3上设置有床板4，铁网架3与床板4上分别开设有与第一入口2对应的第二入口5和第三入口6，床板4上设置有封堵第三入口6的盖板7；导流壳8，设置在铁网架3上，导流壳8具有前挡边801、后挡边802以及两个侧挡边803且一体构造成型，两个侧挡边803连接前挡边801和后挡边802，前挡边801呈弧形构造，前挡边801、后挡边802以及两个侧挡边803组成的导流壳8，使得导流壳8与汽车1驾驶室顶部之间留有空腔，这个空腔内设置铁网架3和床板4，在床板4上铺设被褥，从而形成驾驶员休息睡觉的休息室，第一入口2、第二入口5以及第三入口6可以作为驾驶员进入休息室的入口，当驾驶员将车停靠后休息时，可以打开盖板7，从入口进入休息室内睡觉休息，导流壳8的构造，不仅可以作为减少风阻的导流罩，也可以作为驾驶员躺卧休息的休息室，不仅增加了导流壳8的功能性，也利用了汽车1驾驶室上部分的空间，同时也给驾驶员提供了休息空间。
[0026]如图2、图3、图4和图5所示，在一些实施例中，前挡边801上设置有紧急逃生窗9，通过紧急逃生窗9的设置，使得在发生紧急事情时，驾驶员可以直接从紧急逃生窗9从休息室出去，无需再打开盖板7进入驾驶室再出去至外界，节约了紧急事故的逃生时间，生命健康得到了保证，同时，紧急逃生窗9也利于采光，使得休息室内光线充足，使得驾驶员在休息时不会处于昏暗的空间，从而提高了驾驶员休息时的舒适性，更加利于驾驶员休息。
[0027]如图2、图3和图4所示，在一些实施例中，两个侧挡边803上均设置有采光窗10，通过在两个侧挡边803上分别增设的采光窗10，使得休息室内采光更加充足，减少照光死角，
进一步提高驾驶员休息时的舒适性。
[0028]如图5所示，在一些实施例中，后挡边802上贯穿开设有通风口11，后挡边802上设置有与通风口11对应的防雨罩12，通过通风口11的开设，利于休息室内的通风，提高驾驶员休息时的舒适性，通过防雨罩12的设置，以起到遮雨的作用，避免雨水天气，雨水进入休息室内，以确保驾驶员的休息环境。
[0029]如图5所示，在一些实施例中，防雨罩12与后挡边802之间设置有防尘网13，汽车1在行驶过程中会产生风力，风力会导致路上的灰尘飞扑，通过防尘网13的设置，以用于对空气中的灰尘杂质进行过滤拦截，避免灰尘杂质进入休息时内，以确保休息时内的洁净性。
[0030]如图3所示，在一些实施例中，铁网架3的顶部一端设置有安装条14，铁网架3的顶部另一端设置有U形板15，床板4的一端通过合页与安装条14铰接，床板4的另一端卡设在U形板15内，床板4的一端通过合页与安装条14铰接，另一端卡设在U形板15内，使得床板4安装方便，同时安装条14与U形板15对床板4进行限位，避免汽车1在行驶过程中床板4与安装条14的连接点过度承受应力，以提高床板4的连接强度。
[0031]如图3和图4所示，在一些实施例中，铁网架3的顶部四角均设置有插柱16，导流壳8的底部四角均开设有插槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车多功能卧铺导流罩，其特征在于，汽车（1）的驾驶室顶部贯穿开设有第一入口（2）；铁网架（3），焊接在所述汽车（1）的驾驶室顶部，所述铁网架（3）上设置有床板（4），所述铁网架（3）与所述床板（4）上分别开设有与所述第一入口（2）对应的第二入口（5）和第三入口（6），所述床板（4）上设置有封堵所述第三入口（6）的盖板（7）；导流壳（8），设置在所述铁网架（3）上，所述导流壳（8）具有前挡边（801）、后挡边（802）以及两个侧挡边（803）且一体构造成型，所述前挡边（801）呈弧形构造。2.根据权利要求1所述的一种载货汽车多功能卧铺导流罩，其特征在于，所述前挡边（801）上设置有紧急逃生窗（9）。3.根据权利要求1所述的一种载货汽车多功能卧铺导流罩，其特征在于，两个所述侧挡边（803）上均设置有采光窗（10）。4.根据权利要求1所述的一种载货汽车多功能卧铺导流罩，其特征在于，所述后挡边（802）上贯穿开设有通风口（11），所述后挡边（802）上设置有与所述通风口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏治山，谭永，
申请(专利权)人：浦江县勇轩工艺品有限公司，
类型：新型
国别省市：