一种车用线对板连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用线对板连接器，涉及线对板连接器技术领域，该装置包括板端连接器、线端连接器和固定机构，所述线端连接器插设在板端连接器的内部，所述板端连接器的侧壁上安装有内螺纹固定筒，所述内螺纹固定筒的内壁通过螺纹转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱靠近板端连接器的一端安装有橡胶挤压块，所述螺纹柱远离板端连接器的一端穿过内螺纹固定筒安装有转动块，本实用新型专利技术通过螺纹柱推动橡胶挤压块对线端连接器进行紧压，从而使板端连接器和线端连接器固定在一起，避免板端连接器和线端连接器之间发生松动，同时将销杆插入到穿孔的内部，从而避免转动块发生松动，提高板端连接器和线端连接器之间的固定效率。连接器和线端连接器之间的固定效率。连接器和线端连接器之间的固定效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用线对板连接器


[0001]本技术涉及线对板连接器
，具体是一种车用线对板连接器。

技术介绍

[0002]线对板连接器是电子通讯产业广泛使用的一种电连接器，一般包括相互连接的线端连接器和板端连接器。板端连接器固定于电路板上，线端连接器作为数据传输线的一端。
[0003]现有车辆应用了大量的电子设备，因此也使用了大量的线对板连接器，车辆在使用的过程中会产生振动，然而，现有的线对板连接器中，线端连接器和板端连接器的连接结构较为简单，没有考虑到振动的影响，在受到较大外力作用时，线端连接器易与板端连接器发生脱离，造成线对板连接器的组合发生接触不良或短路的情形。
[0004]针对上述问题，现在设计一种改进的车用线对板连接器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用线对板连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车用线对板连接器，包括板端连接器、线端连接器和固定机构，所述线端连接器插设在板端连接器的内部，实现线对板的连接，所述板端连接器的侧壁上安装有内螺纹固定筒，所述内螺纹固定筒的内壁通过螺纹转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱靠近板端连接器的一端安装有用于对线端连接器进行压紧的橡胶挤压块，所述螺纹柱远离板端连接器的一端穿过内螺纹固定筒安装有便于使用者转动螺纹柱的转动块。
[0008]所述固定机构设置在板端连接器的侧壁上，用于对转动块进行固定，避免在车辆行驶时，由于振动导致转动块和螺纹柱松动。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述固定机构包括第二固定板，所述第二固定板安装在板端连接器的侧壁上，所述转动块的侧壁上开设有若干个穿孔，所述穿孔呈圆周阵列设置，所述第二固定板上滑动连接有与穿孔配合使用的销杆，所述销杆插设在穿孔的内部，所述销杆远离转动块的一端穿过第二固定板安装有移动板，所述移动板和第二固定板之间的销杆侧壁上套有用于使移动板向第二固定板移动的拉簧，所述拉簧的两端分别安装在移动板和第二固定板上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：在板端连接器的侧壁上设置有用于对移动板进行限位的限位机构，所述限位机构包括第一固定板，所述第一固定板安装在移动板远离转动块一侧的板端连接器上，所述移动板的侧壁上开设有限位孔，所述限位孔的内壁上滑动连接有限位杆，所述限位杆的两端分别安装在第二固定板和第一固定板上。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述移动板的侧壁上安装有便于使用者移动移动板的凸块。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述销杆的侧壁上安装有用于提高销杆结构强
度的加强肋条。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述限位杆和第一固定板通过螺钉可拆卸连接在一起。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述转动块的侧壁上安装有用于提高转动块侧壁摩擦力的摩擦凸条。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述限位杆的侧壁上涂抹有便于移动板移动的润滑油。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术与现有技术相比，通过螺纹柱推动橡胶挤压块对线端连接器进行紧压，从而使板端连接器和线端连接器固定在一起，避免由于车辆的振动，导致板端连接器和线端连接器之间发生松动，同时将销杆插入到穿孔的内部，从而避免转动块在车辆行驶时，发生松动，提高板端连接器和线端连接器之间的固定效率。
[0018]2、本技术与现有技术相比，利用限位杆对移动板进行限位，销杆与穿孔对齐，便于销杆准确插入到穿孔的内部，提高销杆和穿孔的插拔效率。
附图说明
[0019]图1为本技术的三维结构示意图。
[0020]图2为本技术中螺纹柱的结构示意图。
[0021]图3为本技术中限位机构的结构示意图。
[0022]其中：1、板端连接器；2、线端连接器；3、穿孔；4、转动块；5、销杆；6、拉簧；7、限位杆；8、第一固定板；9、移动板；10、第二固定板；11、内螺纹固定筒；12、螺纹柱；13、橡胶挤压块；14、限位孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
‑
图3，本技术实施例中，一种车用线对板连接器，包括板端连接器1、线端连接器2和固定机构，所述线端连接器2插设在板端连接器1的内部，实现线对板的连接，所述板端连接器1的侧壁上安装有内螺纹固定筒11，所述内螺纹固定筒11的内壁通过螺纹转动连接有螺纹柱12，所述螺纹柱12靠近板端连接器1的一端安装有用于对线端连接器2进行压紧的橡胶挤压块13，所述螺纹柱12远离板端连接器1的一端穿过内螺纹固定筒11安装有便于使用者转动螺纹柱12的转动块4。
[0026]所述固定机构设置在板端连接器1的侧壁上，用于对转动块4进行固定，避免在车辆行驶时，由于振动导致转动块4和螺纹柱12松动。
[0027]所述固定机构包括第二固定板10，所述第二固定板10安装在板端连接器1的侧壁上，所述转动块4的侧壁上开设有若干个穿孔3，所述穿孔3呈圆周阵列设置，所述第二固定
板10上滑动连接有与穿孔3配合使用的销杆5，所述销杆5插设在穿孔3的内部，所述销杆5远离转动块4的一端穿过第二固定板10安装有移动板9，所述移动板9和第二固定板10之间的销杆5侧壁上套有用于使移动板9向第二固定板10移动的拉簧6，所述拉簧6的两端分别安装在移动板9和第二固定板10上。
[0028]在使用时，使用者将线端连接器2插入到板端连接器1的内部，然后转动转动块4，转动块4带动螺纹柱12转动，在螺纹的作用下，螺纹柱12带动橡胶挤压块13移动，使橡胶挤压块13紧贴在线端连接器2上，从而使板端连接器1和线端连接器2固定在一起，然后在拉簧6的作用下，使用者将销杆5插入到穿孔3的内部，避免在车辆行驶时，由于振动导致转动块4和螺纹柱12松动。
[0029]与现有技术相比，通过螺纹柱12推动橡胶挤压块13对线端连接器2进行紧压，从而使板端连接器1和线端连接器2固定在一起，避免由于车辆的振动，导致板端连接器1和线端连接器2之间发生松动，同时将销杆5插入到穿孔3的内部，从而避免转动块4在车辆行驶时，发生松动，提高板端连接器1和线端连接器2之间的固定效率，便于使用者使用。
[0030]实施例2
[0031]请参阅图1和图3，本实施例与实施例1相区别的是，在板端连接器1的侧壁上设置有用于对移动板9进行限位的限位机构，所述限位机构包括第一固定板8，所述第一固定板8安装在移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用线对板连接器，包括板端连接器(1)、线端连接器(2)和固定机构，所述线端连接器(2)插设在板端连接器(1)的内部，其特征在于，所述板端连接器(1)的侧壁上安装有内螺纹固定筒(11)，所述内螺纹固定筒(11)的内壁通过螺纹转动连接有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)靠近板端连接器(1)的一端安装有用于对线端连接器(2)进行压紧的橡胶挤压块(13)，所述螺纹柱(12)远离板端连接器(1)的一端穿过内螺纹固定筒(11)安装有便于使用者转动螺纹柱(12)的转动块(4)；所述固定机构设置在板端连接器(1)的侧壁上，用于对转动块(4)进行固定，避免在车辆行驶时，由于振动导致转动块(4)和螺纹柱(12)松动。2.根据权利要求1所述的一种车用线对板连接器，其特征在于，所述固定机构包括第二固定板(10)，所述第二固定板(10)安装在板端连接器(1)的侧壁上，所述转动块(4)的侧壁上开设有若干个穿孔(3)，所述穿孔(3)呈圆周阵列设置，所述第二固定板(10)上滑动连接有与穿孔(3)配合使用的销杆(5)，所述销杆(5)插设在穿孔(3)的内部，所述销杆(5)远离转动块(4)的一端穿过第二固定板(10)安装有移动板(9)，所述移动板(9)和第二固定板(10)之间的销杆(5)侧壁上套有用于使移动板(9)向第二固定板(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：何雪平，
申请(专利权)人：深圳市长江连接器有限公司，
类型：新型
国别省市：