【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地面交通工具,特别是一种具有前轮发电后轮驱动电 力循环电动轿车。二
技术介绍
目前，已有生产使用电动汽车，但行驶路程受蓄电池电能影响非 常大，经常要进行充电补能，使用不便。为了减少充电次数和节省电 能，电动车采用电力循环前轮进行发电充电，可为国家节省大量的能 源，做好节能减排，减少空气环境的污染具有重要积极的意义。三
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是电动车在行驶中进行发电自行充电， 节省外充电能的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术手段是 它的构造包括电动轿车主体，具有后车轮轮毂电机进行驱动， 同时还使用前轮轮毂电机进行发电充电并且可相互切换充发电或驱 动，车内装有高能蓄电池组后轮常用蓄电池(A)、前轮常用蓄电 池(B)、充电备用蓄电池(C)，安装方向盘上电池组充发电切换开 关，监控仪表，外电源充电接口等结构组成。四附图说明本专利技术具体结构由以下附图给出。图1是根据本专利技术提出的前轮发电后轮驱动电力循环电动轿车 的构造示意图。附图中的标识分别表示1、电动轿车主体2、后轮轮毂电机3、前轮轮毂电机4、高能 蓄电池组A后轮常用蓄电池、B前轮常用蓄电池、C充电备用蓄电 池5、电池组充发电切换开关6、监控仪表7、外电源充电接口五具体实施例方式使用车前用外电源接口对电池组进行充电，充足电后驾驶车启动 电池A对后轮轮毂电机进行驱动行驶，此时前轮轮毂电机自动切换 为发电状态对蓄电池B进行充电，下坡滑行时通过方向盘上电池组 充发电切换开关前、后轮均切换为发电充电状态，为了进一步加快速 度或上坡时也可同时切换前轮轮毂电机进行驱动。这样使用后轮...
【技术保护点】
一种具有前轮发电后轮驱动电力循环电动轿车，它的构造特征在于它包括：电动轿车主体（１），具有后车轮轮毂电机（２）进行驱动，同时还使用前轮轮毂电机（３）进行发电充电并且可相互切换为驱动，车内装有高能蓄电池组（４）：（Ａ）后轮常用蓄电池、（Ｂ）前轮常用蓄电池、（Ｃ）充电备用蓄电池，安装方向盘上电池组充发电切换开关（５），监控仪表（６）及外电源充电接口（７）等结构组成。
【技术特征摘要】
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