一种用于电动车的防水连接器结构制造技术

实用新型专利技术属于防水连接器技术领域，本实用新型专利技术中提出的一种用于电动车的防水连接器结构，包括连接器，所述连接器包括连接器后端和一体成型的连接器前端，所述连接器后端的端部还设置有导线，所述连接器前端内侧设置有插头，所述连接器前端外侧还设置有防水组件；所述防水组件包括第一防水圈以及第二防水圈；通过设置有防水组件，防水组件中所设置的第二防水圈为橡胶止水带，在当橡胶止水带吸收水汽后发生膨胀会将第一防水圈向前挤压，使得第一防水圈紧紧地贴合在连接器与设备之间，而安装时也可通过后侧的止档片将第二防水圈向前推去，使得第二防水圈对第一防水圈压迫，将第一防水圈贴合在间隙处。圈贴合在间隙处。圈贴合在间隙处。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的防水连接器结构


[0001]本技术属于防水连接器
，特别涉及一种用于电动车的防水连接器结构。

技术介绍

[0002]电动车中的连接器主要起到导电以及传输信号的作用，为了保证电动车的正常运作，不受环境水汽的影响，因此用在电动车上的连接器一般都具备防水防潮的性能。
[0003]现有的用于电动车上的防水连接器，一般是在连接处设置一圈或者数圈密封环来堵住连接器和设备之间的间隙，防止水汽进入，但是在不施加外力的情况下橡胶圈很难完全贴合在间隙处，使得水汽仍有可趁之机进入电器元件中，使得元器件受潮影响正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种用于电动车的防水连接器结构，解决了现有技术中的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于电动车的防水连接器结构，包括连接器，所述连接器包括连接器后端和一体成型的连接器前端，所述连接器后端的端部还设置有导线，所述连接器前端内侧设置有插头，所述连接器前端外侧还设置有防水组件；
[0007]所述防水组件包括第一防水圈以及第二防水圈。
[0008]其中，所述防水组件还包括设置在第二防水圈后侧的止档片。
[0009]其中，所述止档片为金属材质。
[0010]其中，所述连接器前端内侧与第二防水圈以及止档片相对应位置开设有槽。
[0011]其中，所述槽与第二防水圈相对应位置部分为滑槽，与止档片相对应位置部分为螺纹槽。
[0012]其中，所述第二防水圈为橡胶止水带。
[0013]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过设置有防水组件，防水组件中所设置的第二防水圈为橡胶止水带，在当橡胶止水带吸收水汽后发生膨胀会将第一防水圈向前挤压，使得第一防水圈紧紧地贴合在连接器与设备之间，而安装时也可通过后侧的止档片将第二防水圈向前推去，使得第二防水圈对第一防水圈压迫，将第一防水圈贴合在间隙处。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一种用于电动车的防水连接器整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种用于电动车的防水连接器爆炸结构示意图。
[0018]图中，10、连接器后端；20、导线；30、插头；40、防水组件；401、第一防水圈；402、第二防水圈；403、止档片；50、连接器前端；60、槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：
[0021]如图1
‑
2所示，一种用于电动车的防水连接器结构，包括连接器，连接器包括连接器后端10和一体成型的连接器前端50，连接器后端10的端部还设置有导线20，连接器前端50内侧设置有插头30，连接器前端50外侧还设置有防水组件40；防水组件40包括第一防水圈401以及第二防水圈402；第二防水圈402为橡胶止水带；连接器前端50内侧与第二防水圈402以及止档片403相对应位置开设有槽60；防水组件40还包括设置在第二防水圈402后侧的止档片403；
[0022]与止档片403相对应位置部分为螺纹槽；方便止档片403沿着螺纹槽在连接器前端50上进行调节，止档片403为刚性金属材质；所述槽60与第二防水圈402相对应位置部分为滑槽；方便第二防水圈402在滑槽上滑动；
[0023]该连接器在电动车中使用时，当第二防水圈402遇到水汽时，则会吸水发生膨胀，迫使端部接触的第一防水圈401向着连接器和设备的间隙处压去，将间隙处堵死，在潮湿的环境中利于防水，使得水汽无法进入电器元件造成破坏，而在安装该连接器时，可以通过转动止档片403将第二防水圈402前压，第二防水圈402则将第一防水圈401前压，增加第一防水圈401和设备之间的压力，使得第一防水圈401和设备之间紧密贴合，不留缝隙，提高防水的效果。
[0024]工作原理：该连接器的防水原理主要在于防水组件40上，通过防水组件40上的第一防水圈401和第二防水圈402，第二防水圈402为橡胶止水带，可以对水汽进行吸收，而吸收后的第二防水圈402发生膨胀压迫第一防水圈401向设备上贴紧，从而堵死间隙，防止水汽进入，同时止档片403还可以用来调节第一防水圈401和设备之间的压力，不留间隙，大大提高了连接处的防水效果。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的防水连接器结构，其特征在于，包括连接器，所述连接器包括连接器后端(10)和一体成型的连接器前端(50)，所述连接器后端(10)的端部还设置有导线(20)，所述连接器前端(50)内侧设置有插头(30)，所述连接器前端(50)外侧还设置有防水组件(40)；所述防水组件(40)包括第一防水圈(401)以及第二防水圈(402)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的防水连接器结构，其特征在于，所述防水组件(40)还包括设置在第二防水圈(402)后侧的止档片(403)。3.根据权利要求2所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄妃武，
申请(专利权)人：深圳市向前电气有限公司，
类型：新型
国别省市：