一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具技术方案

本发明专利技术是一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具，包括双主轴卧式加工治具和立式加工治具；双主轴卧式加工治具包括转板底座，转板底座上下两面均设有两个第一定位安装组件，转板底座上在每个第一定位安装组件的一端安装有第一夹装组件且在每个第一定位安装组件的另外一端安装有第二夹装组件；立式加工治具包括治具座，治具座顶部前后两侧均设有弧形安装槽且弧形安装槽内设有钳体支撑座，治具座顶部对应每个弧形安装槽均设有第二定位安装组件，治具座上在每个钳体支撑座下方均设有一个下压锁紧组件。本发明专利技术能够合并工序，大幅度降低了人员的劳动强度，提高了生产效率；减少操作人员数量，减少设备投入，减少生产线设备占地面积。积。积。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具


[0001]本专利技术涉及汽车刹车钳体加工的
，尤其涉及一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具。

技术介绍

[0002]随着科学经济的不断发展，汽车逐渐成为人们日常出行中必不可少的一种交通工具，为了满足日益高涨的汽车市场需求，企业开始将自动化技术应用到汽车制造领域，有效提高了汽车配件的生产效率。汽车制动系统的刹车钳体因为有些工件尺寸不便于加工，其形状复杂，传统的加工工艺比较长，生产效率较低，大大增加了工人的劳动强度和生产成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具。
[0004]本专利技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具，包括安装在加工设备上装夹钳体用的双主轴卧式加工治具和立式加工治具；
[0006]双主轴卧式加工治具包括转板底座，转板底座上下两面均设有两个第一定位安装组件，转板底座上在每个第一定位安装组件的一端安装有第一夹装组件且在每个第一定位安装组件的另外一端安装有第二夹装组件；
[0007]立式加工治具包括治具座，治具座顶部前后两侧均设有弧形安装槽且弧形安装槽内设有钳体支撑座，治具座顶部对应每个弧形安装槽均设有第二定位安装组件，治具座上在每个钳体支撑座下方均设有一个下压锁紧组件。
[0008]第一定位安装组件包括固定在转板底座上的第一安装座，第一安装座表面一侧设有第一定位支撑柱且另一侧设有防错U形架，第一定位支撑柱左右两侧对称设有底凹槽支撑座，防错U形架左右两侧对称设有第二定位支撑柱并在第二定位支撑柱外侧设有L形限位挡板，底凹槽支撑座、第二定位支撑柱之间设有第三定位支撑柱。
[0009]第一夹装组件包括第一夹板，第一夹板背向第一定位安装组件的一侧设有第一夹板底座，第一夹板底座一侧设有转板。
[0010]转板底座上对应转板设有两个第一立板，转板通过转轴旋转安装在两个第一立板之间，第一夹板底座底部通过连接头连接有第一夹装油缸，转板底座内设有供第一夹装油缸安装的第一安装槽。
[0011]第二夹装组件包括第二夹板，第二夹板底部设有第二夹板底座，第二夹板底座底部中间位置设有连接板。
[0012]转板底座上对应第二夹板底座设有两个第二立板，第二夹板底座通过转轴旋转安装在两个第二立板之间，连接板内侧面通过连接头连接有第二夹装油缸，转板底座侧壁上
设有供第二夹装油缸安装的第二安装槽。
[0013]第一夹板、第二夹板面向第一定位安装组件的一侧面的两端均设有两个夹装压板。
[0014]治具座包括顶座和底座，顶座和底座中部设有连接立板。
[0015]第二定位安装组件包括设置在弧形安装槽两端的U形架板，还包括设置在弧形安装槽边缘处的若干个防错柱。
[0016]下压锁紧组件包括下压锁紧板，下压锁紧板底部连接有下压驱动油缸的驱动杆，驱动杆外套设有弹簧，弹簧顶部抵触在下压锁紧板底部。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术能够利用双主轴卧式加工治具和立式加工治具同时进行多种加工作业，合并工序，大幅度降低了人员的劳动强度，提高了生产效率；减少操作人员数量，减少设备投入，减少生产线设备占地面积。
附图说明
[0018]图1为本专利技术双主轴卧式加工治具一个方向的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术双主轴卧式加工治具另外一个方向的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术第一定位安装组件、第一夹装组件、第二夹装组件一个方向的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术第一定位安装组件、第一夹装组件、第二夹装组件另外一个方向的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术立式加工治具一个方向的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术立式加工治具另外一个方向的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术钳体一个方向的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术钳体另外一个方向的结构示意图；
[0026]图中：1
‑
双主轴卧式加工治具；2
‑
立式加工治具；3
‑
钳体；
[0027]11
‑
转板底座；12
‑
第一定位安装组件；13
‑
第一夹装组件；14
‑
第二夹装组件；15
‑
第一立板；16
‑
第一安装槽；17
‑
第二立板；18
‑
第二安装槽；
[0028]21
‑
治具座；22
‑
弧形安装槽；23
‑
钳体支撑座；24
‑
第二定位安装组件；25
‑
下压锁紧组件；
[0029]121
‑
第一安装座；122
‑
第一定位支撑柱；123
‑
防错U形架；124
‑
底凹槽支撑座；125
‑
第二定位支撑柱；126
‑
L形限位挡板；127
‑
第三定位支撑柱；
[0030]131
‑
第一夹板；132
‑
第一夹板底座；133
‑
转板；
[0031]141
‑
第二夹板；142
‑
第二夹板底座；143
‑
连接板；
[0032]211
‑
顶座；212
‑
底座；213
‑
连接立板；
[0033]241
‑
U形架板；242
‑
防错柱；
[0034]251
‑
下压锁紧板；252
‑
下压驱动油缸；253
‑
弹簧；
[0035]以下将结合本专利技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并
非用于限定本专利技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本专利技术。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0037]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0038]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具，其特征在于，包括安装在加工设备上装夹钳体(3)用的双主轴卧式加工治具(1)和立式加工治具(2)；双主轴卧式加工治具(1)包括转板底座(11)，转板底座(11)上下两面均设有两个第一定位安装组件(12)，转板底座(11)上在每个第一定位安装组件(12)的一端安装有第一夹装组件(13)且在每个第一定位安装组件(12)的另外一端安装有第二夹装组件(14)；立式加工治具(2)包括治具座(21)，治具座(21)顶部前后两侧均设有弧形安装槽(22)且弧形安装槽(22)内设有钳体支撑座(23)，治具座(21)顶部对应每个弧形安装槽(22)均设有第二定位安装组件(24)，治具座(21)上在每个钳体支撑座(23)下方均设有一个下压锁紧组件(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具，其特征在于，第一定位安装组件(12)包括固定在转板底座(11)上的第一安装座(121)，第一安装座(121)表面一侧设有第一定位支撑柱(122)且另一侧设有防错U形架(123)，第一定位支撑柱(122)左右两侧对称设有底凹槽支撑座(124)，防错U形架(123)左右两侧对称设有第二定位支撑柱(125)并在第二定位支撑柱(125)外侧设有L形限位挡板(126)，底凹槽支撑座(124)、第二定位支撑柱(125)之间设有第三定位支撑柱(127)。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具，其特征在于，第一夹装组件(13)包括第一夹板(131)，第一夹板(131)背向第一定位安装组件(12)的一侧设有第一夹板底座(132)，第一夹板底座(132)一侧设有转板(133)。4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车系统钳体加工用组合治具，其特征在于，转板底座(11)上对应转板(133)设有两个第一立板(15)，转板(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉，
申请(专利权)人：勤威天津工业有限公司，
类型：发明
国别省市：