【技术实现步骤摘要】
一种发动机启动失败后的控制方法及装置
[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种发动机启动失败后的控制方法及装置。
技术介绍
[0002]随着混合动力汽车技术的逐渐发展，在混合动力汽车中正常启动发动机是十分重要的。在混合动力汽车中，发动机可以在多种工况下进行启动。例如，当混合动力汽车处于驻车状态时，发动机可以根据用户需求进行启动；当混合动力汽车处于行车状态时，发动机可以根据用户需求进行启动。
[0003]在混合动力汽车中，发动机的启动需要在发动机、电池和驱动电机等多个部件的共同协作下实现，而且在发动机启动过程中，如果发动机、电池和驱动电机等中存在一个以上部件发生故障，将导致发动机启动失败。
[0004]然而，在现有技术中，由于无法确定发动机启动失败的具体原因，因而，当发动机启动失败时，控制单元将采取保守的控制策略，以便避免对混合汽车的车辆传动系统造成伤害。其中，该保守的控制策略是在当前上电循环内，如果在某次发动机启动失败后，便不再尝试启动发动机，使得该混合动力汽车以纯电行驶，直至该混合动力汽车因高压电池...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机启动失败后的控制方法，其特征在于，包括：如果发动机的转速不超过第一阈值，则确定发动机启动失败的原因为发动机机械卡滞，并结束发动机的当前启动过程；如果所述发动机的转速超过第一阈值，且低于第二阈值，则确定发动机启动失败的原因为至少一个发动机零部件发生故障，并根据发动机反馈的故障等级，判断发动机是否处于严重故障状态；所述第一阈值小于所述第二阈值；若发动机处于严重故障状态，则结束发动机的当前启动过程；若发动机没有处于严重故障状态，则结束发动机的当前启动过程，并在预设时间段后再次启动发动机。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对处于驻车状态的车辆进行发动机启动，和/或，对处于行车状态的车辆进行发动机启动。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当对处于驻车状态的车辆进行发动机启动时，还包括：获取电池放电功率和/或电机驱动扭矩；若所述电池放电功率低于第三阈值，则确定发动机启动失败的原因为电池能力受限，则结束发动机的当前启动过程，并在预设时间段后再次启动发动机；和/或，若所述电机驱动扭矩低于第四阈值，则确定发动机启动失败的原因为驱动电机能力受限，则结束发动机的当前启动过程，并在预设时间段后再次启动发动机。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述至少一个发动机零部件发生故障，具体包括：发动机喷油系统性能降低和/或点火系统性能降低；所述严重故障状态，具体为：发动机喷油系统失效和/或点火系统失效。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机机械卡滞，具体为：发动机的曲轴卡死，和/或，发动机的活塞卡死。6.一种发动机启动失败后的控制装置，其特征在于，包括：第一确定单元，用于如果...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伦珍，潘浩，隋岩峰，李学彦，顾铮珉，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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