一种缩短型中国轻型车循环工况确定方法和相关装置制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种缩短型中国轻型车循环工况确定方法和相关装置，根据目标车型的初始减速时间确定初始缩短型循环工况，然后获取所述目标车型采用所述初始缩短型循环工况进行测试的第一测试数据，继而根据所述第一测试数据，确定二代缩短型循环工况的二代减速时间，再次获取所述目标车型采用所述二代缩短型循环工况进行测试的第二测试数据，从而根据所述第二测试数据，确定所述目标车型的目标缩短型循环工况。由此可知，经过两次测试就可以达到测试结果的有效性，避免了通过人工赋值逼近有效结果导致反复测试的问题，降低了时间和成本，以此能够快速确定出不同车型的缩短型中国轻型车循环工况。国轻型车循环工况。国轻型车循环工况。

【技术实现步骤摘要】
一种缩短型中国轻型车循环工况确定方法和相关装置


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种缩短型中国轻型车循环工况 确定方法和相关装置。

技术介绍

[0002]汽车工况是用来模拟汽车实际道路行驶的状况。汽车工况是汽车开发和评 价的基础，特别是汽车能耗或排放限值的基本依据。
[0003]中国轻型车循环工况(China light
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duty vehicle test cycle，CLTC)是中国 根据国内真实情况所推出的轻型车循环工况。缩短型中国轻型车循环工况 (CLTC
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shorten,China light
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duty vehicle test cycle
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shorten)是为了缩短汽车工 况测试时所用时间推出的新型测试工况。中国轻型车循环工况以及缩短型中国 轻型车循环工况都是纯电动汽车开发或测试必须使用的工况。
[0004]但对于不同的纯电动车型，缩短型中国轻型车循环工况是不一样的，具体 需根据车型的仿真或实验结果数据最终确定。现有的方法是依靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缩短型中国轻型车循环工况确定方法，其特征在于，所述方法包括：根据目标车型的初始减速时间确定初始缩短型中国轻型车循环工况；获取所述目标车型采用所述初始缩短型中国轻型车循环工况进行测试的第一测试数据；根据所述第一测试数据，确定二代缩短型中国轻型车循环工况的二代减速时间；获取所述目标车型采用所述二代缩短型中国轻型车循环工况进行测试的第二测试数据；根据所述第二测试数据，确定所述目标车型的目标缩短型中国轻型车循环工况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述初始减速时间是预先设定的，或者，是根据所述目标车型的电池容量和车重确定的。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标车型采用所述初始缩短型中国轻型车循环工况进行测试包括：将属于所述目标车型的车辆模型采用所述初始缩短型中国轻型车循环工况进行仿真，或者，将属于所述目标车型的车辆采用所述初始缩短型中国轻型车循环工况进行测试。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一测试数据，确定二代缩短型中国轻型车循环工况的二代减速时间包括：根据所述第一测试数据，确定所述初始缩短型中国轻型车循环工况的第一剩余能量比例和所述初始缩短型中国轻型车循环工况匀速段时第一电池每秒放电量；根据所述第一剩余能量比例和所述第一电池每秒放电量，确定所述初始缩短型中国轻型车循环工况对应的第一机动时间；根据所述第一剩余能量比例和所述第一机动时间，确定二代缩短型中国轻型车循环工况的二代减速时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一剩余能量比例和所述第一机动时间，确定二代缩短型中国轻型车循环工况的二代减速时间包括：判断所述第一剩余能量比例是否小于阈值；若是，确定所述二代减速时间为所述初始减速时间和所述第一机动时间的差；若否，确定所述二代减速时间为所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雪瑞，李雯，黄晨，耿文冉，柳文斌，王民，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：