电动汽车能耗计算方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本申请实施例提供一种电动汽车能耗计算方法、装置、电子设备及计算机存储介质。该电动汽车能耗计算方法包括：根据行驶路径的起点和终点确定车辆的路径信息；根据路径信息将行驶路径划分为至少一个路段；根据车辆状态信息确定至少一个路段的路段能耗；根据至少一个路段的路段能耗确定车辆的总能耗。本申请行驶路径的路径信息中包含实际路况数据，通过路径信息将行驶路径划分为至少一个路段，再根据车速确定每一个路段的路段能耗，本申请将实际行驶路况对预测车辆行驶路径总能耗的影响考虑进去，由此计算得到的能耗能准确反映实际行驶该路径时消耗的能量，提高了路径能量消耗量的适应性和准确性，有利于用户提前合理规划行驶路径。径。径。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车能耗计算方法、装置及电子设备


[0001]本申请实施例涉及电子信息
，尤其涉及一种电动汽车能耗计算方法、装置、电子设备及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]随着车辆行业的快速发展，而传统能源不断减少，环保意识的不断提高以及车辆排放相关法规定要求的不断提高，新能源汽车或电动汽车得到了原来越多的关注，电动汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，其中混合动力汽车因具有良好的动力性、燃油经济性和低排放等优点，得到了广泛的应用。
[0003]现有技术中，在对混合动力汽车能量消耗预测或剩余可用能量进行计算时，大多根据历史统计数据计算某一路径长度对应的能量消耗量，例如，将历史统计平均消耗量作为该路径的能量消耗量。
[0004]然而，现有技术并没有考虑到实际行驶路况对能量消耗量的影响，当交通状况发生变化时，预测结果会出现较大的误差，导致路径能量消耗量适应性差，准确度低，根据历史数据计算得到的能量消耗量并不能准确反映行驶该路径时所消耗的能量，影响用户合理规划行驶路径。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车能耗计算方法，其特征在于，所述方法包括：根据行驶路径的起点和终点确定车辆的路径信息，所述路径信息为所述行驶路径中实际路况数据；根据所述路径信息将所述行驶路径划分为至少一个路段；根据车辆状态信息确定所述至少一个路段的路段能耗，所述车辆状态信息为影响所述车辆速度的数据信息。根据所述至少一个路段的路段能耗确定所述车辆的总能耗。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆状态信息确定所述至少一个路段的路段能耗，包括：根据所述车辆状态信息将所述至少一个路段分为加速段、匀速段和减速段；根据加速段、匀速段和减速段分别计算加速能耗、匀速能耗和减速能耗；根据所述加速能耗、匀速能耗和减速能耗确定所述至少一个路段的路段能耗。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路径信息包括交通指示灯状态信息，所述交通指示灯状态信息包括：停车指示灯信息和/或行驶指示灯信息；所述根据所述路径信息将所述行驶路径划分为至少一个路段，包括：根据所述交通指示灯状态信息将所述行驶路径划分为至少一个停车路段，和/或，至少一个行驶路段。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据车辆状态信息确定所述至少一个路段的路段能耗，包括：根据所述车辆状态信息确定至少一个停车路段的路段能耗，和/或，至少一个行驶路段的路段能耗；所述根据所述至少一个路段的路段能耗确定所述车辆的总能耗，包括：根据所述至少一个停车路段的路段能耗及所述停车指示灯出现的概率确定停车路段总能耗，和/或，根据所述至少一个行驶路段的路段能耗及所述行驶指示灯出现的概率确定行驶路段总能耗；根据所述停车路段总能耗，和/或，所述行驶路段总能耗确定所述车辆的总能耗。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路径信息还包括普通道路信息，所述普通道路信息指不受交通指示灯状态影响的道路信息；所述根据所述路径信息将所述行驶路径划分为至少一个路段，包括：根据所述普通道路信息将所述行驶路径划分为至少一个普通路段。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据车辆状态信息确定所述至少一个路段的路段能耗，包括：根据所述车辆状态信息确定所述至少一个普通路段的路段能耗；所述根据所述至少一个路段的路段能耗确定所述车辆的总能耗，包括：根据所述至少一个普通路段的路段能耗确定所述车辆的总能耗。7.根据权利要求1
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6任一项所述的方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雪瑞，李雯，张岩，徐崇，庞博，黄晨，姜玉鼎，王民，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：