一种船舶分段物流用的可视化调控方法技术

本发明专利技术涉及到一种船舶分段物流用的可视化调控方法，船舶分段物流包括有分段脱胎环节和分段运输环节，该可视化调控方法包括如下操作过程：第一步，分段脱胎时，操作人员在手持终端中输入分段编号信息，并选择支撑工装，操作后台选择支撑工装后船舶分段绑定；第二步，虚拟坐标与实际的桩位坐标匹配，记录桩位信息和时间信息，完成分段信息、工装信息和位置信息的记录；第三步，分段下胎后，进行运输移动，后将该桩位信息推送至操作后台记录；第四步，船舶分段脱离支撑工装后进行解绑，释放支撑工装为空载状态，并保存支撑工装信息至操作后台。本发明专利技术的可视化调控方法大大节约了实体芯片采购成本，减少了后期对芯片维护的管理成本和损耗成本。损耗成本。损耗成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶分段物流用的可视化调控方法


[0001]本专利技术属于船舶分段物流领域，具体涉及一种在对分段实现定位过程中，通过模拟芯片来取代目前使用的定位NFC芯片，以实现分段定位的一种可视化的方法。

技术介绍

[0002]随着现代造船业的发展，信息化造船逐步成为当今造船行业的升级方向。信息化管理是借助现代信息技术和先进的管理理念，通过转变传统生产方式、管理方式和业务流程，有效提高企业效率和效益的过程。分段作为船厂生产的船舶中间产品，如何有效管理分段在船厂内各个区域运输，直接影响着整体造船的生产节奏。目前大部分船厂分段物流管理停留在人工经验管理模式，分段位置信息记录，通过人工现场记录并登记到电脑上，信息的准确性和效率都比较低，不利于造船的信息化发展。目前我司开发了一套分段物流管理系统，从分段脱胎到移动，通过手机扫描芯片来获取分段位置，从而完成整个分段物流的数据闭环。
[0003]针对目前分段物流管理系统，分段定位的原理是通过在放分段的工装上安装NFC芯片，然后把工装信息和芯片信息相互绑定，让工装变成了可识别的一个标识，然后再将分段信息和该工装信息进行绑定，这样就完成了分段的可读取化。当分段需要平板车进行驳运到目标位置时，通过手机APP软件，读取该分段的工装上NFC芯片时，将手机目前的GPS实时坐标位置和系统里定义的场地编码的坐标进行比对，就能得到分段移动到的目标位置，将手机定位出来的值赋予该分段，即完成了该分段的位置信息记录。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶分段物流用的可视化调控方法。本专利技术的方法要能够生成可视化的虚拟场景，应用到手机终端，让现场操作人员来完成分段从下胎到移动等物流信息的数据闭环。
[0005]为了达到上述专利技术目的，本专利技术专利提供的技术方案如下：
[0006]一种船舶分段物流用的可视化调控方法，船舶分段物流包括有分段脱胎环节和分段运输环节，该可视化调控方法基于可视化调控系统完成，该可视化调控系统包括有操作后台和手持终端，操作后台与多个手持终端通信连接，手持终端内设有定位芯片，船舶分段的建造场地上设有分段胎架和支撑工装，在存放场地上设有桩位坐标网络，该可视化调控方法包括如下操作过程：
[0007]在分段脱胎环节：
[0008]第一步，船舶分段建造完成，需要进行分段脱胎时，操作人员拿着手持终端走进分段胎架处，在手持终端中输入分段编号信息，并选择支撑工装的类型和数量，操作后台选择空载的支撑工装后与该预脱胎的船舶分段进行绑定；
[0009]第二步，在完成支撑工装与船舶分段的信息绑定后，手持终端通过定位芯片定位出当前船舶分段所在的虚拟坐标，并与场地上实际的桩位坐标进行匹配，得到具体该船舶
分段脱胎的桩位信息，通过选择该桩位信息，记录并保存时间信息，完成船舶分段下胎时的分段信息、工装信息和位置信息的记录；
[0010]在分段运输环节：
[0011]第三步，分段下胎后，进行运输移动，领车人员拿着手持终端来到需要运输的船舶分段处，手持终端根据此时定位出的坐标信息，操作后台推算出目前的场地桩位，人工选择该场地桩位和分段信息，选择所要移动地船舶分段并点击开始运输移动，领车人员随平板车实际托运船舶分段至终点位置后，在手持终端上选择此刻定位的桩位信息，并将该桩位信息推送至操作后台记录；
[0012]第四步，待船舶搭载需要将船舶分段脱离支撑工装时，在手持终端上输入船舶分段信息进行查询，由操作后台推送并在手持终端上显示出该船舶分段的位置信息，进行船舶分段和支撑工装的解绑，释放支撑工装为空载状态，并保存支撑工装信息至操作后台。
[0013]在第一步中，所述操作后台内设有数据库，该数据库内存储有支撑工装的类型和数量信息，以及存放场地上的桩位信息。
[0014]作为优化设计，在操作后台中还设有信息交互模块和统计计算模块，该信息接收模块接收至少一个手持终端发送的数据信息，并进行数据交互，所述统计计算模块统计空载的支撑工装类型和数量，并匹配后推送至手持终端中。
[0015]作为优化设计，所述的手持终端上设有信息收发单元、显示单元和输入单元，输入单元用以输入船舶分段的编码信息、选定操作信息和解绑操作信息，并通过信息收发单元发送至操作后台，所述显示单元显示存放场地的虚拟坐标信息和推送的桩位坐标信息。
[0016]作为优化设计，所述的支撑工装的类型分为大型、中型和小型，支撑工装根据船舶分段大小选用大型、中型或小型使用。
[0017]在第三步中，在船舶分段移动运输时，根据手持终端的定位芯片显示的定位信息，由操作平台推送出目前所在的桩位，通过选择该桩位，手持终端接收操作平台推送的所有该桩位记录的船舶分段信息，从中选定将要移动运输的船舶分段。
[0018]基于上述技术方案，本专利技术一种船舶分段物流用的可视化调控方法与现有技术相比，具有如下技术优点：
[0019]1.针对现有技术中分段定位的主要原理，其通过在工装上部署大量的NFC芯片，单位拥有的工装门架和墩子大概有3000多个，也意味着必须要有同等数量的芯片去部署，而且室外环境比较差，高温下雨等恶劣天气也会对芯片造成一定量的损坏，分段经过涂装冲沙油漆也会对芯片表面产生一定的影响，这些因素对后期芯片的日常维护提出了更高的管理和用料成本，本专利技术提供一种替代分段物流定位芯片的可视化方法，可以不通过部署NFC芯片，利用软件生成虚拟芯片编码，生成可视化的虚拟场景，应用到手机终端，让现场操作人员来完成分段从下胎到移动等物流信息的数据闭环。
[0020]2.本专利技术通过虚拟芯片，大大节约了实体芯片采购成本，减少了后期对芯片维护的管理成本和损耗成本，虚拟芯片在数据读取方面，不需要领车员去扫描或接触芯片，减轻了人员的操作强度，并且虚拟芯片读取易用，可以通过系统直接计算。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为现有技术中具有实体芯片的定位原理图。
[0023]图2为本专利技术虚拟芯片的定位原理图。
[0024]图3是本专利技术一种船舶分段物流用的可视化调控方法的流程示意图。
具体实施方式
[0025]下面我们结合附图和具体的实施例来对本专利技术一种船舶分段物流用的可视化调控方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其模块组成和工作方式，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0026]本专利技术主要是一种船舶分段物流用的可视化调控方法，船舶分段的建造场地上设有分段胎架和支撑工装，在存放场地上设有桩位坐标网络，船舶分段物流包括有分段脱胎环节和分段运输环节，该可视化调控方法基于可视化调控系统完成。
[0027]可视化调控系统包括有操作后台和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶分段物流用的可视化调控方法，其特征在于，船舶分段物流包括有分段脱胎环节和分段运输环节，该可视化调控方法基于可视化调控系统完成，该可视化调控系统包括有操作后台和手持终端，操作后台与多个手持终端通信连接，手持终端内设有定位芯片，船舶分段的建造场地上设有分段胎架和支撑工装，在存放场地上设有桩位坐标网络，该可视化调控方法包括如下操作过程：在分段脱胎环节：第一步，船舶分段建造完成，需要进行分段脱胎时，操作人员拿着手持终端走进分段胎架处，在手持终端中输入分段编号信息，并选择支撑工装的类型和数量，操作后台选择空载的支撑工装后与该预脱胎的船舶分段进行绑定；第二步，在完成支撑工装与船舶分段的信息绑定后，手持终端通过定位芯片定位出当前船舶分段所在的虚拟坐标，并与场地上实际的桩位坐标进行匹配，得到具体该船舶分段脱胎的桩位信息，通过选择该桩位信息，记录并保存时间信息，完成船舶分段下胎时的分段信息、工装信息和位置信息的记录；在分段运输环节：第三步，分段下胎后，进行运输移动，领车人员拿着手持终端来到需要运输的船舶分段处，手持终端根据此时定位出的坐标信息，操作后台推算出目前的场地桩位，人工选择该场地桩位和分段信息，选择所要移动地船舶分段并点击开始运输移动，领车人员随平板车实际托运船舶分段至终点位置后，在手持终端上选择此刻定位的桩位信息，并将该桩位信息推送至操作后台记录；第四步，待船舶搭载需要将船舶分段脱离支撑工装时，在手持终端上输入船舶分段信息进行查询，由操作后台推送并在手持终端上显示出该...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴威，于文瀚，肖悦来，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：