包括切向流式涡轮机的用于电动车辆的冷却模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆(10)的冷却模块(22)，包括：至少一个热交换器(30a

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括切向流式涡轮机的用于电动车辆的冷却模块


[0001]本专利技术涉及一种用于电动车辆的冷却模块，包括切向流式涡轮机。本专利技术还涉及一种设置有这种冷却模块的电动车辆。

技术介绍

[0002]机动车辆的冷却模块(或热交换模块)通常包括至少一个热交换器和适于产生穿过该至少一个热交换器的空气流的通风装置。因此，该通风装置使得例如可在车辆静止时产生穿过热交换器的空气流。该通风装置采用例如由定位在冷却模块外部的马达驱动的切向流式涡轮机的形式。根据其工作负载，电马达也必须被冷却。
[0003]然而，由于其安装位置，其冷却不是最佳的，并且存在过热的风险。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是提出一种用于电动车辆的冷却模块，其不具有至少一些上述缺点。
[0005]为此，本专利技术涉及一种用于具有电马达的机动车辆的冷却模块，该冷却模块包括：至少一个热交换器；至少一个切向流式涡轮机，能够产生穿过该至少一个热交换器的第一空气流；外壳，被配置成容纳该至少一个热交换器和所述至少一个切向流式涡轮机，该外壳包括第一进气口和排气口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于具有电马达(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22)，包括:至少一个热交换器(30a
‑
30c)，至少一个切向流式涡轮机(28)，能够产生穿过所述至少一个热交换器(30a
‑
30c)的第一空气流(F1)，外壳(24)，被配置成容纳所述至少一个热交换器(30a
‑
30c)和所述至少一个切向流式涡轮机(28)，所述外壳(24)包括第一进气口(24a)和排气口(24b)，所述第一空气流(F1)在所述第一进气口(24a)和所述排气口(24b)之间流动，至少一个电马达(36)，用于控制所述至少一个切向流式涡轮机(28)的旋转，所述电马达(36)定位在所述外壳(24)的外壁上，所述电马达(36)包括至少一个空气入口(38)和一个空气出口(39)，所述冷却模块(22)的特征在于，所述外壳(24)包括第二进气口(24c)，所述至少一个电马达(36)的所述空气出口(39)流体连接至所述第二进气口(24c)，以便允许第二空气流(F2)接续穿过所述电马达(36)的所述空气入口(38)、所述电马达(36)的所述空气出口(39)以及所述外壳(24)的所述第二进气口(24c)的流动，以在所述外壳(24)内与所述第一空气流(F1)汇合。2.根据权利要求1所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述外壳(24)包括形成腔室(X)的壳体(60)，所述第二进气口(24c)和所述电马达(36)的所述空气出口(39)均通向所述腔室(X)，所述壳体(60)包括开口(61)，所述电马达(36)插入所述开口(61)中，使得所述电马达(36)的所述空气出口(39)位于所述腔室(X)的外部。3.根据权利要求1和2中任一项所述的冷却模块(22)，其特征在于，所述电马达(36)包括盖(40)，所述盖(40)具有包括底壁(40a)和周边边沿(40b)的圆杯形状，所述电马达(36)的所述空气出口由布置在所述盖(40)的所述底壁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：