电池单体、电池及用电装置制造方法及图纸

本申请提供一种电池单体、电池及用电装置，属于电池技术领域。电池单体包括电极本体、极耳和连接件。极耳具有相对的第一侧边和第二侧边，极耳的第一侧边与电极本体连接，连接件与极耳的第二侧边连接。其中，极耳的第一侧边和第二侧边之间具有弯折部。本申请提供的电池单体可以减小极耳在电池单体膨胀时被拉扯断裂的可能性，提高电池单体的可靠性。提高电池单体的可靠性。提高电池单体的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电池单体、电池及用电装置


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种电池单体、电池及用电装置。

技术介绍

[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]电池在充放电的使用过程中，电池单体会发生鼓胀而影响电池的可靠性。在电池技术的发展中，如何提高电池单体的可靠性，是电池技术中亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少解决
技术介绍
中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提供一种电池单体、电池及用电装置，以改善电池单体的膨胀引起的电池安全问题。
[0005]本申请第一方面的实施例提供一种电池单体，包括：电极本体；极耳，具有相对的第一侧边和第二侧边，极耳的第一侧边与电极本体连接；连接件，与极耳的第二侧边连接；其中，极耳的第一侧边和第二侧边之间具有弯折部。
[0006]本申请实施例的技术方案中，极耳的第一侧边和第二侧边之间具有弯折部，可以使得极耳处于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：电极本体（10）；极耳（20），具有相对的第一侧边（21）和第二侧边（22），所述极耳（20）的第一侧边（21）与所述电极本体（10）连接；连接件（30），与所述极耳（20）的第二侧边（22）连接；其中，所述极耳（20）的第一侧边（21）和第二侧边（22）之间具有弯折部。2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述极耳（20）的第一尺寸L和所述电极本体（10）与所述连接件（30）的第一距离L1满足关系：，所述第一尺寸L为所述极耳（20）从第一侧边（21）所在侧至第二侧边（22）所在侧的延伸长度。3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述第一尺寸L和所述第一距离L1满足关系：1.05L1≤L≤1.2L1。4.根据权利要求2或3所述的电池单体，其特征在于，所述电极本体（10）具有第一预设厚度D1和第二预设厚度D2，所述电极本体（10）的膨胀系数Ky为： ；其中，0.04≤Ky≤0.23，所述第一预设厚度D1为所述电池单体以第一预设放电倍率放电至荷电状态小于或等于5%时的所述电极本体（10）的厚度，所述第二预设厚度D2为所述电池单体以第一预设充电倍率充电至荷电状态大于或等于95%时的所述电极本体（10）的厚度。5.根据权利要求4所述的电池单体，其特征在于，0.12≤Ky≤0.215。6.根据权利要求4所述的电池单体，其特征在于，所述电极本体（10）具有第一预设长度C1和第二预设长度C2，所述电极本体（10）的延伸系数Kx为： ；其中，0.001≤Kx≤0.025，所述第一预设长度C1为所述电池单体以第二预设放电倍率放电至荷电状态小于或等于5%时的所述电极本体（10）的长度，所述第二预设长度C2为所述电池单体以第二预设充电倍率充电至荷电状态大于或等于95%时的所述电极本体（10）的长度。7.根据权利要求6所述的电池单体，其特征在于，0.005≤Kx≤0.021。8.根据权利要求6所述的电池单体，其特征在于，所述电极本体（10）和所述连接件（30）的第二距离L2与所述电极本体（10）的延伸系数Kx满足关系式： ；其中，所述电极本体（10）和所述连接件（30）的第二距离L2为所述电极本体（10）的长度等于第二预设长度C2时，所述电极本体（10）与所述连接件（30）的距离，a大于或等于0.5且小于或等于1。9.根据权利要求8所述的电池单体，其特征在于，所述第二距离L2大于或等于10毫米。10.根据权利要求8所述的电池单体，其特征在于，所述极耳（20）的断裂延展率K1与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桓基，李璇，林逵，孙信，叶永煌，金海族，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：