用于轮内马达的制动装置制造方法及图纸

本公开涉及一种用于轮内马达的制动装置。用于轮内马达的制动装置可以包括：定子；转子，该转子被构造成当电力被施加到定子时旋转；制动盘，该制动盘与转子互锁；支架，该支架联接到定子和转向节；以及制动钳，该制动钳安装在支架上，并且被构造成按压制动盘。根据本公开，制动钳通过支架被部分地支撑，这使得能够减小制动钳的重量和尺寸。动钳的重量和尺寸。动钳的重量和尺寸。

【技术实现步骤摘要】
用于轮内马达的制动装置


[0001]本公开的示例性实施方式涉及一种用于轮内马达的制动装置，并且更具体地，涉及一种具有在安装在车轮中的支架上安装的制动钳的用于轮内马达的制动装置，并且因此能够阻止制动钳在制动期间产生转矩，并且其中制动钳的尺寸能够减小以减小车辆的重量。

技术介绍

[0002]通常，轮内马达用于使用电力作为动力源的运输装置。轮内马达安装在轮辋内部并输出动力，并且动力被直接传递到车轮，使得轮辋和车轮旋转。这种轮内马达包括轮胎、轮辋、定子、转子和轴。
[0003]轮胎联接到轮辋同时覆盖轮辋的外周。定子和转子构成马达组件。马达组件设置在轮辋内部。轴固定到定子的中心。定子从外部接收电力。为了进行该操作，用于供电的引线通过轴的中心连接到定子。
[0004]轮内马达的定子通过引线接收电力，并且当电力被施加到定子时转子旋转。结果，轮辋在与转子一起旋转的同时使轮胎旋转。
[0005]然而，在传统的轮内马达中，齿轮箱、马达组件和ECU安装在电动制动钳的后表面上，该电动制动钳驱动衬块以使其压靠制动盘。因此，电动制动钳模块的重心向后移动，使得在操作过程期间产生转矩。此外，由于操作线和联接到转向节的固定部之间的高度差，传统的无支架制动钳产生转矩。此外，由于用于容纳衬块的扭矩构件安装在传统的制动钳上，所以难以将制动钳设置在车轮中。最后，在传统的制动钳中，对转向节和制动盘的每个组装单元测量跳动度(runout)。在这种情况下，由于将制动钳自由地放置在轮内马达上并且不包括制动钳安装在其上的转向节，所以不能够在底盘模块的单元中测量跳动度。因此，需要一种能够解决这些问题的装置。
[0006]本公开的相关技术在于2020年8月4日公布的并且标题为“轮内马达的制动装置以及具有该制动装置的轮内马达(Brake Device of In
‑
Wheel Motor and In
‑
Wheel Motor Having the Same)”的韩国专利申请公开No.2020
‑
0092776中公开。

技术实现思路

[0007]各实施方式涉及一种具有在安装在车轮中的支架上安装的制动钳的用于轮内马达的制动装置，并且因此能够阻止制动钳在制动期间产生转矩，并且其中制动钳的尺寸能够减小以减小车辆的重量。
[0008]在实施方式中，用于轮内马达的制动装置可以包括：定子；转子，所述转子被构造成当电力被施加到所述定子时旋转；制动盘，所述制动盘与所述转子互锁；支架，所述支架联接到所述定子和转向节；以及制动钳，所述制动钳安装在所述支架上，并且被构造成按压所述制动盘。
[0009]所述支架可以包括：主体部，所述转向节联接到所述主体部；一个或多个延伸部，
所述一个或多个延伸部从所述主体部延伸，并且联接到所述定子；以及安装部，所述安装部设置在所述主体部上，并且使所述制动钳联接到所述安装部。
[0010]所述安装部可以包括：一对安装板，所述一对安装板设置在所述主体部上，并且彼此间隔开同时面向彼此；以及安装孔，所述安装孔形成在所述一对安装板中的每个安装板中，并且被构造成引起所述制动钳的联接。
[0011]所述安装部还可以包括安装引导件，所述安装引导件形成在所述一对安装板的每个安装板上，并且被构造成引导所述制动钳的线性移动。
[0012]所述一对安装板中的每个安装板可以与所述一个或多个延伸部中的相应延伸部形成为一个主体。
[0013]所述制动钳可以包括：制动钳壳体，所述制动钳壳体联接到所述支架；制动钳驱动器，所述制动钳驱动器安装在所述制动钳壳体上，并且被构造成提供驱动力；制动钳活塞，所述制动钳活塞嵌入所述制动钳壳体中，并且通过所述制动钳驱动器移动；制动钳内衬块，所述制动钳内衬块通过所述制动钳活塞移动以便按压所述制动盘的一个表面；以及制动钳外衬块，所述制动钳外衬块安装在所述制动钳壳体上，并且被构造成随着所述制动钳壳体移动而按压所述制动盘的另一表面。
[0014]所述制动钳壳体可以包括：壳体主体部，所述壳体主体部中嵌入有所述制动钳活塞；壳体延伸部，所述壳体延伸部从所述壳体主体部的任一侧延伸；以及壳体支撑部，所述壳体支撑部被构造成将所述壳体延伸部与所述支架连接，并且引起所述壳体延伸部的滑动移动。
[0015]所述制动钳驱动器可以通过液压或电动马达来移动所述制动钳活塞。
[0016]所述制动钳内衬块可以由所述支架支撑。
[0017]所述制动钳外衬块可以包括：外板部，所述外板部连接到所述制动钳壳体；以及外衬块部，所述外衬块部被组装到所述外板部，并且被构造成与所述制动盘进行接触。
[0018]所述制动钳外衬块还可以包括外支撑部，所述外支撑部安装在所述定子上并被构造成支撑所述外板部。
[0019]在根据本公开的实施方式的用于轮内马达的制动装置中，转向节安装在支架的中央部分上，支架的边缘联接到定子，并且制动钳安装在支架上。制动钳通过支架被部分地支撑，这使得能够减小制动钳的重量和尺寸。此外，当制动钳的两侧都安装在支架上时，制动钳的固定线和操作线之间的高度差可以减小，以阻止转矩的产生。此外，由于制动钳安装在支架上，因此能够在底盘模块的单元中测量跳动度。
附图说明
[0020]图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于轮内马达的制动装置的截面图。
[0021]图2是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于轮内马达的制动装置的分解图。
[0022]图3是示意性地示出根据本公开的实施方式的支架的图。
[0023]图4是示意性地示出根据本公开的实施方式的支架和定子彼此联接的图。
[0024]图5是示意性地示出根据本公开的实施方式的支架和转向节彼此联接的图。
[0025]图6是示意性地示出根据本公开的实施方式的制动钳的立体图。
[0026]图7是示意性地示出根据本公开的实施方式的制动钳的侧视图。
[0027]图8是示意性地示出根据本公开的实施方式的制动钳内衬块的图。
[0028]图9是示意性地示出根据本公开的实施方式的制动钳外衬块由定子支撑的图。
具体实施方式
[0029]在下文中，将通过各种示例性实施方式参照附图在下面描述用于轮内马达的制动装置。应当注意，附图不是按精确比例绘制的，并且仅为了描述方便和清楚起见，可以在线条的粗细或部件的尺寸上进行放大。此外，本文使用的术语是通过考虑本专利技术的功能来定义的，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图而改变。因此，术语的定义应当根据本文所阐述的整体公开来进行。
[0030]图1是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于轮内马达的制动装置的截面图，图2是示意性地示出根据本公开的实施方式的用于轮内马达的制动装置的分解图。参照图1和图2，根据本公开的实施方式的用于轮内马达的制动装置1包括定子10、转子20、制动盘30、支架40和制动钳50。
[0031]定子10设置在与转子20连接地旋转的轮部90中，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮内马达的制动装置，所述用于轮内马达的制动装置包括：定子；转子，所述转子被构造成当电力被施加到所述定子时旋转；制动盘，所述制动盘与所述转子互锁；支架，所述支架联接到所述定子和转向节；以及制动钳，所述制动钳安装在所述支架上，并且被构造成按压所述制动盘。2.根据权利要求1所述的用于轮内马达的制动装置，其中，所述支架包括：主体部，所述转向节联接到所述主体部；一个或更多个延伸部，所述一个或更多个延伸部从所述主体部延伸，并且联接到所述定子；以及安装部，所述安装部设置在所述主体部上，并且使所述制动钳联接到所述安装部。3.根据权利要求2所述的用于轮内马达的制动装置，其中，所述安装部包括：一对安装板，所述一对安装板设置在所述主体部上，并且彼此间隔开同时面向彼此；以及安装孔，所述安装孔形成在所述一对安装板中的每个安装板中，并且被构造成引起所述制动钳的联接。4.根据权利要求3所述的用于轮内马达的制动装置，其中，所述安装部还包括安装引导件，所述安装引导件形成在所述一对安装板的每个安装板上，并且被构造成引导所述制动钳的线性移动。5.根据权利要求3所述的用于轮内马达的制动装置，其中，所述一对安装板中的每个安装板与所述一个或更多个延伸部中的相应延伸部形成为一个主体。6.根据权利要求1所述的用于轮内马达的制动装置，其中，所述制动钳包括：制动钳壳体，所述制动钳壳体联接到所述支架；制动钳驱动器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夫相弼，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：