通风装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种通风装置(1)，特别是用于机动车辆(2)的通风装置(1)，其具有第一空气处理装置(3)和带电极(5)的离子发生器(4)。为了实现安装空间和成本的优势，设置有，离子发生器(4)的对电极(6)导电连接到第一空气处理装置(3)。置(3)。置(3)。

【技术实现步骤摘要】
通风装置


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的通风装置，特别是用于机动车辆的通风装置，其具有第一空气处理装置和带电极的离子发生器。此外，本专利技术涉及一种具有这种通风装置的机动车辆的空调系统。

技术介绍

[0002]如今，特别是在机动车辆中使用多种清洁空气的过滤器系统，其包括不同的过滤器元件(例如用于过滤细小的灰尘、花粉、病毒、细菌等的过滤器元件)。甚至能够使用发射紫外线的辐射源以便杀死例如病菌。同样地，可以使用所谓的离子发生器，利用该离子发生器，待净化的空气被部分电离。例如，当这种电离的空气被吹入乘客舱时，在此过程中产生的自由基能够促进化学降解过程，这能够用于中和气味并消毒。这种离子发生器通常以多数为几千伏的高电压工作并在电极上放电。电离的空气促进了灰尘粘结效应，因为带电离子附着在空气中的灰尘颗粒上，并通过它们的静电相互作用促进了簇的形成。这样的簇，即灰尘颗粒的团聚物，由于体积较大，因此可以更容易地被过滤器元件过滤掉。
[0003]迄今为止，这种离子发生器形成为单独的组件并且安装在例如机动车辆的空调系统中的过滤器元件的上游。然而不利的是，这种离子发生器不仅需要相当大的安装空间，而且还需要不可低估的安装工作量。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术解决的问题是为通用类型的通风装置提出一种改进的或至少一种替代的实施例，其特别是克服了现有技术中已知的缺点。
[0005]根据本专利技术，该问题通过独立权利要求1的主题得到解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。/>[0006]本专利技术基于以下总体构思：不再将迄今为止在空调系统的区域中或一般通风装置中使用的离子发生器形成为单独的预制组件，而是将离子发生器的至少个别组成部分集成在通风装置的现有部件中，从而不仅减少了安装空间需求，而且减少了安装工作量。根据本专利技术的例如在机动车辆中使用的通风装置具有第一空气处理装置和带电极的离子发生器。此时对本专利技术至关重要的是，离子发生器的对电极导电连接到第一空气处理装置。离子发生器的对电极因此不再是离子发生器本身的一部分，而是第一空气处理装置的一部分。由此，能够实现安装空间和成本方面的显著优势。此外，能够提高效率。根据本专利技术的通风装置的另一优点在于，(特别是如果第一空气处理装置是过滤器装置，)在相同功能的情况下，能够降低压力损失。现有部件(例如蒸发器)用作对电极。由此，无需将该对电极集成在例如离子发生器中、离子发生器前或离子发生器后，从而不会通过附加电极额外增加流动阻力。
[0007]在根据本专利技术的通风装置的有利的进一步改进中，第一空气处理装置形成为过滤器装置，例如形成为导电活性炭过滤器、蒸发器、热交换器、PTC加热元件或风扇。即使是这个非决定性的列表给出了第一空气处理装置可能的多种实施例的构思。在此至关重要的只
是空气处理装置的一个部件，该部件能够用作离子发生器的对电极并且导电连接到用于控制离子发生器的控制单元。在此，第一空气处理装置的壳体部件显然也可以设想为对电极或设想为对电极的电连接件，使得在最有利的情况下能够将已经存在于这种过滤器装置中的部件用作对电极或者对电极的电流导体。由此，不仅减少了安装空间需求，还减少了布线支出。
[0008]在根据本专利技术的解决方案的有利的进一步改进中，设置有第二空气处理装置，其中，离子发生器的对电极以导电方式附加地连接到第二空气处理装置。在这种情况下，离子发生器及其电极因此优选地布置在两个空气处理装置之间，其中，这两个空气处理装置各自形成离子发生器的对电极。由此，能够在两个方向上定义电磁场，从而显著改善空气净化。显然，纯粹理论上也可以设想，两个空气处理装置在流动方向上彼此平行地布置，其中在这种情况下，离子发生器及其电极布置在两个空气处理装置的上游，以便使在那里流动的空气电离并促进簇(特别是灰尘颗粒的簇)的形成，随后与单个的、明显更小的灰尘颗粒相比，能够在布置在离子发生器下游的空气处理装置中被更好地分离。在根据本专利技术的通风装置的有利的进一步改进中，第二空气处理装置形成为过滤器装置，例如形成为导电活性炭过滤器。
[0009]替代于此，也可以设想，第二空气处理装置形成为热交换器、PTC加热元件或风扇。该非决定性列表还给出了存在形成第二空气处理装置的多种可能性的构思。因此可以设想，离子发生器及其电极布置在第一空气处理装置的下游和第二空气处理装置的上游，其中两个空气处理装置例如能够是两个过滤器装置或一个过滤器装置和一个蒸发器。由此，特别是能够实现改进的气体分离和改进的抗菌和抗病毒效应。
[0010]此外，本专利技术基于以下总体构思：为机动车辆的空调系统配备前述段落中描述的通风装置，从而将前述的关于减少安装空间需求和降低成本的优点转移到这种空调系统中。本专利技术的其他重要特征和优点从从属权利要求、附图以及参照附图的相关附图描述中获得。
[0011]应当理解，在不脱离本专利技术的范围的情况下，上文提到的以及下文中仍将解释的特征不仅能够以所述的各个组合使用，而且能够以其他组合使用或单独使用。
附图说明
[0012]本专利技术的优选示例性实施例在附图中示出并且在以下描述中更详细地解释。
[0013]唯一的图1示出了根据本专利技术的通风装置。
具体实施方式
[0014]根据图1，根据本专利技术的通风装置1，特别是用于机动车辆2的通风装置1，包括第一空气处理装置3和带电极5的离子发生器4。根据本专利技术，对电极6此时不再是离子发生器4本身的一部分，而是导电连接到第一空气处理装置3或者是第一空气处理装置3的一部分。在图1所示的根据本专利技术的通风装置1的实施例中，第一空气处理装置3能够布置在离子发生器4的上游或下游。
[0015]第一空气处理装置3能够形成为过滤器装置，例如形成为导电活性炭过滤器、蒸发器、热交换器、PTC加热元件或风扇。
[0016]同样地，还能够提供第二空气处理装置7，其中，在这种情况下，对电极6不仅能够导电连接到第一空气处理装置3，而且还附加地能够导电连接到第二空气处理装置7。通过这种方式，能够在两个方向上定义使流过通风装置1的空气8电离的电磁场，即从离子发生器4朝着第一空气处理装置3的方向和朝着第二空气处理装置7的方向。
[0017]第二空气处理装置7能够形成为过滤器装置(例如导电活性炭过滤器、蒸发器、热交换器或PTC加热元件或风扇)。纯理论上甚至可以设想第三空气处理装置(未示出)以导电方式附加地连接到对电极6，使得在离子发生器4或其电极5与第三空气处理装置之间也能够定义使空气8电离的电磁场。
[0018]通过电离空气8，还能够显著增加灰尘粘结效应，因为带电离子附着在空气8中的灰尘颗粒上，并且通过它们的静电相互作用，促进灰尘颗粒的簇形成。与例如单个颗粒相比，这种增大的灰尘颗粒簇然后能够在布置在离子发生器4下游的空气处理装置3、7中被更好地过滤掉。由此，能够提高通风装置1的分离度和清洁性能。
[0019]除了灰尘粘结效应之外，在电离空气8期间产生的臭氧也能够用于中和气味形成分子，因为高活性臭氧分解从而中和这种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通风装置(1)，特别是用于机动车辆(2)的通风装置(1)，
‑
具有第一空气处理装置(3)，
‑
具有带电极(5)的离子发生器(4)，其特征在于所述离子发生器(4)的对电极(6)导电连接到所述第一空气处理装置(3)。2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于所述第一空气处理装置(3)形成为过滤器装置，特别是形成为导电活性炭过滤器、蒸发器、热交换器、PTC加热元件或风扇。3.根据权利要求1或2所述的通风装置，其特征在于设置有第二空气处理装置(7)，其中，所述离子发生器(4)的对电极(6)以导电方式附加地连接到所述第二空气处理装置(7)。4.根据权利要求3所述的通风装置，其特征在于所述第二空气处理装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：发明
国别省市：