本申请实施例公开了一种充电控制方法和相关装置，在进行充电时，可以先获取充电控制信号，该充电控制信号用于控制目标车辆进行充电。处理设备可以确定该充电控制信号对应的目标充电类型，并基于该目标充电类型调节用于充电的下拉电阻开关和控制信号输出电路，使调节后的下拉电阻开关和控制信号输出电路可以适用于在该目标充电类型下针对目标车辆进行充电，无需在目标车辆中针对不同的充电类型设置不同的充电系统，提高了充电的便捷性和灵活度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法和相关装置
[0001]本申请涉及汽车充电
，特别是涉及一种充电控制方法和相关装置。
技术介绍
[0002]为了降低碳排放、保护地球环境，新能源汽车已经成为人们出行选择的主要工具之一。其中，充电是新能源汽车稳定运行的核心环节，如何对新能源汽车的充电进行合理的控制一直是相关人员研究的重点问题。
[0003]在相关技术中，由于充电桩具有快充、慢充等多种充电类型，充电方式也有充电桩对车充电、车对负载充电等多种方式，因此需要在车辆内部设置多种充电系统来针对不同的充电桩类型和充电方式进行充电控制，充电系统较为复杂，成本较高且难以进行调节。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种充电控制方法，处理设备可以基于充电控制信号判断对目标车辆进行充电的充电类型，并根据充电类型有针对性的对用于充电的元器件进行调节，从而实现通过一套充电控制方法对不同充电方式的适配。
[0005]本申请实施例公开了如下技术方案：
[0006]第一方面，本申请实施例公开了一种充电控制方法，所述方法包括：
[0007]获取充电控制信号，所述充电控制信号用于控制目标车辆进行充电；
[0008]确定所述充电控制信号对应的目标充电类型；
[0009]根据所述目标充电类型，确定多个下拉电阻开关分别对应的开关状态，以及确定控制信号输出电路的电路状态，所述下拉电阻开关用于控制所述目标车辆进行充电的充电类型，所述控制信号输出电路用于对所述目标车辆进行慢充类型的充电；
[0010]通过确定后的所述多个下拉电阻开关和所述控制信号输出电路对所述目标车辆进行充电。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述多个下拉电阻开关包括交流下拉电阻开关和直流下拉电阻开关，所述根据所述目标充电类型，确定多个下拉电阻开关分别对应的开关状态，以及确定控制信号输出电路的电路状态，包括：
[0012]响应于所述目标充电类型为快充类型，打开所述交流下拉电阻开关，闭合所述直流下拉电阻开关，关闭所述控制信号输出电路，所述交流下拉电阻开关用于进行慢充充电，所述直流下拉电阻开关用于进行快充充电；
[0013]响应于所述目标充电类型为慢充类型，闭合所述交流下拉电阻开关，打开所述直流下拉电阻开关，打开所述控制信号输出电路。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述确定所述充电控制信号对应的目标充电类型，包括：
[0015]确定所述充电控制信号对应的信号占空比；
[0016]根据所述信号占空比，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
[0018]确定所述充电控制信号的发送方对应的下拉电阻阻值；
[0019]所述根据所述信号占空比，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型，包括：
[0020]根据所述信号占空比和所述下拉电阻阻值，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述根据所述信号占空比和所述下拉电阻阻值，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型，包括：
[0022]若所述信号占空比小于占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设快充充电桩阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为快充类型；
[0023]若所述信号占空比大于所述占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设慢充充电桩阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为慢充类型；
[0024]若所述信号占空比大于所述占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设车对负载放电阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为车对负载放电类型。
[0025]在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：
[0026]响应于所述目标充电类型为快充类型，打开辅助电源，所述辅助电源用于唤醒电池管理系统进入快充模式；
[0027]响应于所述目标充电类型为慢充类型，关闭辅助电源。
[0028]第二方面，本申请实施例公开了一种充电控制装置，所述装置包括获取单元、第一确定单元、第二确定单元和充电单元：
[0029]所述获取单元，用于获取充电控制信号，所述充电控制信号用于控制目标车辆进行充电；
[0030]所述第一确定单元，用于确定所述充电控制信号对应的目标充电类型；
[0031]所述第二确定单元，用于根据所述目标充电类型，确定多个下拉电阻开关分别对应的开关状态，以及确定控制信号输出电路的电路状态，所述下拉电阻开关用于控制所述目标车辆进行充电的充电类型，所述控制信号输出电路用于对所述目标车辆进行慢充类型的充电；
[0032]所述充电单元，用于通过确定后的所述多个下拉电阻开关和所述控制信号输出电路对所述目标车辆进行充电。
[0033]在一种可能的实现方式中，所述多个下拉电阻开关包括交流下拉电阻开关和直流下拉电阻开关，所述第二确定单元具体用于：
[0034]响应于所述目标充电类型为快充类型，打开所述交流下拉电阻开关，闭合所述直流下拉电阻开关，关闭所述控制信号输出电路，所述交流下拉电阻开关用于进行慢充充电，所述直流下拉电阻开关用于进行快充充电；
[0035]响应于所述目标充电类型为慢充类型，闭合所述交流下拉电阻开关，打开所述直流下拉电阻开关，打开所述控制信号输出电路。
[0036]在一种可能的实现方式中，所述第一确定单元具体用于：
[0037]确定所述充电控制信号对应的信号占空比；
[0038]根据所述信号占空比，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型。
[0039]在一种可能的实现方式中，所述装置还包括第三确定单元：
[0040]所述第三确定单元，用于确定所述充电控制信号的发送方对应的下拉电阻阻值；
[0041]所述第一确定单元具体用于：
[0042]根据所述信号占空比和所述下拉电阻阻值，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型。
[0043]在一种可能的实现方式中，所述第一确定单元具体用于：
[0044]若所述信号占空比小于占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设快充充电桩阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为快充类型；
[0045]若所述信号占空比大于所述占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设慢充充电桩阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为慢充类型；
[0046]若所述信号占空比大于所述占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设车对负载放电阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为车对负载放电类型。
[0047]在一种可能的实现方式中，所述装置还包括开启单元和关闭单元：
[0048]所述开启单元，用于响应于所述目标充电类型为快充类型，打开辅助电源，所述辅助电源用于唤醒电池管理系统进入快充模式；
[0049]所述关闭单元，用于响应于所述目标充电类型为慢充类型，关闭辅助电源。
[0050]由上述技术方案可以看出，在进行充电时，可以先获取充电控制信号，该充电控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取充电控制信号，所述充电控制信号用于控制目标车辆进行充电；确定所述充电控制信号对应的目标充电类型；根据所述目标充电类型，确定多个下拉电阻开关分别对应的开关状态，以及确定控制信号输出电路的电路状态，所述下拉电阻开关用于控制所述目标车辆进行充电的充电类型，所述控制信号输出电路用于对所述目标车辆进行慢充类型的充电；通过确定后的所述多个下拉电阻开关和所述控制信号输出电路对所述目标车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个下拉电阻开关包括交流下拉电阻开关和直流下拉电阻开关，所述根据所述目标充电类型，确定多个下拉电阻开关分别对应的开关状态，以及确定控制信号输出电路的电路状态，包括：响应于所述目标充电类型为快充类型，打开所述交流下拉电阻开关，闭合所述直流下拉电阻开关，关闭所述控制信号输出电路，所述交流下拉电阻开关用于进行慢充充电，所述直流下拉电阻开关用于进行快充充电；响应于所述目标充电类型为慢充类型，闭合所述交流下拉电阻开关，打开所述直流下拉电阻开关，打开所述控制信号输出电路。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述充电控制信号对应的目标充电类型，包括：确定所述充电控制信号对应的信号占空比；根据所述信号占空比，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：确定所述充电控制信号的发送方对应的下拉电阻阻值；所述根据所述信号占空比，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型，包括：根据所述信号占空比和所述下拉电阻阻值，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述信号占空比和所述下拉电阻阻值，确定所述充电控制信号对应的目标充电类型，包括：若所述信号占空比小于占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设快充充电桩阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为快充类型；若所述信号占空比大于所述占空比阈值，且所述下拉电阻阻值为预设慢充充电桩阻值中的任意一个，确定所述目标充电类型为慢充类型；若...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，李骥，陈文迪，冯博文，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。