车辆座椅制造技术

任务：提供一种车辆座椅，其包括垫构件和安置于垫构件的表面上的气囊，气囊构造成被选择性地充气和放气以提供车辆的每个乘员都满意的温度状况。手段：车辆座椅(1、101、151)包括座椅靠背(6)和座椅座垫(8)中的至少一个，其具有垫构件(12)和覆盖所述垫构件的表皮构件(13)，具有片状构造的加热器(38)和多个气囊(32)设置在垫构件的表面侧与表皮构件之间。(32)设置在垫构件的表面侧与表皮构件之间。(32)设置在垫构件的表面侧与表皮构件之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅


[0001]本专利技术涉及一种车辆座椅。

技术介绍

[0002]包含有能够选择性地充气和放气的气囊的车辆座椅在本领域中是已知的(例如，专利文献1)。在专利文献1所公开的车辆座椅中，在包含在座椅座垫或座椅靠背中的垫构件的表面侧(乘员就座在其上的一侧)上设置有气囊。
[0003]每个气囊被放置于设置在垫构件的表面上的凹部中。当气囊被充气时，覆盖气囊和表皮构件的平板膨胀并向上扩张，从而挤压乘员身体的一部分。结果，乘员的臀部、背部和大腿能够被按摩以使乘员放松或消除疲劳。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：JP2018
‑
47862A

技术实现思路

本专利技术要完成的任务
[0005]车辆通常配备有控制在车辆内部的温度的空调。然而，由于乘员感到最舒适的温度可能因乘员而异，所以难以提供对每个乘员都舒适的温度环境。
[0006]鉴于现有技术的这种问题，本专利技术的主要目的是提供一种车辆座椅，所述车辆座椅包括垫构件和气囊，所述气囊安置于垫构件的表面上并且构造成被选择性地充气和放气以提供车辆的每个乘员都满意的温度状况。完成任务的方法
[0007]为了解决现有技术的这种问题，本专利技术的某一方面提供了一种车辆座椅(1、101、151)，其包括座椅靠背(6)和座椅座垫(8)中的至少一个，所述至少一个具有垫构件(12)和覆盖所述垫构件的表皮构件(13)，其中具有片状构造的加热器(38)和多个气囊(32)设置在所述垫构件的表面侧和所述表皮构件之间。<br/>[0008]由此，通过使气囊充气，能够对乘员施加压力，并且通过启动加热器能够加热表皮构件，使得乘员就座在其上的车辆座椅能够被设定成适合于特定乘员的温度。
[0009]优选地，在这个车辆座椅中，所述加热器附接到所述表皮构件的背侧表面，并且所述多个气囊附接到所述垫构件的表面侧表面。
[0010]因此，能够便于车辆座椅的组装过程。
[0011]优选地，在这个车辆座椅中，所述加热器和所述多个气囊被安置为在表面侧到背侧的方向上彼此不重叠。
[0012]由于加热器和气囊彼此不重叠，因此车辆座椅的厚度能够被最小化，并且车辆座椅能够被制造得紧凑。
[0013]优选地，在这个车辆座椅中，加热器设置有易可变形部(103、160)，所述易可变形
部能够在所述多个气囊被充气时容易地变形。
[0014]由于加热器能够随着气囊的充气而变形，所以气囊的充气不被加热器阻碍。
[0015]优选地，在这个车辆座椅中，所述易可变形部包括设置在所述加热器中的狭缝(102、155)。
[0016]由此，能够容易地制作可变形部。
[0017]优选地，在这个车辆座椅中，所述狭缝在所述表面侧到背侧的方向上与所述多个气囊中的一个重叠。
[0018]由于易可变形部位于气囊附近，所以加热器能够容易地顺应气囊的充气。
[0019]优选地，在这个车辆座椅中，所述加热器包括具有片状构造的基布(68)和沿着所述基布的表面安置的加热丝(70)，所述狭缝设置在所述加热丝的相邻段之间。
[0020]由此，防止了过度的拉伸载荷被施加到加热丝。
[0021]优选地，在这个辆座椅中，所述加热器包括具有片状构造的基布(68)和沿着所述基布的表面安置的加热丝(70)，并且所述可变形部包括所述加热丝的在第一方向上曲折地延伸并且在与所述第一方向垂直的第二方向上环回的段。
[0022]由此，能够使加热丝的易可变形部在第一方向和第二方向两者上是容易地可变形的。
[0023]优选地，在这个车辆座椅中，所述基布的位于所述易可变形部中的部分设置有不与所述加热丝重叠的狭缝(155)。
[0024]由此，防止了过度的拉伸载荷被施加到加热丝。
[0025]优选地，在这个车辆座椅中，所述狭缝包括在所述第一方向上延伸的第一部分和与所述第一部分垂直地延伸的第二部分。
[0026]由此，使基布能够容易地随着气囊的充气而变形。
[0027]此外，构造成从与就座乘员相对的表面吹送空气的车辆座椅是已知的(例如，JP2020
‑
55394A)。在这种车辆座椅中，座椅座垫在内部设置有空气通道。当鼓风机将空气吹入空气通道时，空气穿过空气通道并从座椅主体的与乘员相对的表面吹出。本申请的专利技术人已经想出了在车辆座椅中设置空气通道以使气囊(流体密封构件)充气和放气从而按摩乘员并控制乘员的姿势的构思。本申请的专利技术人还注意到，当气囊被充气时，垫可能变形，导致气囊朝向垫构件移动，结果是来自气囊的压力可能不会以气囊被设计的方式施加到乘员。
[0028]因此，存在关于设置有垫构件和流体密封构件的座椅的任务，所述流体密封构件能够被选择性地充气和放气以允许压力从流体密封构件被适当地施加到乘员。
[0029]为了实现这个目的，本专利技术的另一个方面提供了一种车辆座椅(201、301、401、501)，所述车辆座椅包括垫构件(12)以及能够被选择性地充气和放气的流体密封构件(209)，所述车辆座椅还包括刚性构件(218、418)，所述刚性构件与所述垫构件相比更少可变形并且设置在所述流体密封构件后面，使得当所述流体密封构件被充气时通过抵抗由所述流体密封构件施加的压力，所述刚性构件减少所述垫构件的变形。
[0030]由此，垫构件的变形通过刚性构件而减小，使得由流体密封构件的充气产生的载荷被限制而不被传递到垫构件。结果，来自流体密封构件的压力被更有效地施加到乘员。
[0031]优选地，在这个车辆座椅中，设置穿过所述流体密封构件的背侧的通道(238、
338)，并且所述刚性构件设置有限定所述通道的至少一部分的管状形状。
[0032]因此，当由于流体密封构件的充气引起的载荷施加到垫构件时，刚性构件抵抗所述载荷，使得能够防止通道的变形。
[0033]优选地，在这个车辆座椅中，所述垫构件包括形成所述垫构件的背侧的垫主体(216)、覆盖在所述垫主体上并设置有在其中容纳所述刚性构件的狭槽(225)的通道形成件(217)、以及覆盖在所述通道形成件上的上部分形成件(219)，所述刚性构件和所述通道形成件彼此一体地模制。
[0034]由此，简化了车辆座椅的组装。
[0035]优选地，在这个车辆座椅中，所述车辆座椅还包括在其中设置有通道(338)的片状形式的通道形成构件(317)，并且所述刚性构件(318)设置在所述垫构件和所述通道形成构件之间。
[0036]由此，能够容易地在车辆座椅中形成通道。
[0037]优选地，在这个车辆座椅中，所述刚性构件和所述通道形成构件彼此结合以共同形成整体。
[0038]因此，能够便于车辆座椅的组装。
[0039]优选地，在这个车辆座椅中，所述垫构件设置有穿过所述流体密封构件的背侧的通道，并且所述刚性构件(418)介于所述流体密封构件的背侧与所述垫构件的表面侧之间，所述刚性构件具有比所述流体密封构件更大的横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆座椅，包括座椅靠背和座椅座垫中的至少一个，所述至少一个具有垫构件和覆盖所述垫构件的表皮构件，其中，具有片状构造的加热器和多个气囊设置在所述垫构件的表面侧和所述表皮构件之间。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述加热器附接到所述表皮构件的背侧表面，并且所述多个气囊附接到所述垫构件的表面侧表面。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述加热器和所述多个气囊被安置成在表面侧到背侧的方向上彼此不重叠。4.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述加热器设置有易可变形部，所述易可变形部能够在所述气囊被充气时容易地变形。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其中，所述易可变形部包括设置在所述加热器中的狭缝。6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：山内直人，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：