燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车技术方案

本发明专利技术涉及燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车。所述燃料电池系统(12)的控制方法包括：计算工序即步骤(S3)，处理电路(66)执行被记录于存储部(68)的程序由此计算负载输出(Pload)，并且计算最大输出(Pmax)；比较工序即步骤(S4)，将负载输出(Pload)与最大输出(Pmax)进行比较；以及控制工序即步骤(S7)，在负载输出(Pload)超过最大输出(Pmax)的情况下，使发电输出(Pfc)增大由此使被负载(20)消耗的蓄电输出(Pbat)减小。此使被负载(20)消耗的蓄电输出(Pbat)减小。此使被负载(20)消耗的蓄电输出(Pbat)减小。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车


[0001]本专利技术涉及燃料电池系统的控制方法、燃料电池系统及燃料电池汽车，所述燃料电池系统具备由燃料电池的输出和蓄电装置的输出来驱动的电机。

技术介绍

[0002]对比文件1公开了燃料电池系统和搭载有燃料电池系统的燃料电池汽车，所述燃料电池系统用燃料电池的输出(发电输出)和蓄电装置的输出(蓄电输出)来对电机进行驱动。该燃料电池系统能够最大限度地使用发电输出和蓄电输出的合成输出。该燃料电池系统具备燃料电池用的转换器和蓄电装置用的转换器。燃料电池用的转换器使低电压的发电输出成为高电压的发电输出。蓄电装置用的转换器使低电压的蓄电输出成为高电压的蓄电输出。燃料电池系统的控制器调整两个转换器的升压比，使得燃料电池的输出电压(发电电压)不超过蓄电装置的输出电压(蓄电电压)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2017
‑
051042号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统(12)具备：燃料电池(14)，其产生发电电压；蓄电装置(18)，其产生蓄电电压；负载(20)，其包括电机(24)和逆变器(26)，所述逆变器(26)的各交流端子(46)连接于所述电机，并且所述逆变器(26)的各直流端子(44)连接于所述蓄电装置；升压转换器(16)，所述升压转换器(16)的各输入端子(40)连接于所述燃料电池，并且所述升压转换器(16)的各输出端子(42)分别连接于所述逆变器的所述直流端子和所述蓄电装置；存储器(68)；以及一个以上的处理电路(66)，所述一个以上的处理电路(66)执行被记录于所述存储器的程序，在所述燃料电池系统(12)的控制方法中，所述处理电路执行被记录于所述存储器的程序，由此包括：计算工序，计算为了驱动所述负载所需的电力即负载输出，并且计算能够从所述蓄电装置供给到所述负载的最大的电力即最大输出；比较工序，将所述负载输出与所述最大输出进行比较；以及控制工序，在所述负载输出超过所述最大输出的情况下，使从所述燃料电池经由所述升压转换器供给到所述负载的电力即发电输出增大，由此使被所述负载消耗的蓄电输出减小。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水研一，铃木健太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：