一种汽车格栅加工设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件加工领域，具体是一种汽车格栅加工设备，包括打磨单元；所打磨单元包括基块，基块的上下端面开设矩形状的滑孔，基块的前端开设窗口，滑块上固接有电机，电机的输出端向滑孔内延伸，且电机的输出端固接有打磨轮；所述基块的后端对称开设矩形状的通孔，通孔内设有推板，推板向滑孔内延伸，推板的内端下边缘水平固接有限位杆，推板的外端固接有衔接板，衔接板的中间位置固接有气缸的输出端，气缸固接在基块的后端面中间位置；所述滑孔的下孔端设有一号输送带；该加工设备相比全自动化设备加工，以及人工打磨加工，能够在降低成本的情况，也照顾到加工效率，同时也降低打磨产生灰尘碎屑对工人的损害，为作业提供良好的环境。好的环境。好的环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车格栅加工设备


[0001]本专利技术涉及汽车配件加工领域，具体是一种汽车格栅加工设备。

技术介绍

[0002]汽车格栅位于汽车车体最前面，一般集成在前保险杠或安装于发动机舱盖上，是为汽车冷却系统设置的开口部件，设计散热器格栅时，在满足基本进风量要求的同时，也要保证自身强度；汽车格栅一般通过注塑或者冲切制成；注塑就是将熔化的原料浇注在模具中，冷却后取出；冲切就是在整张板材上冲击打孔，且根据材料选择加工方法；
[0003]上述两种方法在加工后，浇注产品边缘会产生毛刺，后期需要经过打磨处理方能进入喷漆，电镀等环节；同样板材在冲切后，冲切背面也会残留有很多毛刺，打磨处理干净后才能进行喷漆，电镀等环节；
[0004]汽车格栅整体呈板状，现有打磨方式，有半自动化加工和全自动打磨方式，还有人工打磨；全自动打磨智能化较高，设备自身的零部件精度要求高，装置或者设备购买成本高，以及后期的维修费用偏高；人工打磨，打磨效率低，未能同自动加工设备不间断性工作，同时人工打磨，导致工人长时间处于一种恶劣的环境中，对于身体来讲，是一种慢性稳定损害；而半本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车格栅加工设备，其特征在于：包括打磨单元；所打磨单元包括基块(1)，基块(1)的上下端面开设矩形状的滑孔(2)，基块(1)的前端开设窗口，窗口连通滑孔(2)，窗口内设有滑块(3)，滑块(3)上固接有电机(4)，电机(4)的输出端向滑孔(2)内延伸，且电机(4)的输出端固接有打磨轮(5)；所述基块(1)的后端对称开设矩形状的通孔(6)，通孔(6)内设有推板(7)，推板(7)向滑孔(2)内延伸，推板(7)的内端下边缘水平固接有限位杆(8)，推板(7)的外端固接有衔接板(9)，衔接板(9)的中间位置固接有气缸(10)的输出端，气缸(10)固接在基块(1)的后端面中间位置；所述滑孔(2)的下孔端设有一号输送带(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅加工设备，其特征在于：所述滑孔(2)的上孔端设有导向管(12)，导向管(12)的横截面成矩形状，导向管(12)呈弧形状向上延伸设置，导向管(12)的一端固接并连通滑孔(2)的上孔端，导向管(12)的另一端设有水平状态的二号输送带(13)，二号输送带(13)的移动末端置于导向管(12)的另一端端口位置。3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅加工设备，其特征在于：所述推板(7)的内端面上下开设导向槽(14)，上下相邻两个导向槽(14)呈“八”字设置，上下相邻两个导向槽(14)之间设有挤压杆(15)，挤压杆(15)的上下两端倾斜弯曲并向导向槽(14)内延伸设置，且挤压板与推板(7)之间设有弹片(16)，弹片(16)的一端固接在推板(7)的内端面，弹片(16)的另一端固接在挤压杆(15)上。4.根据权利要求2所述的一种汽车格栅加工设备，其特征在于：所述导向管(12)上靠近基块(1)部位设有气管(17)，气管(17)通过管体(19)与外界气泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢越华，
申请(专利权)人：广州市亚威特汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：