用于减少碳氢化合物穿透的方法和系统技术方案

本公开提供了“用于减少碳氢化合物穿透的方法和系统”。提供了用于控制车辆发动机以通过减少碳氢化合物穿透来减少发动机爆震并提高燃料效率的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括响应于来自蒸发排放系统的燃料蒸气滤罐的高于阈值的碳氢化合物穿透而调整可变压缩比发动机的压缩比。可变压缩比发动机的压缩比。可变压缩比发动机的压缩比。

【技术实现步骤摘要】
用于减少碳氢化合物穿透的方法和系统


[0001]本说明书总体上涉及用于控制车辆发动机以减少发动机爆震和提高燃料效率的方法和系统。

技术介绍

[0002]随着排放标准变得日益严格，制造商们正寻求减少排放同时维持或增加车辆功率输出的方法。在汽油发动机中，这样的一种手段可以包括可变压缩比发动机(VCE)。VCE可以通过致动增加活塞的冲程行程的谐波驱动机构来调整发动机的机械压缩比。其中，可以调整压缩比以提高燃料效率同时维持或增加扭矩。增加的压缩比可能导致在燃烧气缸中产生更多的热量，从而导致燃料自动点火。
[0003]此外，车辆蒸发排放控制(EVAP)系统可以被配置有至少一个燃料蒸气滤罐以捕获未燃尽的燃料蒸气，诸如碳氢化合物(HC)蒸气，否则所述燃料蒸气可能作为不期望的蒸发排放物释放到大气中。由滤罐捕集的蒸气可以被抽取到发动机进气歧管以进行燃烧。然而，由于抽取不完全和其他条件(包括环境空气温度和车辆温度)，一些HC蒸气可能会泄放到大气中。当VCE以高压缩比操作时，进入发动机气缸的穿透的HC蒸气可能会导致燃料的提前点火和/或发动机爆震，这可能会导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于可变压缩比发动机的方法，其包括：响应于来自蒸发排放控制系统的燃料蒸气滤罐的高于阈值的碳氢化合物穿透而调整所述可变压缩比发动机的压缩比。2.如权利要求1所述的方法，其中所述调整包括减小所述压缩比。3.如权利要求2所述的方法，其中基于燃料系统压力传感器、燃料系统温度传感器和联接在所述蒸发排放控制系统的通风管线中的碳氢化合物传感器中的至少一者来指示碳氢化合物穿透高于所述阈值。4.如权利要求2所述的方法，其还包括响应于来自所述燃料蒸气滤罐的高于所述阈值的碳氢化合物穿透而切换燃烧点火模式。5.如权利要求4所述的方法，其中切换所述燃烧点火模式包括在所述可变压缩比发动机的至少一个气缸中从压缩点火切换到火花点火。6.如权利要求5所述的方法，其中切换所述燃烧点火模式与逐缸基础上的压缩比的减小同步地发生。7.一种车辆系统，其包括：可变压缩比发动机；火花塞；燃料系统，所述燃料系统包括：燃料系统温度传感器；燃料系统压力传感器；燃料蒸气滤罐；滤罐抽取阀；碳氢化合物传感器，所述碳氢化合物传感器联接在蒸发排放系统的通风管线中；和控制器，所述控制器被配置有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令，所述计算机可读指令在被执行时使所述控制器：响应于来自所述燃料蒸气滤罐的高于阈值的碳氢化合物穿透而调...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：