一种多功能车制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能车，包括：车主体、多个车轮架和多个车轮。车主体具有收纳槽，车主体底部具有弧形支撑面。各车轮架均可折叠地连接于车主体。各车轮分别连接于相应的车轮架。多功能车具有滑车模式和摇马模式，在摇马模式下，车轮架处于折叠状态，车轮收纳于收纳槽，弧形支撑面低于车轮，在滑车模式下，车轮架处于展开状态，所述车轮脱离所述收纳槽，所述车轮的下沿低于所述弧形支撑面。本申请中的多功能车具有可折叠的车轮架，车轮架处于折叠状态时多功能车为摇马模式，车轮架处于展开状态时，多功能车为滑车模式。该多功能车未设置可拆卸的底板结构，由滑车模式切换为摇马模式时，只需要将车轮折叠收纳即可，方便儿童玩耍。方便儿童玩耍。方便儿童玩耍。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能车


[0001]本技术涉及玩具车
，具体的说，涉及一种多功能车。

技术介绍

[0002]现有技术中的滑滑车通常包括多个滚轮，滚轮可直接支撑于地面，方便滑滑车行走。在要将滑滑车切换成摇马模式时，需要在滑滑车底部安装弧形底板，例如，将在滑滑车上设置凹槽，将将滑滑车的车轮卡接于弧形底板上的凹槽内。然而，滑滑车和底板可拆卸地连接，再要切换回滑滑车模式时，需要将弧形底板拆卸，使得弧形底板和滑滑车相分离，弧形底板体积较大，不利于收纳，使用体验不佳。
[0003]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种多功能车。
[0005]本申请提供以下技术方案：
[0006]一种多功能车，包括：
[0007]车主体，所述车主体具有收纳槽，所述车主体底部具有弧形支撑面，所述收纳槽沿车主体的宽度方向贯通所述车主体；
[0008]多个车轮架，各所述车轮架分设于所述车主体沿宽度方向的两侧，各所述车轮架均可折叠地连接于所述车主体；
[0009]多个车轮，各所述车轮分别连接于相应的车轮架；
[0010]多功能车具有滑车模式和摇马模式，在所述摇马模式下，所述车轮架处于折叠状态，位于车主体沿宽度方向的两侧的车轮能分别容纳于所述收纳槽两侧的口部，所述弧形支撑面低于所述车轮，在所述滑车模式下，所述车轮架处于展开状态，所述车轮脱离所述收纳槽，所述车轮的下沿低于所述弧形支撑面。
[0011]可选的，所述收纳槽沿所述车主体的长度方向延伸；
[0012]部分车轮架设置于所述车主体的头端，部分车轮架设置于所述车主体的尾端；
[0013]在所述摇马模式下，位于车主体头端的车轮能收纳于所述收纳槽的一端，位于车主体尾端的车轮能容纳于所述收纳槽的另一端。
[0014]可选的，所述车轮架包括固定板和活动板；
[0015]所述固定板固定于所述车主体沿厚度方向的一侧，所述活动板铰接于所述固定板；
[0016]所述车轮连接于所述活动板。
[0017]可选的，所述车主体上设置定位座；
[0018]在所述滑车模式下，所述活动板贴合于所述定位座，连接件将活动板和/或车轮连接于所述定位座，以固定所述车轮架和车轮的位置。
[0019]可选的，所述车轮具有转筒和车轮本体；
[0020]所述车轮本体可转动地套设于所述转筒；
[0021]所述连接件一端能穿过所述定位座固定于所述转筒。
[0022]可选的，所述转筒具有螺纹槽；
[0023]所述连接件具有螺柱和帽体；
[0024]所述螺柱能穿过所述定位座螺纹连接于所述转筒的螺纹槽，所述帽体限位于所述定位座背离所述车轮的一端。
[0025]可选的，所述活动板具有贯通槽，所述贯通槽内部设置内凸缘；
[0026]所述转筒一端设置限位帽，所述转筒的另一端边沿设置卡凸环；
[0027]所述转筒贯穿所述车轮设置，所述卡凸环卡接于所述内凸缘，所述限位帽限位于所述车轮本体背离所述活动板的一端。
[0028]可选的，所述贯通槽的内壁设置挡筋；
[0029]所述卡凸环上设置限位豁口；
[0030]所述挡筋延伸至所述限位豁口。
[0031]可选的，所述收纳槽的内壁设置容纳槽；
[0032]在所述摇马模式下，所述连接件能容纳于所述容纳槽。
[0033]通过采用上述技术方案，使得本技术具有以下有益效果：
[0034]本申请中的多功能车具有可折叠的车轮架，车轮架处于折叠状态时多功能车为摇马模式，车轮架处于展开状态时，多功能车为滑车模式。该多功能车未设置可拆卸的底板结构，由滑车模式切换为摇马模式时，只需要将车轮折叠收纳即可，方便儿童玩耍。
[0035]结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0036]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：
[0037]图1是本申请实施例提供的多功能车的滑车模式的立体结构示意图；
[0038]图2是本申请实施例提供的多功能车车轮架的活动板的结构示意图；
[0039]图3是本申请实施例提供的多功能车车轮的转筒的结构示意图；
[0040]图4是本申请实施例提供的多功能车的局部结构示意图；
[0041]图5是本申请实施例提供的多功能车的摇马模式的立体结构示意图；
[0042]图6是本申请实施例提供的多功能车车轮的转筒和连接件处于配合状态的结构示意图；
[0043]图７是本申请实施例提供的多功能车的另一局部结构示意图；
[0044]图８是本申请实施例提供的多功能车的滑车模式的仰视角度结构示意图。
[0045]图中，1、车主体；11、收纳槽；12、弧形支撑面；13、定位座；14、容纳槽；15、BB叫按钮；2、车轮架；21、固定板；22、活动板；221、贯通槽；222、内凸缘；223、挡筋；3、车轮；31、转筒；311、螺纹槽；312、限位帽；313、卡凸环；314、限位豁口；32、车轮本体；4、连接件。
[0046]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思
范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0047]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0048]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、
ꢀ“
内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0049]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0050]参见图1至图8所示，本申请实施例提供一种多功能车，包括：车主体１、多个车轮架2和多个车轮3。所述车主体１具有收纳槽11，所述车主体１底部具有弧形支撑面12。各所述车轮架2均可折叠地连接于所述车主体１。各所述车轮3分别连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能车，其特征在于，包括：车主体，所述车主体具有收纳槽，所述车主体底部具有弧形支撑面，所述收纳槽沿车主体的宽度方向贯通所述车主体；多个车轮架，各所述车轮架分设于所述车主体沿宽度方向的两侧，各所述车轮架均可折叠地连接于所述车主体；多个车轮，各所述车轮分别连接于相应的车轮架；多功能车具有滑车模式和摇马模式，在所述摇马模式下，所述车轮架处于折叠状态，位于车主体沿宽度方向的两侧的车轮能分别容纳于所述收纳槽两侧的口部，所述弧形支撑面低于所述车轮，在所述滑车模式下，所述车轮架处于展开状态，所述车轮脱离所述收纳槽，所述车轮的下沿低于所述弧形支撑面。2.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述收纳槽沿所述车主体的长度方向延伸；部分车轮架设置于所述车主体的头端，部分车轮架设置于所述车主体的尾端；在所述摇马模式下，位于车主体头端的车轮能收纳于所述收纳槽的一端，位于车主体尾端的车轮能容纳于所述收纳槽的另一端。3.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述车轮架包括固定板和活动板；所述固定板固定于所述车主体沿厚度方向的一侧，所述活动板铰接于所述固定板；所述车轮连接于所述活动板。4.根据权利要求3所述的多功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：王键丰，
申请(专利权)人：汕头市信必达早教科技有限公司，
类型：新型
国别省市：