一种商用车智能熔断器盒结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，特别是指一种商用车智能熔断器盒结构，包括上主体和下主体，上主体与下主体相互扣合形成空腔，空腔内固定设有PCB总成，空腔外侧设有与PCB总成连接的功能器件，空腔顶壁和底壁上设有通气孔，功能器件与通气孔位置对应。本实用新型专利技术产生的有益效果是：通气孔方便熔断器盒内外的空气流通，有效保证熔断器盒的散热功能，功能器件对通气孔进行遮挡，防止外部粉尘从通气孔进入熔断器盒内部，进而保证熔断器盒的静电防护功能，即熔断器盒能够同时满足散热和静电防护要求；功能器件全部安装在熔断器盒的外侧，减少熔断器盒内部的发热源。少熔断器盒内部的发热源。少熔断器盒内部的发热源。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车智能熔断器盒结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是指一种商用车智能熔断器盒结构。

技术介绍

[0002]车用智能熔断器盒依赖电子电路设计、软件和半导体共同实现，里面涉及使用大量的集成电路，而集成电路是一种电路小型化方式，使电子元器件向小型化、低功耗、智能化、高可靠性迈进了一大步。对于集成化电路来说做好防静电等防护措施是保证产品安全有效使用的前提。同时由于车规级VMCU芯片对温度有极高要求，在对产品结构设计时既做好防静电等防护设计，又必须充分考虑芯片散热。所以结构设计时采用全包围结构用于静电防护，同时结合产品功能和芯片排布，采用局部开窗散热策略满足VMCU对温度的要求。
[0003]申请号为201820080850 .0的专利公开了一种车辆驾驶室熔断器盒总成，包括上盖板、散热网、连接扣、下盖板和主芯板面，上盖板的表面设有散热网，上盖板的下方设有连接扣，连接扣通过上盖板与散热网接触连接，上盖板的下方设有下盖板，下盖板的表面设有主芯板面，所述主芯板面通过下盖板上盖板卡扣连接。散热网能排出主芯板面工作时产生的热量，降低熔断器盒内的温度，但同时外部粉尘会从散热网进入熔断器盒内，影响主芯板面的静电防护，即现有熔断器盒无法同时满足散热和静电防护的要求。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种商用车智能熔断器盒结构，解决了现有技术中熔断器盒无法同时满足散热和静电防护要求的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种商用车智能熔断器盒结构，包括上主体和下主体，上主体与下主体相互扣合形成空腔，空腔内固定设有PCB总成，空腔外侧设有与PCB总成连接的功能器件，空腔顶壁和底壁上设有通气孔，功能器件与通气孔位置对应。通气孔便于空腔内的空气流动，满足熔断器盒的散热要求，功能器件对通气孔进行遮挡，进而使外部粉尘无法通过通气孔进入空腔内，满足熔断器盒的静电防护要求。
[0007]所述通气孔包括散热孔和通孔，散热孔位于下主体的底壁上，散热孔处设有色堵；上主体和下主体上设有连接槽，通孔位于连接槽底部，连接槽与功能器件间隙配合，功能器件的端子穿过通孔与PCB总成连接。
[0008]所述色堵包括封堵板和挂钩Ⅱ，挂钩通过连接柱设置在封堵板上，挂钩与散热孔的边沿配合。色堵对散热孔进行遮挡。
[0009]所述连接柱的长度大于下主体上散热孔位置的壁厚。色堵相对散热孔可上下移动，熔断器盒正向放置时，散热孔打开，熔断器盒内空气可进行流动散热；熔断器盒反向放置时，封堵板对散热孔进行封闭，防止外部粉尘从散热孔进入熔断器盒内。
[0010]所述挂钩Ⅱ的数量为至少两个，挂钩Ⅱ在封堵板上呈中心对称布置。
[0011]所述功能器件与连接槽的间隙尺寸为1mm~2mm。间隙便于熔断器盒的内外空气流
动，方便进行散热。
[0012]所述上主体的侧边设有竖向布置的限位槽，限位槽内设有挂台，下主体上设有挂钩Ⅰ，挂钩Ⅰ与挂台配合。
[0013]所述功能器件包括MINI继电器、MICRO继电器、JCASE保险、MINI保险和连接器，MINI继电器、MICRO继电器、JCASE保险和MINI保险设置在上主体上，连接器设置在下主体上。
[0014]本技术产生的有益效果是：通气孔方便熔断器盒内外的空气流通，有效保证熔断器盒的散热功能，功能器件对通气孔进行遮挡，防止外部粉尘从通气孔进入熔断器盒内部，进而保证熔断器盒的静电防护功能，即熔断器盒能够同时满足散热和静电防护要求；功能器件全部安装在熔断器盒的外侧，减少熔断器盒内部的发热源；熔断器盒正向放置时，色堵取消封堵，散热孔打开，熔断器盒内空气可进行流动散热；熔断器盒反向放置时，封堵板对散热孔进行封闭，防止外部粉尘从散热孔进入熔断器盒内。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一种商用车智能熔断器盒结构示意图一。
[0017]图2为一种商用车智能熔断器盒结构示意图二。
[0018]图3为色堵与下主体配合示意图。
[0019]图4为下主体与上主体连接示意图。
[0020]图中：1
‑
MINI继电器，2
‑
MICRO继电器，3
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JCASE保险，4
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MINI保险，5
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上主体，51
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限位槽，52
‑
挂台，6
‑
下主体，61
‑
散热孔，62
‑
连接槽，621
‑
通孔，63
‑
挂钩Ⅰ，7
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色堵，71
‑
封堵板，72
‑
连接柱，73
‑
挂钩Ⅱ。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，如图1、图2所示，一种商用车智能熔断器盒结构，包括上主体5和下主体6，上主体5与下主体6相互扣合形成空腔，空腔内固定设有PCB总成，空腔外侧设有与PCB总成连接的功能器件，空腔顶壁和底壁上设有通气孔，功能器件与通气孔位置对应。功能器件设置在熔断器盒外侧，熔断器盒内部仅设置PCB总成，减少熔断器盒工作时其内部的发热源，同时通气孔方便使熔断器盒内外的空气进行流通，实现对熔断器盒的内部散热降温；另外功能器件对通气孔进行遮挡，避免熔断器盒内部和外部通过通气孔直接相通，使外部粉尘不易从通气孔进入，保证熔断器盒的静电防护功能。
[0023]进一步，通气孔包括散热孔61和通孔621，散热孔61位于下主体6的底壁上，散热孔
61处设有色堵7；上主体5和下主体6上设有连接槽62，通孔621位于连接槽62底部，连接槽62与功能器件间隙配合，功能器件的端子穿过通孔621与PCB总成连接。端子与通孔之间621同样为间隙配合，间隙配合使功能器件能够最大限度的对通孔621进行遮挡，同时避免功能器件将通孔621完全堵死，既保证熔断器盒的散热功能，又在功能器件的遮挡作用下防止外部粉尘进入熔断器盒内。
[0024]实施例2，与实施例1的区别在于，如图3所示，色堵7包括封堵板71和挂钩Ⅱ73，挂钩73通过连接柱72设置在封堵板71上，挂钩73与散热孔61的边沿配合。连接柱72的长度大于下主体6上散热孔61位置的壁厚，使封堵板71能够相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车智能熔断器盒结构，包括上主体（5）和下主体（6），其特征在于，上主体（5）与下主体（6）相互扣合形成空腔，空腔内固定设有PCB总成，空腔外侧设有与PCB总成连接的功能器件，空腔顶壁和底壁上设有通气孔，功能器件与通气孔位置对应。2.根据权利要求1所述的商用车智能熔断器盒结构，其特征在于，通气孔包括散热孔（61）和通孔（621），散热孔（61）位于下主体（6）的底壁上，散热孔（61）处设有色堵（7）；上主体（5）和下主体（6）上设有连接槽（62），通孔（621）位于连接槽（62）底部，连接槽（62）与功能器件间隙配合，功能器件的端子穿过通孔（621）与PCB总成连接。3.根据权利要求2所述的商用车智能熔断器盒结构，其特征在于，色堵（7）包括封堵板（71）和挂钩Ⅱ（73），挂钩Ⅱ（73）通过连接柱（72）设置在封堵板（71）上，挂钩Ⅱ（73）与散热孔（61）的边沿卡接配合。4.根据权利要求3所述的商用车智能熔断器盒结构，其特征在于，连接柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大轩，刘凤军，祁顶春，范存建，刘亚玲，张建伟，李昕奇，王大然，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：