一种公路交通标识板制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路交通标识板，包括支撑机构、标识机构和防风机构，支撑机构包括侧壁连接有连接杆的支撑柱；标识机构包括侧壁与所述连接杆远离所述支撑柱的一端连接的安装框以及安装在所述安装框内侧且底部与所述安装框的内侧滑动连接的柔性显示屏；防风机构位于所述安装框的顶部，用于当风力达到一定的强度时将所述柔性显示屏进行收卷，该种公路交通标识板，替代传统的公路交通指示板，避免了大风天气时，指示牌容易被吹松动掉落的问题。指示牌容易被吹松动掉落的问题。指示牌容易被吹松动掉落的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通标识板


[0001]本技术涉及交标识板
，具体为一种公路交通标识板。

技术介绍

[0002]现代生活中交通越来越发达，拥有汽车的家庭也越来越多，公交道路上的车辆来往的也越来越多，为了让车主们更能够了解交通道路上路况信息，市面上出现了一种能够显示路况信息的交通标识板，也就是交通指示牌，但是由于来往车辆的繁多，其安全性愈发显得重要。
[0003]现在市面上的交通指示牌主要通过螺栓固定在立柱上，在大风天气时由于交通指示牌的吹风面积较大，持续的大风吹动容易造成指示牌晃动，进而造成螺栓松动，指示牌容易掉落，造成指示牌的损坏且容易误伤到过路的人员车辆。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]因此，本技术的目的是提供一种公路交通标识板，替代传统的公路交通指示板，避免了大风天气时，指示牌容易被吹松动掉落的问题。
[0006]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0007]一种公路交通标识板，其包括：
[0008]支撑机构，包括侧壁连接有连接杆的支撑柱；
[0009]标识机构，包括侧壁与所述连接杆远离所述支撑柱的一端连接的安装框以及安装在所述安装框内侧且底部与所述安装框的内侧滑动连接的柔性显示屏；<br/>[0010]防风机构，位于所述安装框的顶部，用于当风力达到设定强度时将所述柔性显示屏进行收卷。
[0011]作为本技术所述的一种公路交通标识板的一种优选方案，其中，所述支撑柱的底部设置有表面具有加强筋的安装板，所述加强筋的侧壁与所述支撑柱的侧壁相连接；
[0012]所述支撑机构还包括通过螺栓安装在所述安装板底部的配重桩。
[0013]作为本技术所述的一种公路交通标识板的一种优选方案，其中，所述安装框的内侧两端分别开设有限位滑槽，所述柔性显示屏的底部设置有与所述限位滑槽匹配的限位滑板；
[0014]所述安装框的内侧位于所述柔性显示屏的背面均匀的设置有多个条形挡板。
[0015]作为本技术所述的一种公路交通标识板的一种优选方案，其中，所述安装框的顶部开设有第一通槽；
[0016]所述防风机构包括内壁连接有第一转杆且底部开设有第二通槽的收卷盒以及当风力达到一定强度时驱动所述第一转杆进行转动的驱动组件；
[0017]其中，所述第一通槽与所述第二通槽相对应，所述第一转杆与所述柔性显示屏的顶部连接。
[0018]作为本技术所述的一种公路交通标识板的一种优选方案，其中，所述驱动组件包括与内部具有第一斜齿轮和第二斜齿轮的壳体、通过转轴与所述第一斜齿轮连接的连接件以及当风力达到一定强度时驱动所述连接件转动的驱动件；
[0019]其中，所述第一斜齿轮与所述壳体的内壁底部活动连接，所述第一斜齿轮与所述第二斜齿轮相啮合；
[0020]其中，所述转杆的一端依次穿过所述收卷盒和所述壳体与所述第二斜齿轮的侧壁连接。
[0021]作为本技术所述的一种公路交通标识板的一种优选方案，其中，所述连接件包括底部通过转轴与所述第一斜齿轮连接的第一连接柱、底部与所述第一连接柱顶部连接且顶部表面开设有第一圆槽的第二连接柱以及与所述第一圆槽匹配且外侧壁沿着圆周方向均匀的设置有第一阻尼凸点的第三连接柱；
[0022]所述第一圆槽的内壁沿着圆周方向均匀的设置有与所述第一阻尼凸点相对应的第一阻尼凹槽；
[0023]所述驱动件包括与所述第三连接柱顶部连接的第二转杆以及沿着所述第二转杆的圆周方向均匀设置的多个受风罩。
[0024]作为本技术所述的一种公路交通标识板的一种优选方案，其中，所述第一连接柱的顶部开设有第二圆槽，所述第二圆槽的内壁沿着圆周方向均匀的开设有多个第二阻尼凹槽；
[0025]所述第三连接柱的底部连接有穿过所述第一圆槽与所述第二圆槽连接的凸出柱，所述凸出柱的侧壁沿着圆周方向均匀的设置有与所述第二阻尼凹槽对应的第二阻尼凸点；
[0026]其中，所述第一阻尼凹槽和第一阻尼凸点的数量多于所述第二阻尼凸点和所述第二阻尼凹槽的数量。
[0027]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是，该种种公路交通标识板，通过支撑机构对柔性显示屏进行支撑，当风力达到一定的强度时，防风机构将柔性显示屏收卷，风透过安装框的内侧吹出，减小标识机构的受风面积，进而减小了整个标识机构的风阻，替代传统的公路交通指示板，避免了大风天气时，指示牌容易被吹松动掉落的问题。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0029]图1为本技术一种公路交通标识板的结构示意图；
[0030]图2为本技术一种公路交通标识板的结构拆分图；
[0031]图3为本技术一种公路交通标识板的安装框的结构示意图；
[0032]图4为本技术一种公路交通标识板的收卷盒的剖面图；
[0033]图5为本技术一种公路交通标识板的驱动组件的结构示意图；
[0034]图6为本技术一种公路交通标识板的驱动件与连接件连接的结构拆分图；
[0035]图中：100、支撑机构；110、支撑柱；110a、连接杆；110b、安装板；120、配重桩；200、标识机构；210、安装框；210a、限位滑槽；210b、第一通槽；210c、条形挡板；220、柔性显示屏；220a、限位滑板；300、防风机构；310、收卷盒；310a、第一转杆；310b、第二通槽；320、驱动组件；320a、壳体；320a
‑
1、第一斜齿轮；320a
‑
2、第二斜齿轮；320b、连接件；320b
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1、第一连接柱；320b
‑
11、第二圆槽；320b
‑
12、第二阻尼凹槽；320b
‑
2、第二连接柱；320b
‑
21、第一圆槽；320b
‑
22、第一阻尼凹槽；320b
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3、第三连接柱；320b
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31、第一阻尼凸点；320b
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32、凸出柱；320b
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321、第二阻尼凸点；320c、驱动件；320c
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1、第二转杆；320c
‑
2、受风罩。
具体实施方式
[0036]为使本技术的上述目的、特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通标识板，其特征在于，包括：支撑机构(100)，包括侧壁连接有连接杆(110a)的支撑柱(110)；标识机构(200)，包括侧壁与所述连接杆(110a)远离所述支撑柱(110)的一端连接的安装框(210)以及安装在所述安装框(210)内侧且底部与所述安装框(210)的内侧滑动连接的柔性显示屏(220)；防风机构(300)，位于所述安装框(210)的顶部，用于当风力达到设定强度时将所述柔性显示屏(220)进行收卷。2.根据权利要求1所述的一种公路交通标识板，其特征在于，所述支撑柱(110)的底部设置有表面具有加强筋的安装板(110b)，所述加强筋的侧壁与所述支撑柱(110)的侧壁相连接；所述支撑机构(100)还包括通过螺栓安装在所述安装板(110b)底部的配重桩(120)。3.根据权利要求1所述的一种公路交通标识板，其特征在于，所述安装框(210)的内侧两端分别开设有限位滑槽(210a)，所述柔性显示屏(220)的底部设置有与所述限位滑槽(210a)匹配的限位滑板(220a)；所述安装框(210)的内侧位于所述柔性显示屏(220)的背面均匀的设置有多个条形挡板(210c)。4.根据权利要求1所述的一种公路交通标识板，其特征在于，所述安装框(210)的顶部开设有第一通槽(210b)；所述防风机构(300)包括内壁连接有第一转杆(310a)且底部开设有第二通槽(310b)的收卷盒(310)以及当风力达到一定强度时驱动所述第一转杆(310a)进行转动的驱动组件(320)；其中，所述第一通槽(210b)与所述第二通槽(310b)相对应，所述第一转杆(310a)与所述柔性显示屏(220)的顶部连接。5.根据权利要求4所述的一种公路交通标识板，其特征在于，所述驱动组件(320)包括与内部具有第一斜齿轮(320a
‑
1)和第二斜齿轮(320a
‑
2)的壳体(320a)、通过转轴与所述第一斜齿轮(320a
‑
1)连接的连接件(320b)以及当风力达到一定强度时驱动所述连接件(320b)转动的驱动件(320c)；其中，所述第一斜齿轮(320a
‑
1)与所述壳体(320a)的内壁底部活动连接，所述第一斜齿轮(320a
‑
1)与所述第二斜齿轮(320a
‑
2)相啮合；其中，所述转杆的一端依次穿过所述收卷盒(310)和所述壳体(320a)与所述第二斜齿轮(320a
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2)的侧壁连接。6.根据权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：任柏寒，
申请(专利权)人：吉林建筑科技学院，
类型：新型
国别省市：