【技术实现步骤摘要】
本专利技术的主题一般涉及集成式电动马达-逆变器，更具体地，涉及 一种。
技术介绍
利用电动牵引马达来驱动车轮的车辆通常使用与逆变器耦合的三相交流(AC)马达，该逆变器具有将来自电源的直流电(DC)转换成 交流电的电路。逆变器电路通常包括安装于直接敷铜(DBC)衬底上 的多个绝缘栅双极型晶体管(IGBTs)和二极管。所述DBC具有可与 电路板和信号连接器一起工作以提供功率电子封装的集成式母线。在工作过程中，逆变器以相关功效将直流电转换成交流电。将某 些由逆变器产生的能量以热量的方式除去，以确保其部件保持在允许 的工作温度范围之内。当前，通过将流体循环经过与DBC相关联的散 热器，或者通过向功率电子封装吹送气流，来实现吸收和带走热量。 虽然这些配置通常足以胜任工作，《旦它们还可一皮改进。例如，通过循 环液体或吹送气体来冷却的常规系统通常与另一独立封装的马达冷却 系统协同工作。然而，随着车辆小型化的要求与日俱增，使用空间的 优化也已不断完善，而逆变器、马达和冷却系统的当前封装对于这些 更小型的车辆来说或许过于庞大。据此，需要一种比常规马达和逆变器封装更小型的电动牵引马...
【技术保护点】
一种用于集成式电动马达－逆变器的冷却系统，该集成式电动马达－逆变器包括壳体、马达和逆变器，所述马达和所述逆变器被设置在所述壳体内，且所述马达包括定子，该系统包括： 与所述定子同轴设置的冷却套，该冷却套包括内壁和外壁，所述内壁直接与所述 定子接触； 设置在所述冷却套内外壁之间的第一冷却剂； 与所述冷却套同轴设置的冷凝器； 设置在所述壳体内邻近所述逆变器的喷头；和 与所述喷头流体连通的第二冷却剂， 其中，系统工作时，（ｉ）通过所述喷头将所述第二冷 却剂引到所述逆变器上，（ｉｉ）所述第二冷却剂的至少一部分以气体状...
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G·R·伍迪，K·D·康罗伊，J·M·纳加施马，D·F·奈尔逊，E·R·奥斯特伦，G·S·史密斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US
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