本发明专利技术提供了一种储能式充电系统、控制方法及工程机械，涉及工程机械技术领域，储能式充电系统包括整车供电系统和移动电源，整车供电系统包括整车控制器、动力电池、多合一控制器、交流充电插座、直流充电插座和车载充电机，动力电池、直流充电插座和车载充电机分别与多合一控制器电连接，多合一控制器用于将直流电转换为交流电提供给车载用电设备，并用于将高压直流电转换为低压直流电存储于动力电池，车载充电机与交流充电插座电连接，直流充电插座用于与移动电源连接。这样，可通过选择第一作业模式或者第二作业模式来实现利用移动电源或动力电池进行供电作业，从而实现对配置有动力电池的电动化工程机械进行补电。力电池的电动化工程机械进行补电。力电池的电动化工程机械进行补电。
【技术实现步骤摘要】
一种储能式充电系统、控制方法及工程机械
[0001]本专利技术涉及工程机械
，具体而言，涉及一种储能式充电系统、控制方法及工程机械。
技术介绍
[0002]随着新能源技术的发展以及人们对环境问题的重视，例如起重设备等工程机械的电动化成为了发展趋势。但在工程机械电动化中，补电问题依旧是工程机械电动化的一大技术难点。在现有技术中，主要采用两种方式解决此问题，一种是利用超级快充系统，即采用非标直流快充系统，另一种是利用换电技术，即通过快速换电来缩短补电时间。
[0003]但这些技术对工程机械而言，仍存在以下问题：超级快充技术对电芯的发热量要求和热管理要求很高，且需要定制超级充电桩；换电技术一般适用于固定路线的运营模式，且运营投入成本较高。而这些问题都导致工程机械补电较为困难，影响工程机械持续作业的效率。
技术实现思路
[0004]本专利技术解决的问题是：如何提高电动化工程机械补电时的便利性。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种储能式充电系统，包括整车供电系统和移动电源，所述整车供电系统包括整车控制器、动力电池、多合一控制器、交流充电插座、直流充电插座和车载充电机，所述动力电池、所述直流充电插座和所述车载充电机分别与所述多合一控制器电连接，所述多合一控制器用于将直流电转换为交流电提供给车载用电设备，并用于将高压直流电转换为低压直流电存储于所述动力电池，所述车载充电机与所述交流充电插座电连接，所述直流充电插座用于与所述移动电源连接；
[0006]所述整车供电系统包括第一作业模式和第二作业模式；当所述整车供电系统处于所述第一作业模式时，所述移动电源与所述直流充电插座连接，所述整车控制器控制移动电源高压回路闭合，并控制动力电池高压回路断开，以使所述移动电源给所述车载用电设备供电；当所述整车供电系统处于所述第二作业模式时，所述移动电源与所述直流充电插座断开，所述整车控制器控制所述移动电源高压回路断开，并控制所述动力电池高压回路闭合，以使所述动力电池给所述车载用电设备供电。
[0007]可选地，所述移动电源内集成有高压斩波控制器，所述高压斩波控制器用于将低压直流电转换为高压直流电；
[0008]所述整车供电系统还包括充电模式，当所述整车供电系统处于所述充电模式时，所述移动电源与所述直流充电插座连接，所述整车控制器控制所述移动电源高压回路和所述动力电池高压回路闭合，所述移动电源通过所述高压斩波控制器对所述动力电池进行充电。
[0009]可选地，所述整车供电系统还包括高压斩波控制器，所述高压斩波控制器用于将低压直流电转换为高压直流电，所述动力电池通过所述高压斩波控制器与所述多合一控制
器连接；
[0010]所述整车供电系统还包括充电模式，当所述整车供电系统处于所述充电模式时，所述移动电源与所述直流充电插座连接，所述整车控制器控制所述移动电源高压回路和所述动力电池高压回路闭合，所述移动电源通过所述高压斩波控制器对所述动力电池进行充电。
[0011]可选地，所述移动电源内集成有直流充电机。
[0012]可选地，所述移动电源内集成有逆变器或双向充电机。
[0013]为解决上述问题，本专利技术还提供一种基于上述所述的储能式充电系统的控制方法，包括：
[0014]获取整车供电系统的作业模式，其中，所述作业模式包括第一作业模式和第二作业模式；
[0015]当所述作业模式为所述第一作业模式时，获取直流充电插座的连接状态和动力电池高压回路的开闭状态，并检查移动电源高压回路是否正常；
[0016]若所述直流充电插座连接成功，所述移动电源高压回路正常且所述动力电池高压回路断开，则控制所述移动电源高压回路闭合，并控制移动电源给车载用电设备供电；
[0017]当所述作业模式为所述第二作业模式时，获取所述直流充电插座的连接状态和所述移动电源高压回路的开闭状态，并检查所述动力电池高压回路是否正常；
[0018]若所述直流充电插座断开成功，所述动力电池高压回路正常且所述移动电源高压回路断开，则控制所述动力电池高压回路闭合，并控制动力电池给所述车载用电设备供电。
[0019]可选地，所述作业模式还包括充电模式，所述获取整车供电系统的作业模式之后，还包括：
[0020]当所述作业模式为所述充电模式时，获取所述直流充电插座的连接状态，并检查所述动力电池高压回路和所述移动电源高压回路是否正常；
[0021]若所述直流充电插座连接成功，所述动力电池高压回路和所述移动电源高压回路正常，则控制所述动力电池高压回路和所述移动电源高压回路闭合，并控制所述移动电源对所述动力电池进行充电。
[0022]可选地，所述控制所述移动电源对所述动力电池进行充电包括：
[0023]采集所述动力电池的充电信息和所述移动电源的放电信息，并向所述整车供电系统的高压斩波控制器或所述移动电源发送充电请求指令；
[0024]根据所述充电信息、所述放电信息和所述充电请求指令，控制所述移动电源对所述动力电池进行充电。
[0025]可选地，所述作业模式还包括充电模式，所述获取整车供电系统的作业模式之后，还包括：
[0026]当所述作业模式为所述充电模式时，获取交流充电插座的连接状态，并检查所述动力电池高压回路和所述移动电源高压回路是否正常；
[0027]若所述交流充电插座连接成功，所述动力电池高压回路和所述移动电源高压回路正常，则控制所述动力电池高压回路和所述移动电源高压回路闭合，并控制所述移动电源对所述动力电池进行充电；其中，所述移动电源内集成有逆变器或双向充电机。
[0028]为解决上述问题，本专利技术还提供一种工程机械，包括如上所述的储能式充电系统。
[0029]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0030]本专利技术的储能式充电系统可应用于例如起重机等混动型或纯电动型电动化工程机械，通过在整车供电系统中设置交流充电插座以给动力电池提供慢充接口，便于通过配电柜对动力电池进行慢充，同时，通过设置直流充电插座以提供与移动电源连接的直流充电接口；在应用过程中，当电动化工程机械的动力电池还有电量时，可通过将移动电源与直流充电插座断开连接，利用整车控制器控制移动电源高压回路断开，并控制动力电池高压回路闭合，使得整车供电系统处于第二作业模式(即非充电宝作业模式)，以实现利用动力电池进行供电作业；而在动力电池的电量用完的情况下，可通过将移动电源与直流充电插座连接，利用整车控制器控制移动电源高压回路闭合，并控制动力电池高压回路断开，使得整车供电系统处于第一作业模式(即充电宝作业模式)，以实现利用移动电源进行供电作业，从而实现对配置有动力电池的电动化工程机械进行补电，与现有技术中通过定制超级充电桩或采用换电技术进行补电相比，补电操作方便，且成本低廉。
附图说明
[0031]图1为本专利技术实施例中储能式充电系统与配电端的高压架构结构框图；
[0032]图2为本专利技术实施例中储能式充电系统与配电端的低压架构本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种储能式充电系统，其特征在于，包括整车供电系统和移动电源(1)，所述整车供电系统包括整车控制器(2)、动力电池(3)、多合一控制器(4)、交流充电插座(5)、直流充电插座(6)和车载充电机(7)，所述动力电池(3)、所述直流充电插座(6)和所述车载充电机(7)分别与所述多合一控制器(4)电连接，所述多合一控制器(4)用于将直流电转换为交流电提供给车载用电设备，并用于将高压直流电转换为低压直流电存储于所述动力电池(3)，所述车载充电机(7)与所述交流充电插座(5)电连接，所述直流充电插座(6)用于与所述移动电源(1)连接；所述整车供电系统包括第一作业模式和第二作业模式；当所述整车供电系统处于所述第一作业模式时，所述移动电源(1)与所述直流充电插座(6)连接，所述整车控制器(2)控制移动电源高压回路闭合，并控制动力电池高压回路断开，以使所述移动电源(1)给所述车载用电设备供电；当所述整车供电系统处于所述第二作业模式时，所述移动电源(1)与所述直流充电插座(6)断开，所述整车控制器(2)控制所述移动电源高压回路断开，并控制所述动力电池高压回路闭合，以使所述动力电池(3)给所述车载用电设备供电。2.根据权利要求1所述的储能式充电系统，其特征在于，所述移动电源(1)内集成有高压斩波控制器(8)，所述高压斩波控制器(8)用于将低压直流电转换为高压直流电；所述整车供电系统还包括充电模式，当所述整车供电系统处于所述充电模式时，所述移动电源(1)与所述直流充电插座(6)连接，所述整车控制器(2)控制所述移动电源高压回路和所述动力电池高压回路闭合，所述移动电源(1)通过所述高压斩波控制器(8)对所述动力电池(3)进行充电。3.根据权利要求1所述的储能式充电系统，其特征在于，所述整车供电系统还包括高压斩波控制器(8)，所述高压斩波控制器(8)用于将低压直流电转换为高压直流电，所述动力电池(3)通过所述高压斩波控制器(8)与所述多合一控制器(4)连接；所述整车供电系统还包括充电模式，当所述整车供电系统处于所述充电模式时，所述移动电源(1)与所述直流充电插座(6)连接，所述整车控制器(2)控制所述移动电源高压回路和所述动力电池高压回路闭合，所述移动电源(1)通过所述高压斩波控制器(8)对所述动力电池(3)进行充电。4.根据权利要求1所述的储能式充电系统，其特征在于，所述移动电源(1)内集成有直流充电机。5.根据权利要求1所述的储能式充电系统，其特征在于，所述移动电源(1)内集成有逆变器或双向充电机。6.一种基于权利要求1
‑
5中任意一项所述的储能式充电系...
【专利技术属性】
技术研发人员：李敏，刘佑林，刘绍配，
申请(专利权)人：三一汽车起重机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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