管道内壁腐蚀状态评估方法、系统技术方案

本发明专利技术提供一种管道内壁腐蚀状态评估方法、系统，所述方法包括：获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间；基于所述腐蚀类型，获取对应的函数关系式，所述函数关系式以管道的服役时间为自变量，以管道的自腐蚀电流密度为因变量；基于所述具体服役时间和所述函数关系式，计算得到所述待评估管道的具体自腐蚀电流密度；将所述具体自腐蚀电流密度和预设的最大允许自腐蚀电流密度做比较，评估所述待评估管道的腐蚀状态。可应用于特定服役时间下特定腐蚀类型的管道内壁腐蚀状态评估。腐蚀类型的管道内壁腐蚀状态评估。腐蚀类型的管道内壁腐蚀状态评估。

【技术实现步骤摘要】
管道内壁腐蚀状态评估方法、系统


[0001]本专利技术涉及腐蚀评估
，尤其涉及一种管道内壁腐蚀状态评估方法、系统。

技术介绍

[0002]传统的腐蚀评估方法主要集中于金属设备、油气管道、输电线路，在金属腐蚀检测领域中，针对动车制动组高压风输送管道的腐蚀评估方面的研究仍处于空白。
[0003]而在管壁厚度测量、管道缺陷检测等领域实现广泛应用的磁漏检测仪、超声波检测仪等检测设备的探头，无法进入内径仅为2cm的动车组制动钢管内部，因此并不适用于本专利技术的研究对象；并且，动车制动组钢管内壁磷化膜厚度较小，在长期运行过程中腐蚀产物的堆积和脱落将分别导致管壁的异常增厚和减薄，因此采用磁漏检测法及超声波检测法具有相当的不确定性，难以真实反映钢管内部腐蚀状态。
[0004]动车组制动钢管整体检修维护工程量大。现有做法是采取定期的停车检修维护，但由于无法快速确定腐蚀情形最严重的钢管，且无法对钢管未来的腐蚀状态进行预估，因此目前的检修维护具有一定的盲目性和滞后性，将造成不必要的经济损失和人力浪费。因此如何定量、准确地评估腐蚀状态成为了动车安全运行管理的核心问题。
[0005]公开于该
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部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
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的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种管道内壁腐蚀状态评估方法、系统。
[0007]本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述方法包括：
[0008]获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间；
[0009]基于所述腐蚀类型，获取对应的函数关系式，所述函数关系式以管道的服役时间为自变量，以管道的自腐蚀电流密度为因变量；
[0010]基于所述具体服役时间和所述函数关系式，计算得到所述待评估管道的具体自腐蚀电流密度；
[0011]将所述具体自腐蚀电流密度和预设的最大允许自腐蚀电流密度做比较，评估所述待评估管道的腐蚀状态。
[0012]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间，包括：
[0013]获取所述待评估管道内壁的腐蚀特征；
[0014]基于所述腐蚀特征，判断所述待评估管道内壁的腐蚀类型。
[0015]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述函数关系式的获取方法包括：
[0016]获取所述腐蚀类型不同服役时间下的多个管道样本；
[0017]通过动电位极化测试，测量得到所述多个管道样本的多个自腐蚀电流密度；
[0018]基于所述多个管道样本的服役时间和对应的多个自腐蚀电流密度，拟合得到所述函数关系式。
[0019]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，将所述具体自腐蚀电流密度和预设的最大允许自腐蚀电流密度做比较，评估所述待评估管道的腐蚀状态，包括：
[0020]如果所述具体自腐蚀电流密度小于预设的最大允许自腐蚀电流密度，则采用扫描电镜，和/或，能谱仪，和/或，X射线衍射仪器，获取腐蚀信息；
[0021]基于所述腐蚀信息，评估所述待评估管道的腐蚀状态。
[0022]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述方法还包括：
[0023]基于所述最大允许自腐蚀电流密度和所述函数关系式，计算得到最大服役时间；
[0024]基于所述具体服役时间和所述最大服役时间，判断所述待评估管道是否能够继续服役，以及预测所述待评估管道的剩余使用寿命。
[0025]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述腐蚀类型包括：均匀腐蚀，对应的，所述函数关系式为一次函数。
[0026]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述腐蚀类型包括：小孔腐蚀，对应的，所述函数关系式为二次函数。
[0027]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述腐蚀类型包括：冲刷腐蚀，对应的，所述函数关系式为指数函数。
[0028]根据本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，所述待评估管道包括动车组制动钢管。
[0029]本专利技术还提供的一种管道内壁腐蚀状态评估系统，所述系统包括：
[0030]第一获取模块，用来获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间；
[0031]第二获取模块，用来基于所述腐蚀类型，获取对应的函数关系式，所述函数关系式以管道的服役时间为自变量，以管道的自腐蚀电流密度为因变量；
[0032]计算模块，用来基于所述具体服役时间和所述函数关系式，计算得到所述待评估管道的具体自腐蚀电流密度；
[0033]评估模块，用来将所述具体自腐蚀电流密度和预设的最大允许自腐蚀电流密度做比较，评估所述待评估管道的腐蚀状态。
[0034]本专利技术提供的管道内壁腐蚀状态评估方法、系统，可应用于特定服役时间下特定腐蚀类型的管道内壁腐蚀状态评估。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法的流程示意图；
[0037]图2为本专利技术提供的一种三电极体系测试电路图；
[0038]图3是本专利技术提供的均匀腐蚀的钢管的函数关系式的拟合示意图；
[0039]图4是本专利技术提供的小孔腐蚀的钢管的函数关系式的拟合示意图；
[0040]图5是本专利技术提供的冲刷腐蚀的钢管的函数关系式的拟合示意图；
[0041]图6为本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估系统结构示意图；
[0042]图7为本专利技术提供的一种电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
[0043]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的管道内壁腐蚀状态评估方法进行详细地说明。
[0045]图1为本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法的流程示意图，如图1所示，本专利技术提供的一种管道内壁腐蚀状态评估方法，方法包括如下步骤。
[0046]S100、获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间。
[0047]可选地，待评估管道包括动车组制动钢管。需要说明的是，本专利技术适用于管径极小、管路复杂、监测设备铺设难度大的动车组制动钢管。既可对服役一定时间的钢管进行即时检测，也可预测未来若干年的腐蚀发展。此外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管道内壁腐蚀状态评估方法，其特征在于，所述方法包括：获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间；基于所述腐蚀类型，获取对应的函数关系式，所述函数关系式以管道的服役时间为自变量，以管道的自腐蚀电流密度为因变量；基于所述具体服役时间和所述函数关系式，计算得到所述待评估管道的具体自腐蚀电流密度；将所述具体自腐蚀电流密度和预设的最大允许自腐蚀电流密度做比较，评估所述待评估管道的腐蚀状态。2.根据权利要求1所述的管道内壁腐蚀状态评估方法，其特征在于，获取待评估管道内壁的腐蚀类型和具体服役时间，包括：获取所述待评估管道内壁的腐蚀特征；基于所述腐蚀特征，判断所述待评估管道内壁的腐蚀类型。3.根据权利要求1所述的管道内壁腐蚀状态评估方法，其特征在于，所述函数关系式的获取方法包括：获取所述腐蚀类型不同服役时间下的多个管道样本；通过动电位极化测试，测量得到所述多个管道样本的多个自腐蚀电流密度；基于所述多个管道样本的服役时间和对应的多个自腐蚀电流密度，拟合得到所述函数关系式。4.根据权利要求1所述的管道内壁腐蚀状态评估方法，其特征在于，将所述具体自腐蚀电流密度和预设的最大允许自腐蚀电流密度做比较，评估所述待评估管道的腐蚀状态，包括：如果所述具体自腐蚀电流密度小于预设的最大允许自腐蚀电流密度，则采用扫描电镜，和/或，能谱仪，和/或，X射线衍射仪器，获取腐蚀信息；基于所述腐蚀信息，评估所述待评估管道的腐蚀状态。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春艳，魏成龙，张德乾，王云，李国超，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：