一种高速公路的防撞护栏制造技术

本发明专利技术属于公路设备技术领域，尤其是一种高速公路的防撞护栏，包括支撑基座和设置在支撑基座中部进行升降的中心护栏，支撑基座的中部表面开设有置放凹槽，中心护栏的外表面与置放凹槽的内侧壁滑动连接，中心护栏的上表面固定连接有太阳能航标灯，中心护栏的一侧表面开设有榫槽，中心护栏的另一侧表面固定连接有榫块；中心护栏的两侧表面设置有缓冲装置，缓冲装置包括转向辊，转向辊呈矩形阵列设置在中心护栏的两侧，从而对车辆撞击起到缓冲减震。该高速公路的防撞护栏，通过中心护栏在高度调节后，车辆撞击在转向辊的表面，使转向辊发生转动，并使转向辊表面发生形变，从而对撞击力进行缓冲减震。行缓冲减震。行缓冲减震。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路的防撞护栏


[0001]本专利技术涉及公路设备
，尤其涉及一种高速公路的防撞护栏。

技术介绍

[0002]高速公路护栏是设置在高速公路两边或中间的防护栏，车辆对其碰撞时，可以起保护作用，在路面维修过程中采用加铺、罩面等方法，这些方法使路面快速增高，导致防撞护栏相对高度降低，不能满足规范要求，其安全保障性能大打折扣。
[0003]为了解决防撞护栏高度不足问题，需要对护栏实现高度自适应调节，但是现有的护栏通过预留多个孔位实现调高防撞护栏高度的作用，从而无法实现防撞护栏高度的任意调节，无法实时维持最佳防撞高度，且安装拆卸费时费力，并且现有的护栏防撞减震能力差，无法保护人员和车辆安全，所以本专利技术的提出，解决了上述技术问题的不足。

技术实现思路

[0004]基于现有的高速公路无法实现防撞护栏高度的任意调节，无法实时维持最佳防撞高度，且安装拆卸费时费力，并且现有的护栏防撞减震能力差的技术问题，本专利技术提出了一种高速公路的防撞护栏。
[0005]本专利技术提出的一种高速公路的防撞护栏，包括支撑基座和设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路的防撞护栏，包括支撑基座(1)和设置在所述支撑基座(1)中部进行升降的中心护栏(2)，其特征在于：所述支撑基座(1)的中部表面开设有置放凹槽(11)，所述中心护栏(2)的外表面与所述置放凹槽(11)的内侧壁滑动连接，所述中心护栏(2)的上表面固定连接有太阳能航标灯(21)，所述中心护栏(2)的一侧表面开设有榫槽(22)，所述中心护栏(2)的另一侧表面固定连接有榫块(23)；所述中心护栏(2)的表面和所述置放凹槽(11)的侧壁设置有导向限位装置，所述导向限位装置包括导向滑块(3)与导向滑槽(31)，所述导向滑块(3)与导向滑槽(31)相互嵌合后对所述中心护栏(2)在升降过程中进行导向限位；所述中心护栏(2)的两侧表面设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括转向辊(4)，所述转向辊(4)呈矩形阵列设置在所述中心护栏(2)的两侧，从而对车辆撞击起到缓冲减震；所述支撑基座(1)的底端内部设置有升降调节装置，所述升降调节装置为液压升降机构、或电动升降机构、或手动升降机构，所述升降调节装置使所述中心护栏(2)在所述置放凹槽(11)中进行升降调节。2.根据权利要求1所述的一种高速公路的防撞护栏，其特征在于：所述导向滑块(3)的一侧表面与所述置放凹槽(11)的内侧壁固定连接，所述导向滑槽(31)呈对称开设在所述中心护栏(2)的两侧表面，所述导向滑块(3)的外表面与所述导向滑槽(31)的内壁滑动卡接。3.根据权利要求2所述的一种高速公路的防撞护栏，其特征在于：所述导向滑块(3)的两侧表面均开设有限位滑槽(32)，所述导向滑槽(31)的两侧内侧壁均通过开设的安装槽的内壁转动连接有限位滑轮(33)，所述限位滑轮(33)的外表面与所述限位滑槽(32)的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路的防撞护栏，其特征在于：所述中心护栏(2)呈工型，所述中心护栏(2)的两侧上下端内部开设有转向槽(24)，所述转向辊(4)的转轴两端通过轴承与所述转向槽(24)的内壁转动连接。5.根据权利要求4所述的一种高速公路的防撞护栏，其特征在于：所述中心护栏(2)的两侧凹面表面均开设有滑动卡槽(25)，所述滑动卡槽(25)的内壁滑动卡接有支撑滑块(26)，所述支撑滑块(26)的表面固定连接有弧形弹性块(27)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路的防撞护栏，其特征在于：所述液压升降机构包括活动槽(5)，所述活动槽(5)开设在所述支撑基座(1)的底端内部，所述中心护栏(2)的下表面架设在所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：马礼全，刘梦寒，王前，卢达，李锦雄，曹亮宏，吴定略，李志堂，周子雄，谭明，牛子儒，
申请(专利权)人：保利长大工程有限公司，
类型：发明
国别省市：