一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法技术

本发明专利技术公开了一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，包括以下步骤：(1)获取共享单车调度系统中各个单车服务点和调度场之间的出行距离矩阵、各单车服务点的正常车调度需求和损坏车调度需求；(2)利用调度场构建一个平衡的等价调度系统；(3)对结点进行分类，并确定每个结点最多可装/卸的正常车和损坏车数量；(4)确定调度卡车路径中访问的下一结点；(5)确定访问结点正常车和损坏车操作的优先级。本发明专利技术无需复杂的优化流程，操作简单，实施方便，可提升共享单车企业的运营管理效率。可提升共享单车企业的运营管理效率。可提升共享单车企业的运营管理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法


[0001]本专利技术属于交通运输规划与管理中的共享交通运营管理领域，具体涉及一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法。

技术介绍

[0002]目前，共享单车已经成为了居民短距离出行和接驳“第一公里”和“最后一公里”出行的有效交通工具。然而，由于出行潮汐现象的存在，共享单车的供需在空间上呈现出不均衡性。另外，由于用户缺乏爱护意识，企业间恶性竞争故意损坏其它企业的自行车，以及单车企业回收维修不及时等原因，系统中存在大量的损坏单车。大量的损坏单会带来以下问题：(1)占用有限的城市空间，干扰其它交通方式；(2)增加用户找车的时间，降低用户的出行体验；(3)用户强制使用损坏单车容易引发交通安全问题甚至造成交通事故。因此，如何有效地整合共享单车再平衡操作和损坏单车的收集，成为了共享单车企业服务质量提升的关键。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提出一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，已解决现有技术中存在的上述问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案：一种整合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：(1)获取共享单车调度系统中各个单车服务点和调度场之间的出行距离矩阵、各单车服务点的正常车调度需求和损坏车调度需求；(2)利用调度场构建一个平衡的等价调度系统；(3)对结点进行分类，并确定每个结点最多可装/卸的正常车和损坏车数量；(4)确定调度卡车路径中访问的下一结点；(5)确定每个访问结点正常车和损坏车操作的优先级。2.如权利要求1所述的一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，其特征在于，所述步骤(1)具体包含如下：共享单车调度系统中的结点包括单车服务点集合S＝{S1，S2，S3，....，S
m
}和调度场P，已知各站点之间的出行距离矩阵TD，各个单车服务点的正常车调度需求N＝{N1，N2，N3，....，N
m
}和损坏车调度需求B＝{B1，B2，B3，....，B
m
}。对于任意的N
i
∈N，N
i
＞0为正常车供应点，N
i
＜0为正常车需求点；对于任意的B
i
∈B，B
i
＞0为损坏车供应点。3.如权利要求1所述的一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，其特征在于，所述步骤(2)具体包含如下：利用调度场构建一个平衡的等价调度系统：调度场的正常车调度需求计算如下：N0＝
‑
(N1+N2+N3+....+N
m
)；调度场的损坏车调度需求计算如下：B0＝
‑
(B1+B2+B3+....+B
m
)；N0＞0表示调度场为正常车供应点，N0＜0表示调度场为正常车需求点，B0＜0表示调度场为损坏车需求点。4.如权利要求1所述的一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，其特征在于，所述步骤(3)具体包含如下：依据输入条件，共享单车调度系统中的结点包含四类：正常车供应点
‑
损坏车供应点，正常车需求点
‑
损坏车供应点，正常车供应点
‑
损坏车需求点，正常车需求点
‑
损坏车需求点。在已知各结点的正常车调度需求和损坏车调度需求调度卡车的容量C、调度卡车中现有的正常车数量T
N
和损坏车数量T
B
，可分别计算上述四类结点最多可装/卸的正常车和损坏车数量。正数代表往调度卡车上装载自行车，负数代表从调度卡车上卸载自行车。若站点i是正常车供应点
‑
损坏车供应点时，其最多可装载的正...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明洋，李雪峰，汤文蕴，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：发明
国别省市：