在耗电量估计装置中，具备：行驶耗电量信息存储部，其存储将包括驾驶者的特性的行驶历史记录信息与基于行驶的耗电量相关联而得到的信息；行驶预定信息获取部，其获取包括驾驶者的特性的、与行驶预定有关的信息；耗电量计算部，其基于通过所述行驶预定信息获取部获取到的与行驶预定有关的信息、以及根据所述行驶耗电量信息存储部中存储的信息计算出的参数，来计算耗电量估计值；以及输出部，其输出基于由所述耗电量计算部计算出的耗电量估计值的信息。信息。信息。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】耗电量估计装置、耗电量估计方法及耗电量估计程序
[0001]本公开涉及一种耗电量估计装置、耗电量估计方法及耗电量估计程序。
技术介绍
[0002]近年，例如公开了如下一种技术：计算在移动体行驶时每单位时间要消耗的能量即估计能量消耗量，并且计算每单位时间移动体消耗的实际能量消耗量，使用估计能量消耗量和实际能量消耗量来估计区间能量。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：国际公开第2014/049878号
技术实现思路
[0006]本公开的目的在于更适当地估计耗电量。
[0007]本公开的耗电量估计装置具备：行驶耗电量信息存储部，其存储将包括驾驶者的特性的行驶历史记录信息与通过行驶消耗的耗电量相关联而得到的信息；行驶预定信息获取部，其获取包括驾驶者的特性的、与行驶预定有关的信息；耗电量计算部，其基于由所述行驶预定信息获取部获取到的与行驶预定有关的信息、以及根据所述行驶耗电量信息存储部中存储的信息计算出的参数来计算耗电量估计值；以及输出部，其输出基于由所述耗电量计算部计算出的耗电量估计值的信息。
附图说明
[0008]图1是实施方式的配送管理系统的概要结构图。
[0009]图2是说明配送数据的数据结构的图。
[0010]图3是说明测量数据的数据结构的图。
[0011]图4是示出消耗电力预测系统的硬件结构的一例的框图。
[0012]图5是消耗电力预测系统的功能块图。
[0013]图6是说明行驶耗电量信息存储部存储的信息的数据结构的图。
[0014]图7是参数的种类的列表。
[0015]图8是示出计算耗电量估计值的处理过程的流程图。
[0016]图9是示出对登记候选数据进行登记的处理过程的流程图。
[0017]图10是说明行驶数据的变化量和存在量的图。
[0018]图11是示出耗电量良好的驾驶员的变化量/存在量的例子的图。
[0019]图12是示出作为特定判断对象的驾驶员的变化量/存在量的例子的图。
具体实施方式
[0020]下面，参照附图对本公开所涉及的配送管理系统的实施方式进行说明。
[0021]〈配送管理系统的概要结构〉
[0022]图1是实施方式的配送管理系统的概要结构图。配送管理系统10包括消耗电力预测系统1、配送系统2、以及测量系统3。消耗电力预测系统1和配送系统2能够经由网络相互收发信息。另外，消耗电力预测系统1和测量系统3也能够经由网络相互收发信息。
[0023]配送管理系统10是管理电动车辆的配送状态的系统。在配送管理系统10中，设定电动车辆的配送路径、或者计算在该配送路径中行驶的情况下的电动车辆的消耗电力。另外，在配送管理系统10中，为了计算该消耗电力，而管理电动车辆的行驶历史记录和耗电量。
[0024]消耗电力预测系统1是服务器装置等信息处理装置，可以由能够经由网络相互协作地进行处理的多个服务器装置来实现。另外，消耗电力预测系统1可以是云上的服务器装置。消耗电力预测系统1先从测量系统3获取测量数据，并存储该测量数据。上述的测量数据例如是包括与耗电量有关的信息的信息。另外，消耗电力预测系统1从配送系统2获取与配送有关的信息即配送数据，并且当受理消耗电力计算请求时，基于预先存储的电动车辆的行驶历史记录及耗电量的参数、以及配送数据来估计耗电量，计算基于该耗电量的消耗电力，并且输出到配送系统2。像这样，消耗电力预测系统1作为耗电量估计装置发挥功能。
[0025]配送系统2例如为服务器装置等信息处理装置。配送系统2使用地图信息来探索配送路径，从而生成与配送预定有关的信息。另外，配送系统2将配送数据发送到消耗电力预测系统1，并且进行消耗电力计算请求，所述配送数据包括基于与配送路径有关的信息即配送路径探索结果的信息、与进行行驶的电动车辆有关的信息即车辆信息等。配送系统2当从消耗电力预测系统1获取到消耗电力的信息时，基于该消耗电力来决定作为对象的电动车辆的充电量。
[0026]上述地图信息可以包括各道路的行驶限速的信息、临时停止处的信息、以及各时间段的拥堵等级的信息。另外，配送系统2在生成与上述配送预定有关的信息时，可以从外部装置获取与气象有关的信息。该与气象有关的信息例如为各路径的气温信息等。另外，配送系统2可以从外部装置获取拥堵信息。
[0027]在此，使用图2来说明配送系统2发送的配送数据的例子。图2是说明配送数据的数据结构的图。
[0028]如图2所示，配送数据包括车辆重量、马达输出、距离、信号灯数、临时停止次数、标高差、拥挤度、限速、装载重量、星期/时间、司机信息、以及气温的信息。在此，车辆重量是电动车辆的重量，是从车辆信息等获取的信息。马达输出为电动车辆的马达输出，是从车辆信息等获取的信息。距离是配送路径的行驶距离，是基于配送路径探索结果的信息。临时停止次数表示配送路径中的临时停止处的数量，是基于配送路径探索结果的信息。
[0029]标高差表示配送路径中的标高差，例如是行驶开始地点与行驶结束地点之差。此外，标高差也可以是配送路径中的最高地点与最低地点之差。标高差是基于配送路径探索结果的信息。拥挤度是表示配送路径中的拥挤度的信息，例如是配送路径中的拥挤等级的平均等。拥挤度是基于配送路径探索结果的信息。限速是与对配送路径中的道路设定的限速有关的信息，例如是配送路径中的道路的限速的平均速度。限速是基于配送路径探索结果的信息。
[0030]装载重量是电动车辆的装载的重量，是基于车辆信息等的信息。星期/时间表示进
行配送的星期/时间，是基于配送路径探索结果的信息。此外，不仅包括星期/时间，还可以包括日期时间。司机信息表示电动车辆的驾驶员的驾驶的粗糙度，是基于电动车辆的驾驶员的属性信息等的信息。
[0031]气温是与配送期间的气温有关的信息，是基于配送期间的气象信息的信息。此外，该气温也可以是基于气温的差的信息即温差。此外，上述的配送数据可以包括用于识别配送数据的信息。该用于识别配送数据的信息例如为配送数据ID。另外，配送数据可以包括除上述以外的信息。例如，可以包括配送路径的位置信息。作为上述配送路径的位置信息，具有开始地点、经由地点、目的地点等位置信息。
[0032]测量系统3例如为服务器装置等信息处理装置。测量系统3从电动车辆、配送系统2等获取包括与该行驶时的耗电量有关的信息的测量数据，并将该测量数据发送到消耗电力预测系统1。
[0033]在此，使用图3来说明测量系统3发送的测量数据的例子。图3是说明测量数据的数据结构的图。
[0034]测量数据是包括用于计算耗电量的信息的数据，是包括车速、高压电池电流、以及制冷制热消耗电力的信息。车速是与基于配送路径探索结果进行行驶的车速有关的信息。高压电池电流是与作为行驶的结果的高压电池电流有关的信息。制冷制热消耗电力是表示行驶时的制冷制热消耗电力的信息。测量数据除了图3所示的信息以外还可以包括本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种耗电量估计装置，具备：行驶耗电量信息存储部，其存储将包括驾驶者的特性的行驶历史记录信息与通过行驶消耗的耗电量相关联而得到的信息；行驶预定信息获取部，其获取包括驾驶者的特性的、与行驶预定有关的信息；耗电量计算部，其基于由所述行驶预定信息获取部获取到的与行驶预定有关的信息、以及根据所述行驶耗电量信息存储部中存储的信息计算出的参数来计算耗电量估计值；以及输出部，其输出基于由所述耗电量计算部计算出的耗电量估计值的信息。2.根据权利要求1所述的耗电量估计装置，其特征在于，还具备：追加信息获取部，其获取将所述行驶历史记录信息与耗电量相关联而得到的追加信息；以及行驶耗电量信息编辑部，其在所述追加信息与规定的条件一致的情况下，使得存储到所述行驶耗电量信息存储部中。3.根据权利要求2所述的耗电量估计装置，其特征在于，所述行驶耗电量信息编辑部基于将第一耗电量估计值与第二耗电量估计值进行比较而得到的结果，来将所述追加信息存储到所述行驶耗电量信息存储部中，其中，所述第一耗电量估计值是基于所述行驶耗电量信息存储部中存储的行驶历史记录信息和根据所述行驶耗电量信息存储部中存储的信息计算出的参数而计算出的，所述第二耗电量估计值是基于所述行驶耗电量信息存储部中存储的行驶历史记录信息和根据所述追加信息计算出的参数而计算出的。4.根据权利要求3所述的耗电量估计装置，其特征在于，所述行驶耗电量信息编辑部基于将所述第一耗电量估计值与所述第二耗电量估计值的相关系数或精度差值进行比较而得到的结果，来将所述追加信息存储到所述行驶耗电量信息存储部中。5.根据权利要求2至4中的任一项所述的耗电量估计装置，其特征在于，所述行驶耗电量信息编辑部对在与...
【专利技术属性】
技术研发人员：饭田琢磨，岩崎隆之，星田昌昭，我妻真人，松下睦生，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：
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