一种新能源汽车电池安装系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池安装系统，包括壳体与安装在壳体内部的电池组，壳体的一侧通过扭簧安装有盖板，且壳体靠近盖板的一侧上、下端内壁上均设置有导向板，并且壳体的另一侧上、下端内壁上还设置有横板，导向板与横板之间固定有导杆；壳体远离盖板的一侧内壁上转动安装有两根螺杆，且两根螺杆上均螺纹连接有螺纹座，两个螺纹座之间固定有同一个U型槽；电池组插设在上述U型槽中；本发明专利技术在电池组损坏，可能发生燃烧或爆炸时，可对电池组进行弹出壳体，使电池组脱离汽车本体，减少对驾驶员生命安全的影响，同时，通过防护袋对弹出的电池组进行包覆，以减少对外部车辆或环境造成的影响。以减少对外部车辆或环境造成的影响。以减少对外部车辆或环境造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池安装系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池安装系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是纯电动汽车，纯电动汽车在发生交通事故时，电池组受到撞击后易发生损坏，造成电池组的燃烧、爆炸，危及司机生命，而现有的电池组多与汽车固定连接，在电池组损坏后，无法与汽车本体分离，导致在汽车发生撞击后存在较大的安全隐患，因此，我们提出了一种新能源汽车电池安装系统来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池安装系统。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种新能源汽车电池安装系统，包括壳体与安装在所述壳体内部的电池组，所述壳体的一侧通过扭簧安装有盖板，且壳体靠近盖板的一侧上、下端内壁上均设置有导向板，并且壳体的另一侧上、下端内壁上还设置有横板，导向板与横板之间固定有导杆；
[0006]所述壳体远离所述盖板的一侧内壁上转动安装有两根螺杆，两根所述螺杆通过同一个伺服电机进行驱动，且两根所述螺杆上均螺纹连接有螺纹座，两个螺纹座之间固定有同一个U型槽；
[0007]所述电池组插设在上述U型槽中，且U型槽的上、下两侧均固定有滑套，所述滑套滑动安装在所述导杆上，且滑套与所述横板之间固定有第一弹簧，当监测到烟雾后，由伺服电机的运行带动螺杆与螺纹座脱离，对电池组进行弹出，使电池组脱离汽车本体，从而减少对驾驶员生命安全的影响；
[0008]所述壳体的内部设置有烟雾传感器，且壳体的两端均贯穿设置有多个内螺纹管，所述内螺纹管中螺纹连接有调节块，调节块的内侧通过第二弹簧安装有外端部呈弧形设置的压块。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述导向板包括固定在所述壳体内壁上的底板，所述底板设置有压板，压板的一侧与底板转动连接，且压板的另一侧与底板卡接固定，通过两侧压板对防护袋进行固定在底板上，使其端口张开，从而便于在电池组在弹出时位于防护袋中。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述底板的表面开设有与压板相适配的开槽，压板安装在开槽内，且开槽的内部安装有转动辊，通过安装转动辊便于防护袋滑出壳体。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述导向板之间卡接有防护袋，防护袋的端口设置有收紧绳，使防护袋在脱离导向板后，其端口可自动收紧，减少电池组燃烧、爆炸
时的影响。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述导向板靠近所述横板的一侧设置有橡胶层，减少滑套撞击导向板时产生的噪音。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述伺服电机安装在所述壳体远离盖板的一侧外壁上，且伺服电机的输出端延伸至壳体的内部，并且伺服电机的输出端安装有双排皮带轮，两根所述螺杆上均固定有单排皮带轮，双排皮带轮与单排皮带轮之间通过V带缠绕连接，使伺服电机可同时对两根螺杆进行驱动，使螺杆在壳体的内壁上转动。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述壳体的外壁上还安装有散热风扇，所述烟雾传感器位于散热风扇的内侧，由散热风扇抽出壳体内部的热量对电池组进行散热，同时，散热风扇还可带动烟雾流动至烟雾传感器处，提高烟雾传感器对壳体内部监测的范围，从而提高监测的准确性。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，每端所述壳体内螺纹管的数量为两个到五个，且内螺纹管依次错开设置，便于电池组的滑出，避免凹槽对电池组滑出的影响。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述电池组的两侧外壁上开设有与所述压块相适配的凹槽，且每个凹槽的一侧均设置有导向槽，通过凹槽与压块的配合对电池组进行卡接固定，且在电池组弹出时，通过导向槽对电池组的移动方向进行导向，便于其滑出壳体。
[0017]本专利技术的有益效果是：
[0018]1、当电池组发生损坏后，本专利技术通过烟雾传感器对电池组燃烧前后产生的烟雾进行监测，并当监测到烟雾后，由伺服电机的运行带动螺杆与螺纹座脱离，对电池组进行弹出，使电池组脱离汽车本体，从而减少对驾驶员生命安全的影响。
[0019]2、本专利技术在对电池组进行弹出的过程中，由防护袋对电池组进行包裹，从而减少电池组在外燃烧爆炸，对外部车辆或环境造成的影响。
[0020]综上所述，本专利技术在电池组损坏，可能发生燃烧或爆炸时，可对电池组进行弹出壳体，使电池组脱离汽车本体，减少对驾驶员生命安全的影响，同时，通过防护袋对弹出的电池组进行包覆，以减少对外部车辆或环境造成的影响。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种新能源汽车电池安装系统的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种新能源汽车电池安装系统剖视图的结构示意图；
[0023]图3为图1中A处的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种新能源汽车电池安装系统中导向板的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种新能源汽车电池安装系统中电池组侧视的结构示意图。
[0026]图中：1、壳体；2、电池组；3、扭簧；4、盖板；5、导向板；51、底板；52、压板；53、转动辊；6、横板；7、U型槽；8、导杆；9、滑套；10、第一弹簧；11、螺纹座；12、伺服电机；13、双排皮带轮；14、螺杆；15、单排皮带轮；16、内螺纹管；17、调节块；18、第二弹簧；19、压块；20、烟雾传感器；21、防护袋；22、凹槽；23、导向槽；24、散热风扇。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]参照图1
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5，一种新能源汽车电池安装系统，包括壳体1与安装在壳体1内部的电池组2，壳体1的一侧通过扭簧3安装有盖板4，盖板4的数量为两块，分别安装在壳体1的上下端，通过设置两块盖板4便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池安装系统，包括壳体(1)与安装在所述壳体(1)内部的电池组(2)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧通过扭簧(3)安装有盖板(4)，且壳体(1)靠近盖板(4)的一侧上、下端内壁上均设置有导向板(5)，并且壳体(1)的另一侧上、下端内壁上还设置有横板(6)，导向板(5)与横板(6)之间固定有导杆(8)；所述壳体(1)远离所述盖板(4)的一侧内壁上转动安装有两根螺杆(14)，两根所述螺杆(14)通过同一个伺服电机(12)进行驱动，且两根所述螺杆(14)上均螺纹连接有螺纹座(11)，两个螺纹座(11)之间固定有同一个U型槽(7)；所述电池组(2)插设在上述U型槽(7)中，且U型槽(7)的上、下两侧均固定有滑套(9)，所述滑套(9)滑动安装在所述导杆(8)上，且滑套(9)与所述横板(6)之间固定有第一弹簧(10)；所述壳体(1)的内部设置有烟雾传感器(20)，且壳体(1)的两端均贯穿设置有多个内螺纹管(16)，所述内螺纹管(16)中螺纹连接有调节块(17)，调节块(17)的内侧通过第二弹簧(18)安装有外端部呈弧形设置的压块(19)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装系统，其特征在于，所述导向板(5)包括固定在所述壳体(1)内壁上的底板(51)，所述底板(51)设置有压板(52)，压板(52)的一侧与底板(51)转动连接，且压板(52)的另一侧与底板(51)卡接固定。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池安...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵景波，廖连莹，刘海妹，孟浩东，徐永明，陈建锋，
申请(专利权)人：常州工学院，
类型：发明
国别省市：