便于运输的钢结构支撑梁制造技术

本发明专利技术涉及钢结构技术领域，尤其是一种便于运输的钢结构支撑梁。该便于运输的钢结构支撑梁包括上梁、下梁和间隔设置于上梁与下梁之间的X形支撑梁，X形支撑梁包括第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁为一块V形钢，第二支撑梁为间隔设置的两块V形钢，同一X形支撑梁的第一支撑梁的V形钢尖端插入第二支撑梁的两块V形钢的尖端之间，同一X形支撑梁的第一支撑梁的V形钢尖端与第二支撑梁的两块V形钢的尖端之间通过调节式紧固件连接。本发明专利技术运输过程中能够减少空间占用，提高单辆运输车的单次输送数量，且在现场能够迅速组装完成，组装后结构稳固紧固件不易松脱。固紧固件不易松脱。固紧固件不易松脱。

【技术实现步骤摘要】
便于运输的钢结构支撑梁


[0001]本专利技术涉及钢结构
，尤其是一种便于运输的钢结构支撑梁。

技术介绍

[0002]钢结构支撑梁是钢结构建筑部品部件中重要的组成部分，现有的钢结构支撑梁分为两种，常见的一种是一体式的结构，采用整体运输的方式到达施工现场，直接使用，此类钢结构支撑梁由于结构较大，占用的运输空间较大，单辆运输车运输的数量有限；另一种是组装式的钢结构支撑梁，此类钢结构支撑梁拆分后运输，运输过程占用空间小且运输方便，但是到达现场后需要一定的安装时间，且简单的螺栓螺母安装不仅效率慢且存在一定的松脱风险。
[0003]因此，如何提供一种便于运输的钢结构支撑梁，运输过程中能够减少空间占用，提高单辆运输车的单次输送数量，且在现场能够迅速组装完成，组装后结构稳固紧固件不易松脱，这是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种便于运输的钢结构支撑梁，克服前述现有技术的不足，运输过程中能够减少空间占用，提高单辆运输车的单次输送数量，且在现场能够迅速组装完成，组装后结构稳固紧固件不易松脱。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种便于运输的钢结构支撑梁，包括上梁、下梁和间隔设置于上梁与下梁之间的X形支撑梁，其中：
[0007]所述X形支撑梁包括第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁为一块V形钢，第二支撑梁为间隔设置的两块V形钢，同一X形支撑梁的第一支撑梁的V形钢尖端插入第二支撑梁的两块V形钢的尖端之间，同一X形支撑梁的第一支撑梁的V形钢尖端与第二支撑梁的两块V形钢的尖端之间通过调节式紧固件连接，通过调整调节式紧固件，既能够将第一支撑梁和第二支撑梁连接形成X形支撑梁，又能将第一支撑梁和第二支撑梁之间的连接解除，将第一支撑梁插入第二支撑梁的两块V形钢之间，使得第一支撑梁和第二支撑梁错位交叉，将整体结构压缩至原体积的一半，提高单辆运输车的单次输送数量；
[0008]所述调节式紧固件包括螺纹杆、螺纹管和限位环，所述螺纹杆的长度小于或等于第一支撑梁的厚度，螺纹杆的两个端面均设置有与旋拧工件相配合的开槽，螺纹杆的中部固定有与其同轴的限位环，限位环两侧的螺纹杆上的螺纹方向相反，限位环两侧的螺纹杆上均螺纹连接有螺纹管，螺纹管的外壁也设置有螺纹且螺纹方向相反，所述第一支撑梁的V形钢尖端设置第一螺纹孔，第一螺纹孔的中部设置有限位槽，限位环安装于限位槽中，限位槽两侧的第一螺纹孔上的螺纹分别与其对应的螺纹管的外壁的螺纹相配合，所述第二支撑梁的两块V形钢的尖端均设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔的螺纹方向与其位置相对应的第一螺纹孔的螺纹方向一致；
[0009]调节式紧固件使用时，通过螺丝刀、六角扳手等工具旋拧螺纹杆，螺纹杆转动，但是在限位环和限位槽的限制下，螺纹杆只能够周向转动不能够周向移动，这就使得与内壁与螺纹杆螺纹连接外壁与第一螺纹孔螺纹连接的两个螺纹管分别向外产生轴向的旋转移动，螺纹管的局部旋入第二螺纹孔中，将第二支撑梁与第一支撑梁连接，由于调节式紧固件的调节结构位于螺纹杆的两端，当旋拧工具撤出后，螺纹杆难以调整，因此本专利技术的便于运输的钢结构支撑梁不仅在现场能够迅速组装完成，而且组装后结构稳固紧固件不易松脱，组装效率、组装后稳定性和组装后安全性俱佳。
[0010]进一步的，相邻的X形支撑梁中，其中一个X形支撑梁的第一支撑梁与上梁连接、第二支撑梁与下梁连接，另一个X形支撑梁的第一支撑梁与下粱连接、第二支撑梁与上梁连接，这种交错设置的方式使得整个便于运输的钢结构支撑梁不管是在运输过程中还是在整组装完成后的使用过程中其结构强度均极大提升。
[0011]进一步的，相邻的三个X形支撑梁中，位于中部的X形支撑梁的第一支撑梁的开口端分别伸入位于两侧的X形支撑梁的第二支撑梁的开口端内腔且与第二支撑梁焊接，极大提高结构强度。
[0012]进一步的，所述调节式紧固件还包括末端锁紧件，所述末端锁紧件包括第一螺杆、第二螺杆和锁紧螺冠，第一螺杆与第二螺杆同轴连接，第一螺纹杆与螺纹管内壁的螺纹相配合，第二螺纹杆与第二螺纹孔内壁的螺纹相配合，锁紧螺冠设置于第二螺杆的外端。所述第一螺杆和第二螺纹的长度之和等于或小于第二支撑梁中单块V形钢的厚度，末端锁紧件是选择性安装的，可以仅在几个X形支撑梁上进行安装，例如仅安装于位于上梁和下梁两端的X形支撑梁上，起到进一步确保防松脱的作用。
[0013]本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的一种便于运输的钢结构支撑梁具有以下优点：(1)通过调整调节式紧固件，既能够将第一支撑梁和第二支撑梁连接形成X形支撑梁，又能将第一支撑梁和第二支撑梁之间的连接解除，将第一支撑梁插入第二支撑梁的两块V形钢之间，使得第一支撑梁和第二支撑梁错位交叉，将整体结构压缩至原体积的一半，提高单辆运输车的单次输送数量；(2)通过螺丝刀、六角扳手等工具旋拧螺纹杆，螺纹杆转动，但是在限位环和限位槽的限制下，螺纹杆只能够周向转动不能够周向移动，这就使得与内壁与螺纹杆螺纹连接外壁与第一螺纹孔螺纹连接的两个螺纹管分别向外产生轴向的旋转移动，螺纹管的局部旋入第二螺纹孔中，将第二支撑梁与第一支撑梁连接，由于调节式紧固件的调节结构位于螺纹杆的两端，当旋拧工具撤出后，螺纹杆难以调整，因此本专利技术的便于运输的钢结构支撑梁不仅在现场能够迅速组装完成，而且组装后结构稳固紧固件不易松脱，组装效率、组装后稳定性和组装后安全性俱佳。
附图说明
[0014]图1为本专利技术安装状态下的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术运输状态下的结构示意图；
[0016]图3为本专利技术调节式紧固件的结构放大示意图(不包含末端锁紧件)；
[0017]图4为本专利技术调节式紧固件的结构放大示意图(包含末端锁紧件)；
[0018]图5为本专利技术X形支撑梁的结构示意图；
[0019]图6为本专利技术图5的A
‑
A
’
结构剖视示意图；
[0020]其中，1上梁、2下梁、3第一支撑梁、4第二支撑梁、5调节式紧固件、501螺纹杆、502螺纹管、503限位环、504开槽、505末端锁紧件、5051第一螺杆、5052第二螺杆、5053锁紧螺冠、6第一螺纹孔、7限位槽、8第二螺纹孔。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
6所示实施例中，一种便于运输的钢结构支撑梁，包括上梁1、下梁2和间隔设置于上梁1与下梁2之间的X形支撑梁，其中：
[0023]所述X形支撑梁包括第一支撑梁3和第二支撑梁4，第一支撑梁3为一块V形钢，第二支撑梁4为间隔设置的两块V形钢，同一X形支撑梁的第一支撑梁3的V形钢尖端插入第二支撑梁4的两块V形钢的尖端之间，同一X形支撑梁的第一支撑梁3的V形钢尖端与第二支撑梁4的两块V形钢的尖端之间通过调节式紧固件5连接，通过调整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于运输的钢结构支撑梁，其特征在于：包括上梁、下梁和间隔设置于上梁与下梁之间的X形支撑梁，其中：所述X形支撑梁包括第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁为一块V形钢，第二支撑梁为间隔设置的两块V形钢，同一X形支撑梁的第一支撑梁的V形钢尖端插入第二支撑梁的两块V形钢的尖端之间，同一X形支撑梁的第一支撑梁的V形钢尖端与第二支撑梁的两块V形钢的尖端之间通过调节式紧固件连接；所述调节式紧固件包括螺纹杆、螺纹管和限位环，所述螺纹杆的长度小于或等于第一支撑梁的厚度，螺纹杆的两个端面均设置有与旋拧工件相配合的开槽，螺纹杆的中部固定有与其同轴的限位环，限位环两侧的螺纹杆上的螺纹方向相反，限位环两侧的螺纹杆上均螺纹连接有螺纹管，螺纹管的外壁也设置有螺纹且螺纹方向相反，所述第一支撑梁的V形钢尖端设置第一螺纹孔，第一螺纹孔的中部设置有限位槽，限位环安装于限位槽中，限位槽两侧的第一螺纹孔上的螺纹分别与其对应的螺纹管的外壁的螺纹相配合，所述第二支撑梁的两块V形钢的尖端均设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔的螺纹方向与其位置相对应的第一螺纹孔的螺纹方向一致。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤国强，陈锡涛，汤善飞，刘顺，孔令昌，于红梅，
申请(专利权)人：山东远东伟业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：