一种LNG船内底框架加强装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种LNG船内底框架加强装置及其使用方法，所述加强装置包括加强槽钢及固定工装，所述加强槽钢为连续的槽钢结构件，贯穿所述加强槽钢的上板、下板设置有若干个圆销孔，所述圆销孔沿所述加强槽钢的长度方向均匀设置；所述固定工装设置为若干个，所述固定工装包括槽钢固定件及肋板固定件，所述槽钢固定件固定安装于所述加强槽钢上，所述肋板固定件固定安装于内底框架的肋板上。本发明专利技术在使用过程中能够灵活拆卸，在搭设外板脚手平台保障施工条件的前提下，保证外边船长方向焊缝连续无遮挡，为高效焊机施工提供合适工况。为高效焊机施工提供合适工况。为高效焊机施工提供合适工况。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船内底框架加强装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种LNG船内底框架加强装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]大型LNG船液货舱区域一般由内底分段、舭部分段、舷侧分段、穹顶分段组成。内底分段结构主要以纵横框架为主，在生产制作过程中，常常出于生产效率的考虑将若干块肋板安装在底板之上，再转运至大组区域吊装成型成分段。由于此类肋板高度较高，且肋板与肋板之间没有中间支撑，所以往往导致肋板会向一侧倒伏，一方面使得运输过程中存在安全隐患，另一方面也会使得肋板发生变形，大组阶段无法直接吊装。
[0003]解决上述问题常用的技术手段是通过使用长条槽钢，电焊贴敷在肋板边缘，从而达到连接支撑肋板的作用，转运后再使用割炬拆除槽钢。此种方法存在一些弊端：第一造成材料的浪费。槽钢在经过割刀直接拆除后，往往使得槽钢本体受损严重，使用一两次后即被淘汰，造成材料的浪费。二、增加使用工作量，后道区域再拆除加强槽钢后，还需对肋板上的拆除点修补打磨，增加工作量。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种LNG船内底框架加强装置，本专利技术能够解决现有技术中槽钢拆卸过程繁琐、操作工作量大的问题。此外，本专利技术还要提供一种LNG船内底框架加强装置的使用方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术的第一方面，提供一种LNG船内底框架加强装置，包括加强槽钢及固定工装，所述加强槽钢为连续的槽钢结构件，贯穿所述加强槽钢的上板、下板设置有若干个圆销孔，所述圆销孔沿所述加强槽钢的长度方向均匀设置；所述固定工装设置为若干个，所述固定工装包括槽钢固定件及肋板固定件，所述槽钢固定件固定安装于所述加强槽钢上，所述肋板固定件固定安装于内底框架的肋板上；
[0007]所述槽钢固定件包括背板、第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板、第一连接板、第二连接板及插销，所述第一顶板安装于所述背板的顶部，所述第一顶板的一侧固定安装于所述背板上，所述第一连接板固定安装于所述第一顶板的另一侧，所述第二顶板安装于所述第一连接板上，所述第一顶板与所述第二顶板之间形成第一安装槽，所述第一安装槽的槽口朝向所述背板；所述第四顶板安装于所述背板的底部，所述第四顶板的一侧固定安装于所述背板上，所述第二连接板固定安装于所述背板的另一侧，所述第三顶板安装于所述第二连接板上，所述第三顶板、所述第四顶板之间形成第二安装槽，所述第二安装槽的槽口朝向所述背板；贯穿所述第一顶板、所述第二顶板、所述第三顶板、所述第四顶板设置有圆销孔，所述加强槽钢的上板安装于所述第一安装槽内，所述加强槽钢的下板安装于所述第二安装槽内，所述插销依次穿过所述第一顶板、所述上板、所述第二顶板、所述第三顶
板、所述下板、所述第四顶板的圆销孔；
[0008]所述肋板固定件安装于所述背板且与所述第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板相对的一侧。
[0009]作为优选的技术方案，所述肋板固定件包括第一夹板、第二夹板、夹具顶板，所述第一夹板、所述第二夹板平行设置形成夹持槽，所述夹具顶板连接所述第一夹板、所述第二夹板的顶部，贯穿所述第一夹板设置有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有紧固螺栓。
[0010]作为优选的技术方案，所述第一夹板、所述第二夹板的底部为圆弧形结构。
[0011]作为优选的技术方案，所述肋板两两之间的间距为所述加强槽钢上圆销孔两两之间的间距的整数倍。
[0012]作为优选的技术方案，所述第一顶板、所述第二顶板、所述第一连接板为一体成型式结构；所述第三顶板、所述第四顶板、所述第二连接板为一体成型式结构。
[0013]作为优选的技术方案，所述背板、所述第一顶板、所述第二顶板、所述第三顶板、所述第四顶板、所述第一连接板、所述第二连接板的宽度相等。
[0014]本专利技术的第二方面，提供一种LNG船内底框架加强装置的使用方法，采用上述的LNG船内底框架加强装置，包括以下步骤：
[0015]步骤一、根据内底框架肋板数量，选择对应数量的固定工装；
[0016]步骤二、沿着加强槽钢的长度方向，移动固定工装，使得肋板固定件夹持住肋板，插入插销，将加强槽钢与槽钢固定件固定，再拧紧紧固螺栓，将肋板固定件与肋板固定；
[0017]步骤三、当内底框架驳运至后道后，逐个松开紧固螺栓，使用行车将内底框架加强装置整体吊出，完成一次内底框架加强任务。
[0018]与现有技术相比，本专利技术具有以下技术效果：本专利技术在使用过程中能够灵活拆卸，在搭设外板脚手平台保障施工条件的前提下，保证外边船长方向焊缝连续无遮挡，为高效焊机施工提供合适工况。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术LNG船内底框架加强装置的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术LNG船内底框架加强装置中固定工装的结构示意图。
[0022]图3为本专利技术LNG船内底框架加强装置的使用状态图。
[0023]其中，附图标记具体说明如下：加强槽钢1、圆销孔2、紧固螺栓21、第一夹板22、夹具顶板23、第二夹板24、背板25、第一顶板26、第一连接板27、第二顶板28、第三顶板29、第二连接板30、第四顶板31、内底框架41。
具体实施方式
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]如图1
‑
图3所示，本实施例提供一种LNG船内底框架加强装置，包括加强槽钢1及固定工装，加强槽钢1为连续的槽钢结构件，贯穿加强槽钢1的上板、下板设置有若干个圆销孔2，圆销孔2沿加强槽钢1的长度方向均匀设置；固定工装设置为若干个，固定工装包括槽钢固定件及肋板固定件，槽钢固定件固定安装于加强槽钢1上，肋板固定件固定安装于内底框架41的肋板上。
[0026]槽钢固定件包括背板25、第一顶板26、第二顶板28、第三顶板29、第四顶板31、第一连接板27、第二连接板30及插销，第一顶板26安装于背板25的顶部，第一顶板26的一侧固定安装于背板25上，第一连接板27固定安装于第一顶板26的另一侧，第二顶板28安装于第一连接板27上，第一顶板26与第二顶板28之间形成第一安装槽，第一安装槽的槽口朝向背板25；第四顶板31安装于背板25的底部，第四顶板31的一侧固定安装于背板25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG船内底框架加强装置，其特征在于，包括加强槽钢及固定工装，所述加强槽钢为连续的槽钢结构件，贯穿所述加强槽钢的上板、下板设置有若干个圆销孔，所述圆销孔沿所述加强槽钢的长度方向均匀设置；所述固定工装设置为若干个，所述固定工装包括槽钢固定件及肋板固定件，所述槽钢固定件固定安装于所述加强槽钢上，所述肋板固定件固定安装于内底框架的肋板上；所述槽钢固定件包括背板、第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板、第一连接板、第二连接板及插销，所述第一顶板安装于所述背板的顶部，所述第一顶板的一侧固定安装于所述背板上，所述第一连接板固定安装于所述第一顶板的另一侧，所述第二顶板安装于所述第一连接板上，所述第一顶板与所述第二顶板之间形成第一安装槽，所述第一安装槽的槽口朝向所述背板；所述第四顶板安装于所述背板的底部，所述第四顶板的一侧固定安装于所述背板上，所述第二连接板固定安装于所述背板的另一侧，所述第三顶板安装于所述第二连接板上，所述第三顶板、所述第四顶板之间形成第二安装槽，所述第二安装槽的槽口朝向所述背板；贯穿所述第一顶板、所述第二顶板、所述第三顶板、所述第四顶板设置有圆销孔，所述加强槽钢的上板安装于所述第一安装槽内，所述加强槽钢的下板安装于所述第二安装槽内，所述插销依次穿过所述第一顶板、所述上板、所述第二顶板、所述第三顶板、所述下板、所述第四顶板的圆销孔；所述肋板固定件安装于所述背板且与所述第一顶板、第二顶板、第三顶板、第四顶板相对的一侧。2.如权利要求1所述的一种LNG船内底框架加强装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：余伟，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：