高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置及试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置及试验方法，装置包括：进气支撑底板、紧固件以及密封组件；进气支撑底板通过所述紧固件紧固在气缸盖上；密封组件对气缸盖进行密封。方法包括：将装置安装到需检验气缸盖上，并将腔体连接压缩空气管路，浸入热水池中，使得气缸盖的温度达到设定温度；依次打开每一路压缩空气管路，并通入一定压力的空气，观察气缸盖在水中是否冒出气泡，进而判断所述气缸盖的腔体密封性是否满足要求。本发明专利技术装置结构简单、配合部件少、加工方便、使用简便，方法切实可行有效、操作简便、判据明确合理，也可适用于其他型号柴油机气缸盖密封性试验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置及试验方法


[0001]本专利技术涉及高速柴油机
，具体地，涉及一种高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置及试验方法。

技术介绍

[0002]高速柴油机气缸盖结构复杂，承担有多种任务，首先是密封气缸下平面，与活塞、缸套形成燃烧室；其次提供了许多零部件的安装位置，如进、排气阀及其传动机构、喷油器、起动阀、减压阀等；高速柴油机气缸盖内部还设置有进、排气气道和冷却水水腔及滑油道。
[0003]由于高速柴油机气缸盖在工作过程中承受很大的燃气压力和热应力，同时缸盖螺栓预紧力使缸盖受到压缩应力，并与燃气共同使缸盖受到弯曲；缸盖温度分布不均匀，产生附件的热应力，加之结构形状复杂，使应力分布不均匀。因此缸盖的材料、结构尺寸应保证其具有足够的密封性，并能可靠的冷却，因此对气缸盖密封性进行有效检验就十分必要。
[0004]经过检索发现：
[0005]公开号为CN202735034U的中国技术专利《气缸盖试漏工装》，包括一块底板，在所述底板上设有至少一个底面水孔密封胶垫、至少一个进气接头和至少一个夹紧压头支架，所述夹紧压头支架上设有至少一个夹紧压头，其中：所述底面水孔密封胶垫用于密封气缸盖的底面水孔，所述进气接头用于在试漏时向气缸盖内送气，所述夹紧压头用于紧固气缸盖。本技术其采用了整体式的框架，在框架上对应于气缸盖上的测漏位置用小块密封胶垫来代替原有的整块密封胶垫，可以防止在试漏过程中引入干扰误差，操作方便，还不会损坏螺牙。该工装存在如下技术问题：设计在底板上凸起的定位支撑、密封胶垫支撑、定位销，在缸盖底面落座过程中需十分谨慎，密封孔对中操作不当凸起的设计易划伤缸盖加工面造成缸盖损坏，且对于底面腔道孔较多的缸盖，将需要较多的凸起，过多的凸起造成缸盖孔与凸起的胶垫与孔的准确对中平及稳安装造成困难；此外设计在凸起支撑上的密封胶垫，凸起密封胶垫是塞入缸盖孔还是覆盖缸盖孔没有指明。综上，该设计适用于体积较小、质量较轻、底面孔较少的汽缸盖，对于较大体积和质量和底面及顶面腔道孔较多的气缸盖适用性较差，底面孔密封定位操作要求较多较复杂，凸台设计放置缸盖容易不稳。
[0006]公开号为CN207280693U的中国技术专利《发动机气缸盖过钉孔试漏工装》，包括试漏底板，该试漏底板的上表面设有密封胶，试漏底板用来密封发动机气缸盖的底部；以及螺杆，其穿过试漏底板设置，螺杆的头部具有螺纹段，螺纹段上设有轴向的开槽，试漏时，发动机气缸盖的过钉孔穿过螺杆后由螺母锁紧，开槽用来排出过钉孔内的气体。该试漏工装有效避免错漏件的发生。该工装存在如下技术问题：螺杆穿过底板后与底板焊接的紧固密封方法造成工装安装操作复杂、通用性较差，试验的成本增加。
[0007]目前没有发现同本专利技术类似技术的说明或报道，也尚未收集到国内外类似的资料。

技术实现思路

[0008]本专利技术针对现有技术中存在的上述不足，提供了一种高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置及试验方法。
[0009]根据本专利技术的一个方面，提供了一种高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置，包括：进气支撑底板、紧固件以及密封组件；所述进气支撑底板通过所述紧固件紧固在气缸盖上；所述密封组件对气缸盖进行密封；
[0010]其中：
[0011]所述紧固件包括：螺柱、螺母和紧固垫片，所述进气支撑底板通过所述螺柱、螺母和紧固垫片紧固在所述气缸盖的底面上；
[0012]所述密封组件包括：
[0013]第一组密封组件，所述第一组密封组件包括：密封块(13)、第一螺栓(11)、第一垫片和密封垫，所述密封块通过所述第一螺栓、所述第一垫片和所述密封垫密封在所述气缸盖的上表面滑油腔出口位置处；
[0014]第二组密封组件，所述第二组密封组件包括：三角形密封块、第二螺栓、第二垫片和三角形密封板，所述三角形密封块通过所述第二螺栓、所述第二垫片和所述三角形密封板密封在所述气缸盖的上表面出水孔位置处；
[0015]第三组密封组件，所述第三组密封组件包括：第一螺塞和第三垫片，所述第一螺塞和所述第三垫片密封在所述气缸盖的上表面起动阀安装孔位置处；
[0016]第四组密封组件，所述第四组密封组件包括：第二螺塞和第一密封圈，所述第二螺塞和所述第一密封圈密封在所述气缸盖的上表面减压阀安装孔位置处；
[0017]第五组密封组件，所述第五组密封组件包括：密封槽和设置于所述密封槽内部的第二密封圈，所述密封槽和第二密封圈密封在所述气缸盖和所述进气支撑底板之间的气口位置上；
[0018]第六组密封组件，所述第六组密封组件包括：多个第三密封圈，多个所述第三密封圈密封在所述气缸盖和所述进气支撑底板之间的腔口位置上。
[0019]可选地，所述进气支撑底板整体呈矩形结构，其上设置有表面孔，所述表面孔的相对位置和尺寸与所述气缸盖的结构尺寸相适配；所述进气支撑底板上设有圆形孔；其中：
[0020]所述表面孔包括：气口b1、气口b2、气口c1、气口c3和环槽；
[0021]所述进气支撑底板的三个侧面上共安装有四个进气接口，所述进气接口用于与压缩空气管快速接头相连接；四个所述进气接口通过设置于所述进气支撑底板内部的内腔道分别与所述气口b1、所述气口b2、所述气口c1和所述气口c3相连通；所述气口与所述气缸盖底面上对应的腔道口接通，并通过对应的所述第五组密封组件实现密封；其中，所述气口b1与所述气缸盖的起动阀孔腔体相配合，所述气口b2与所述气缸盖的减压阀孔腔体相配合；
[0022]所述环槽根据所述气缸盖底面上的腔道口位置相适配，并通过所述第六组密封组件将所述气缸盖底面上的腔口密封。
[0023]可选地，所述进气支撑底板的长
ⅹ
宽
ⅹ
厚尺寸为：458
ⅹ
344
ⅹ
25mm；
[0024]所述圆形孔的圆心位置距离所述进气支撑底板的两长边距离均为172mm；所述圆形孔的圆心位置距离所述进气支撑底板的两短边距离分别为192mm和266mm；
[0025]所述圆形孔直径为130mm。
[0026]可选地，所述螺柱的螺杆头部开有用于流水的槽。
[0027]可选地，螺柱的螺纹规格为：M24
×
350。
[0028]可选地，所述槽的长
ⅹ
宽
ⅹ
深的尺寸为：150
ⅹ4ⅹ
4mm。
[0029]可选地，所述三角形密封块所述三角形密封板为相适配的等腰三角形结构，所述等腰三角形结构的三个顶点位置分别设有一个通孔，所述第二螺栓和所述第二垫片设置于所述通孔处。
[0030]可选地，所述三角形密封块和所述三角形密封板上位于底边的两个通孔孔心位置之间的长度为60mm、位于对边的两个通孔孔心位置之间的长度分别为55.8mm。
[0031]可选地，所述通孔的直径为：10mm；所述第二螺栓的螺纹规格为：M10
×
30。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置，其特征在于，包括：进气支撑底板(1)、紧固件以及密封组件；所述进气支撑底板(1)通过所述紧固件紧固在气缸盖(20)上；所述密封组件对气缸盖(20)进行密封；其中：所述紧固件包括：螺柱(2)、螺母(8)和紧固垫片(7)，所述进气支撑底板(1)通过所述螺柱(2)、螺母(8)和紧固垫片(7)紧固在所述气缸盖的底面上；所述密封组件包括：第一组密封组件，所述第一组密封组件包括：密封块(13)、第一螺栓(11)、第一垫片(12)和密封垫(14)，所述密封块(13)通过所述第一螺栓(11)、所述第一垫片(12)和所述密封垫(14)密封在所述气缸盖(20)的上表面滑油腔出口位置处；第二组密封组件，所述第二组密封组件包括：三角形密封块(4)、第二螺栓(6)、第二垫片(5)和三角形密封板，所述三角形密封块(4)通过所述第二螺栓(6)、所述第二垫片(5)和所述三角形密封板密封在所述气缸盖(20)的上表面出水孔位置处；第三组密封组件，所述第三组密封组件包括：第一螺塞(9)和第三垫片(10)，所述第一螺塞(9)和所述第三垫片(10)密封在所述气缸盖(20)的上表面起动阀安装孔位置处；第四组密封组件，所述第四组密封组件包括：第二螺塞(18)和第一密封圈(19)，所述第二螺塞(18)和所述第一密封圈(19)密封在所述气缸盖(20)的上表面减压阀安装孔位置处；第五组密封组件，所述第五组密封组件包括：密封槽和设置于所述密封槽内部的第二密封圈，所述密封槽和第二密封圈密封在所述气缸盖(20)和所述进气支撑底板(1)之间的气口位置上；第六组密封组件，所述第六组密封组件包括：多个第三密封圈，多个所述第三密封圈密封在所述气缸盖(20)和所述进气支撑底板(1)之间的腔口位置上。2.根据权利要求1所述的高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置，其特征在于，所述进气支撑底板(1)整体呈矩形结构，其上设置有表面孔，所述表面孔的相对位置和尺寸与所述气缸盖(20)的结构尺寸相适配；所述进气支撑底板(1)上设有圆形孔；其中：所述表面孔包括：气口b1、气口b2、气口c1、气口c3和环槽；所述进气支撑底板(1)的三个侧面上共安装有四个进气接口(21)，所述进气接口(21)用于与压缩空气管快速接头相连接；四个所述进气接口(21)通过设置于所述进气支撑底板(1)内部的内腔道分别与所述气口b1、所述气口b2、所述气口c1和所述气口c3相连通；所述气口与所述气缸盖(20)底面上对应的腔道口接通，并通过对应的所述第五组密封组件实现密封；其中，所述气口b1与所述气缸盖(20)的起动阀孔腔体相配合，所述气口b2与所述气缸盖(20)的减压阀孔腔体相配合；所述环槽根据所述气缸盖(20)底面上的腔道口位置相适配，并通过所述第六组密封组件将所述气缸盖(20)底面上的腔口密封。3.根据权利要求2所述的高速柴油机气缸盖密封性试验工装装置，其特征在于，所述进气支撑底板(1)的长
ⅹ
宽
ⅹ
厚尺寸为：458
ⅹ
344
ⅹ
25mm；所述圆形孔的圆心位...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾成勇，李帆，王凯，周伟中，任建军，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：