电动车辆用马达制造技术

本发明专利技术的目的在于使马达重量减轻。本发明专利技术的电动车辆用马达(1)包括：定子(22)，包括沿在上下方向上延伸的中心轴(J)延伸的轴(21)；以及转子(31)，以中心轴(J)为中心，在定子(21)的径向外侧旋转。转子(31)包括：环状的磁轭(312)；以及辋圈(313)，配置在磁轭(312)的外周侧。辋圈(313)包括第一材料，磁轭(312)包括与第一材料不同的第二材料。辋圈(313)覆盖磁轭(312)的外周面的至少一部分。本发明专利技术能够使电动车辆用马达的重量减轻。动车辆用马达的重量减轻。动车辆用马达的重量减轻。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆用马达
[0001]本专利技术是2019年11月01日所提出的申请号为201911059200.3、专利技术名称为《电动车辆用马达》的专利技术专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及一种电动车辆用马达。

技术介绍

[0003]以前，已经知道在驱动轮的附近配置马达的所谓轮内马达(in
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wheel motor)。例如，在日本专利特开2008
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155769号公报(专利文献1)中，已公开一种轮内马达，其包括：轴向马达(axial motor)，使定子(stator)及转子(rotor)在其旋转轴方向上相向配置而成；以及制动元件，对有底圆筒状的车轮的旋转进行制动，所述有底圆筒状的车轮将转子固定于内侧。专利文献1的车轮包括：圆盘(disk)部，在中心部形成有孔部；以及筒部，从圆盘部的周缘部向车身侧延伸设置。在筒部的外周面焊接安装有轮胎(tire)的车轮辋圈(wheel rim)。
[0004][现有技术文献][0005][专利文献][0006][专利文献1]日本专利特开2008
‑
155769号公报

技术实现思路

[0007][专利技术所要解决的问题][0008]在专利文献1中，将筒部与辋圈(rim)加以焊接。因此，筒部及辋圈限于容易焊接的金属材料。在此情况下，构成筒部及辋圈的材料选择的范围受到限定，因此难以使马达的重量减轻。
[0009]鉴于所述问题，本专利技术的目的在于使电动车辆用马达的重量减轻。
[0010][解决问题的技术手段][0011]本专利技术的电动车辆用马达的一个实施方式包括：定子，包括沿在上下方向上延伸的中心轴延伸的轴(shaft)；以及转子，以中心轴为中心，在定子的径向外侧旋转；转子包括：环状的磁轭(yoke)；以及辋圈，配置在磁轭的外周侧；辋圈包括第一材料，磁轭包括与第一材料不同的第二材料，辋圈覆盖磁轭的外周面的至少一部分。
[0012][专利技术的效果][0013]根据本专利技术的一个实施方式，能够使电动车辆用马达的重量减轻。
附图说明
[0014]图1是一实施方式的电动车辆的示意图。
[0015]图2是沿图1的II
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II线的剖面图。
[0016]图3是一实施方式的电动车辆用马达的剖面图。
[0017]图4是一实施方式的磁轭及辋圈的立体图。
[0018]图5是磁轭的立体图。
[0019]图6是图3的区域VI内的磁轭及辋圈的局部剖面图。
[0020]图7是一实施方式的变形例的磁轭及辋圈的局部示意图。
[0021]图8是沿图7的VIII
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VIII线的局部剖面图。
[0022]图9是实施方式的定子及固持器(holder)剖面图。
[0023]图10是轴及定子固持器的剖面示意图。
[0024]图11是轴及定子固持器的变形例的剖面示意图。
[0025]图12是轴及定子固持器的其它变形例的剖面示意图。
[0026][符号的说明][0027]1：电动二轮车
[0028]2：前轮
[0029]3：后轮
[0030]3a：轮胎
[0031]4：车身
[0032]5：手柄
[0033]6：ECU
[0034]7：油门
[0035]8：电池
[0036]9：充电器
[0037]10：马达
[0038]11：轴承
[0039]20：固定部
[0040]21：轴
[0041]22：定子
[0042]23：导线
[0043]30：旋转部
[0044]31：转子
[0045]40：罩盖
[0046]41：紧固构件
[0047]50：衬垫
[0048]60：固持器
[0049]61：第一筒部
[0050]62：屈曲部
[0051]63：第二筒部
[0052]64：凸部
[0053]65：板部
[0054]66：第三筒部
[0055]67：法兰
[0056]211：大径部
[0057]212：小径部
[0058]221：定子芯
[0059]222：绝缘体
[0060]223：线圈
[0061]311：磁铁
[0062]312：磁轭
[0063]312a：磁轭本体部
[0064]312b：突出部
[0065]312b2：圆周方向端面
[0066]312b3：径向外侧面
[0067]312b4、313b1：上表面
[0068]312c：轴方向端面
[0069]313：辋圈
[0070]313a：沟槽
[0071]313b：保持部
[0072]313c：凹部
[0073]313d：辋圈本体部
[0074]313e：辋圈法兰部
[0075]313f：凸部
[0076]313f1：第一凸部
[0077]313f2：第二凸部
[0078]611：轴贯通孔
[0079]651：板部贯通孔
[0080]J：中心轴
[0081]θ：角度
具体实施方式
[0082]以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。另外，在以下的附图中，对相同或相当的部分标注相同的参照符号，并且不重复其说明。
[0083]另外，在以下的说明中，将图2及图3的中心轴J的延伸方向设为上下方向。将中心轴J的轴方向上的一侧简称为“上侧”，将另一侧简称为“下侧”。另外，上下方向只是用于说明的名称，不对实际的位置关系或方向进行限定。另外，将与中心轴J平行的方向简称为“轴方向”，将以中心轴J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴J为中心的圆周方向简称为“圆周方向”。
[0084]另外，在本说明书中所谓“在轴方向上延伸”，包括严格在轴方向上延伸的状态、以及在相对于轴方向在未达45度的范围内倾斜的方向上延伸的状态。同样地，在本说明书中所谓“在径向上延伸”，包括严格在径向上延伸的状态、以及在相对于径向在未达45度的范围内倾斜的方向上延伸的状态。
[0085](车辆)
[0086]参照图1，说明作为本专利技术的一实施方式的电动车辆。图1是本专利技术的一实施方式的电动车辆的示意图。在本实施方式中，作为电动车辆，举出电动二轮车为例进行说明。
[0087]如图1所示，电动二轮车1包括前轮2、后轮3、车身4、手柄(handle)5、电子控制单元(electronic control unit，ECU)6、油门(throttle)7、电池(battery)8及马达10。
[0088]前轮2及后轮3是一对车轮。在车身4，安装前轮2及后轮3。在车身4的前部，安装手柄5。
[0089]ECU 6配置于车身4的内部。ECU 6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用马达，包括：定子，包括沿在上下方向上延伸的中心轴延伸的轴；以及转子，以所述中心轴为中心，在所述定子的径向外侧旋转；并且所述转子包括：磁铁，配置在所述定子的径向外侧；环状的磁轭；以及辋圈，配置在所述磁轭的外周侧；所述辋圈包括第一材料，所述磁轭包括与所述第一材料不同的第二材料，所述辋圈覆盖所述磁轭的外周面的至少一部分及所述磁轭的轴方向端面的至少一部分，所述磁铁位于从所述辋圈露出的所述磁轭的内周面上。2.根据权利要求1所述的电动车辆用马达，还包括：罩盖，配置于所述转子及所述定子的轴方向上侧及下侧中的至少一者，安装于所述轴；并且所述罩盖安装于所述辋圈及所述磁轭中的至少一者。3.根据权利要求2所述的电动车辆用马达，其中所述磁轭包括：环状的磁轭本体部；以及突出部，从所述磁轭本体部朝向径向外侧延伸，所述突出部的圆周方向端面被所述辋圈覆盖。4.根据权利要求2所述的电动车辆用马达，其中所述磁轭包括：环状的磁轭本体部；以及突出部，从所述磁轭本体部朝向径向外侧延伸，所述突出部的上表面被所述辋圈覆盖。5.根据权利要求2所述的电动车辆用马达，其中所述辋圈包括：辋圈本体部，与所述磁轭的外周面在径向上重合；辋圈法兰部，从所述辋圈本体部的上端部及下端部向径向外侧延伸；以及凸部，从所述辋圈本体部的外周面向径向外侧突出，与至少一个所述辋圈法兰部的轴方向端面相连；所述罩盖通过紧固构件而紧固于所述辋圈及所述磁轭中的至少一者，所述凸部包括使所述紧固构件穿过的凹部。6.根据权利要求5所述的电动车辆用马达，其中所述辋圈包括多个所述凸部，多个所述凸部包括：第一凸部，与其中一个所述辋圈法兰部相连；以及第二凸部，与另一个所述辋圈法兰部相连；
所述第一凸部与所述第二凸部的圆周方向位置不同。7.根据权利要求3或4所述的电动车辆用马达，其中在所述辋圈，在相邻的所述突出部的圆周方向之间设置沟槽。8.一种电动车辆用马达，包括：定子，包括沿在上下方向上延伸的中心轴延伸的轴；以及转子，以所述中心轴为中心，在所述定子的径向外侧旋转；罩盖，配置于所述转子及所述定子的轴方向上侧及下侧中的至少一者并安装于所述轴；并且所述转子包括：环状的磁轭；以及辋圈，配置在所述磁轭的外周侧；所述辋圈包括第一材料，所述磁轭包括与所述第一材料不同的第二材料，所述辋圈覆盖所述磁轭的外周面的至少一部分，所述罩盖安装于所述辋圈。9.根据权利要求8所述的电动车辆用马达，其中所述罩盖通过紧固构件而紧固于所述辋圈。10.根据权利要求9所述的电动车辆用马达，其中所述辋圈包括：辋圈本体部，与所述磁轭本体部的外周面在径向上重合；辋圈法兰部，从所述辋圈本体部的上端部及下端部向径向外侧延伸；以及凸部，从所述辋圈本体部的外周面向径向外侧突出，与至少一个所述辋圈法兰部的轴方向端面相连；所述凸部包括使所述紧固构件穿过的凹部。11.根据权利要求10所述的电动车辆用马达，其中所述辋圈包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：山口雄平，三分一浩司，青野真郷，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：