一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法，属于进近灯光施工技术领域，采用BIM数字化仿真设计结合预制装配式施工方法实现，其安装施工步骤：施工准备、预制构件就位固定，调整灯具高程与仰角、灯光二次电缆敷设与连接、系统交接检查、送电运行；其拆除施工步骤：施工准备、灯光站断电关停回路、拆除灯光二次电缆、将进近灯光装置搬移至安全地带、交接检查确保无误，本发明专利技术创新性解决了如何在不停航跑道延长工程中保障安全高效施工的难题，装置整体化，单元灯具共用钢结构底座，免去繁琐的混凝土基础施工，可重复利用、移动灵活、拆装快速，施工效率与安全性较常规施工方法提升显著。常规施工方法提升显著。常规施工方法提升显著。

【技术实现步骤摘要】
一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法


[0001]本专利技术属于进近灯领域，具体是一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法。

技术介绍

[0002]随着机场新一轮改扩建工程的启动，跑道延长工程项目也随之增多，此类项目往往为不停航施工，安全要求高、施工时间受限是其显著的施工特征。为保证机场正常运营，跑道延长段施工范围内依然需要有效的进近灯光系统进行目视助航保障；常规施工方法难以兼顾安全运营与高效施工的需要，机械作业受到固定式进近灯光设施的阻碍，施工效率低，且固定式进近灯光装置及其管线容易受到机械破坏，降低了机场运营的安全性，这对大型繁忙枢纽机场是难以接受的；
[0003]因此，需要一种移动便利灵活、现场拆装速度快、便于维护和根据实际情况调整高程的进近灯光装置，既能很好的保障机场运行，又能为跑道延长工程创造可靠施工条件的施工方法来解决上述技术难题。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题：
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法，解决了
技术介绍
中提到的问题。
[0006]技术方案：
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置，包括：
[0009]本进近灯光系统由6排单元式短排灯、1排单元组合式横排灯及其配套的灯光一次供电回路和二次供电回路组成；
[0010]单元式短排灯，所述单元式短排灯由5个进近灯具间隔1m组成；
[0011]单元组合式横排灯，所述单元组合式横排灯共21个灯具，由单元式短排灯及其两侧对称分布的4组单元式进近灯具组成，每组4个灯具间隔1.5m，单元式短排灯两侧空隙为2.5m，总宽度30m；
[0012]钢结构底座，所述钢结构底座为整体式可移动钢结构槽钢；
[0013]所述进近灯具通过易折件与可调接杆安装在底座上，通过连接可调节杆调节灯具光芯高程达到设计要求。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述灯具为可变白光的恒定发光灯。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述灯具为可调光级的卤素灯或LED灯。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述进近灯光装置高度低于1.8m的，可调接杆上设置1个易折件，易折件尽可能接近钢结构底座安装；
[0017]进近灯光装置高于1.8m的，可调接杆上设置2个易折件，下部的易折件尽可能接近
钢结构底座安装，上部的易折件安装在高度为1.8m处，针对高度超过1.8m的灯光装置，为确保结构稳固，采用了增加横撑予以加固。
[0018]一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置的施工方法，采用BIM+预制装配式施工方法，包括以下步骤：
[0019]A、机场开航前预制进近灯光装置安装步骤：
[0020]A1、施工准备；
[0021]A2、预制构件就位固定；
[0022]A3、调整灯具高程与仰角至设计要求；
[0023]A4、灯光二次电缆敷设与连接；
[0024]A5、系统交接检查；
[0025]A6、送电运行；
[0026]B、机场停航后预制进近灯光装置拆除步骤：
[0027]B1、施工准备；
[0028]B2、灯光站调光器停止该灯光回路供电；
[0029]B3、拆除灯光二次电缆；
[0030]B4、将进近灯光装置搬移至安全地带；
[0031]B5、系统交接检查确保无误。
[0032]在一种可能的实现方式中，A1中，根据设计图纸与施工安排采集现场灯具高程、坐标、仰角等数据，采用Revit软件对各坐标点位的进近灯光装置进行三维模型搭建，建立BIM模型，模拟仿真跑道进近灯光系统的整体效果，根据仿真情况提前预制加工制作好单元式进近灯光装置，进近灯具高程通过可调节杆调节；
[0033]本进近灯光装置共51个灯具通过1个灯光一次回路串联供电，灯光一次回路采用DYJY
‑
5kV
‑1×
6mm2专用电缆，回路接入原有跑道进近灯光一次回路，电缆接驳处设置在埋地式隔离变压器箱内；
[0034]灯光回路一次电缆设置在跑道延长施工区域边界线外5m至10m处，沿土面区直埋敷设或穿保护管敷设，沿途设置好警示标识等保护措施；
[0035]灯光一次回路中串接的隔离变压器安装在埋地式隔壁变压器箱内保护，埋地式隔壁变压器箱设置混凝土基础，尽可能与进近灯光装置安装在一条直线上，且尽可能设置在不受跑道延长施工影响的安全地带；
[0036]A2中，预制好的单元式短排灯在开航前预留时间内按照实测的坐标点位以距跑道入口起间隔60m布置，单元组合式横排灯安装在距离跑道入口300m处，底座固定牢靠；
[0037]A3中，预制灯光装置按坐标固定好后，靠近跑道入口前三排单元式短排灯以跑道入口灯光中心高程为基准设置在同一水平面上，后四排灯光装置光芯高程以前三排光芯高程为基准按1.167％的升坡设置，通过易折件连接的可调节杆长度来调节高程至设计高程，靠近跑道入口前五排的灯具仰角按5.5
°
设置，后两排灯具仰角按6
°
设置。
[0038]在一种可能的实现方式中，可调接杆为SC65的镀锌钢管；
[0039]施工过程中，由于土方施工造成地面高程偏差起伏，小高差调节可通过在构件底座下方垫木方、预制板或砖块进行调节，大高差调节可通过调整镀锌钢管来调节，也可两者结合进行高程粗调与微调，最终达到高程要求。
[0040]在一种可能的实现方式中，A4中，灯光二次电缆回路自隔离变压器次级绕组引出，灯光二次电缆采用穿软套管保护，收放自如，非“工作”期间，将二次电缆收起盘留在隔离变压器基础上或拆除搬移至安全地带；“工作”期间，将二次电缆明敷至对应的进近灯具供电。
[0041]在一种可能的实现方式中，A4中，灯光变电站配备应急电源，应急电源介入速度应满足本进近灯光转换时间不大于15s的要求。
[0042]在一种可能的实现方式中，B1中，施工准备主要包括计划申报，人、材、机准备等；
[0043]B2中，停航后，在灯光站调光器上关停本进近灯光装置供电回路，末端采用接地线对灯光一次电缆放电，确保拆除安全可靠；
[0044]B3中，将明敷的灯光二次电缆插头插座断开，收起盘留在隔离变压器基础上或拆除搬移至安全地带；
[0045]B4中，将单元式与组合式灯具人工搬移至不受跑道延长施工影响的安全地带；
[0046]B5中，现场再检查确认，确认灯光二次电缆是否全部收出至安全地带，单元式、组合式灯具与盘留的灯光二次电缆是否放置在安全地带，是否影响跑道延长施工作业或受其施工影响。
[0047]有益效果：
[0048]一是，利用BIM技术对进近灯光系统进行数字化建模，可提前模拟出现的各种情况并制定应对策略，根据BIM模型提前制作预制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置，其特征在于，包括：本进近灯光系统由6排单元式短排灯、1排单元组合式横排灯及其配套的灯光一次供电回路和二次供电回路组成；单元式短排灯，所述单元式短排灯由5个进近灯具间隔1m组成；单元组合式横排灯，所述单元组合式横排灯共21个灯具，由单元式短排灯及其两侧对称分布的4组单元式进近灯具组成，每组4个灯具间隔1.5m，单元式短排灯两侧空隙为2.5m，总宽度30m；钢结构底座，所述钢结构底座为整体式可移动铜结构槽钢；所述进近灯具通过易折件与可调接杆安装在底座上，通过连接可调节杆调节灯具光芯高程达到设计要求。2.如权利要求1所述的一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置，其特征在于：所述灯具为可变白光的恒定发光灯。3.如权利要求2所述的一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置，其特征在于：所述灯具为可调光级的卤素灯或LED灯。4.如权利要求1所述的一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置，其特征在于：所述进近灯光装置高度低于1.8m的，可调接杆上设置1个易折件，易折件尽可能接近钢结构底座安装；进近灯光装置高于1.8m的，可调接杆上设置2个易折件，下部的易折件尽可能接近钢结构底座安装，上部的易折件安装在高度为1.8m处，针对高度超过1.8m的灯光装置，为确保结构稳固，采用了增加横撑予以加固。5.如权利要求1
‑
4任一项所述的一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置的施工方法，其特征在于：采用BIM+预制装配式施工方法，包括以下步骤：A、机场开航前预制进近灯光装置安装步骤：A1、施工准备；A2、预制构件就位固定；A3、调整灯具高程与仰角至设计要求；A4、灯光二次电缆敷设与连接；A5、系统交接检查；A6、送电运行；B、机场停航后预制进近灯光装置拆除步骤：B1、施工准备；B2、灯光站调光器停止该灯光回路供电；B3、拆除灯光二次电缆；B4、将进近灯光装置搬移至安全地带；B5、系统交接检查确保无误。6.如权利要求5所述的一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置的施工方法，其特征在于：A1中，根据设计图纸与施工安排采集现场灯具高程、坐标、仰角等数据，采用Revit软件对各坐标点位的进近灯光装置进行三维模型搭建，建立BIM模型，模拟仿真跑道进近灯光系
统的整体效果，根据仿真情况提前预制加工制作好单元式进近灯光装置，进近灯具高程通过可调节杆调节；本进近灯光装置共51个灯具通过1个灯光一次回路串联供电，灯光一次回路采用DYJY
‑
5kV
‑1×
6mm2专用电缆，回路接入原有跑道进近灯光一次回路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任立平，宣勇，林伟文，莫敏奇，陈锋，刘伟秋，曾思博，刘功贵，刘春秋，
申请(专利权)人：广州白云国际机场建设发展有限公司，
类型：发明
国别省市：