基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，包括硬件在环仿真器，硬件在环仿真器内设置有多个测试单元，每个测试单元均具有连接引线，多个连接引线集成为映射线束。公用负载箱，公用负载箱设置于硬件在环仿真器的一侧，公用负载箱内设置有多个负载组件，公用负载箱中的每个负载组件的负载连线集成为负载线束。公共母端插接件，映射线束以及负载线束连接至公共母端插接件的一侧。公共公端插接件，公共公端插接件与公共母端插接件的另一侧相适配插接，并且汽车电子控制单元通过连接线束与公共公端插接件连接。本申请通过设置公共母端插接件和公共公端插接件能够实现不同测试项目的快速切换，并且操作简单、测试效率高。简单、测试效率高。简单、测试效率高。

【技术实现步骤摘要】
基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架


[0001]本技术属于汽车行业硬件在环测试
，特别涉及一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架。

技术介绍

[0002]针对ECU(汽车电子控制单元)控制器功能的工程开发阶段，需要配备专业的HIL(硬件在环)测试设备及环境，以确保控制器软件在上车前已完成基本功能和诊断的验证，进而提高开发和测试效率。而对于一套HIL设备，往往不止支持一个项目控制器功能的开发，需要同时支持多款控制器平行开发。针对不同款控制器，其匹配的接插件型号完全不同，因此就需要有多套线束匹配。如果线束设计不合理，切换频繁，极易引起电器故障，对日常的测试工作造成困扰。因此需要一套高效且可靠的台架系统搭建方案。
[0003]具体的，一般台架线束的搭建方法是从仿真器的1
‑
n个接插件上直接引线至待测控制器，在同时测试多款控制器时，这种做法就必须一起拔下n个接插件进行更换，操作繁琐；且反复插拔仿真器上的接插头，容易造成接插头的损坏；而不专业的人员若将n个接插件中的某几个插错，极易造成电器损坏或者测试不准确。因此现有技术中硬件在环测试过程中，具有插接件更换和操作繁琐、容易出现插错或损坏的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中硬件在环测试过程中，具有插接件更换和操作繁琐、容易出现插错或损坏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，包括：
[0006]硬件在环仿真器，硬件在环仿真器内设置有多个测试单元，每个测试单元均具有连接引线，多个连接引线集成为映射线束。
[0007]公用负载箱，公用负载箱设置于硬件在环仿真器的一侧，公用负载箱内设置有多个负载组件，公用负载箱中的每个负载组件的负载连线集成为负载线束。
[0008]公共母端插接件，映射线束以及负载线束连接至公共母端插接件的一侧。
[0009]公共公端插接件，公共公端插接件与公共母端插接件的另一侧相适配插接，并且汽车电子控制单元通过连接线束与公共公端插接件连接。
[0010]采用上述技术方案，通过设置公共母端插接件和公共公端插接件，能够实现不同测试项目的快速切换，并且切换测试项目时，仅通过插拔公共母端插接件和公共公端插接件即可实现，操作简单，容错率低，极大地提高了测试效率，并且能够避免多个插接头反复插拔被损坏以及插错的问题。
[0011]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的测试台架，还包括上位计算机，上位计算机与硬件在环仿真器电连接。
[0012]采用上述技术方案，上位计算机和硬件在环仿真器连接，上位计算机用于运行各
种测试软件，通过硬件和软件结合的方式，实现闭环系统的搭建方案，可以实现不同项目在不同测试环境下的快速切换。
[0013]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，公共母端插接件具有被插接口，公共公端插接件与公共母端插接件适配的一端具有插接口。其中
[0014]公共母端插接件的被插接口与公共公端插接件的插接口彼此插接适配时，硬件在环仿真器、公用负载箱、汽车电子控制单元以及上位计算机形成闭环测试系统。
[0015]采用上述技术方案，在实际测试过程中，通过公共母端插接件和公共公端插接件插接在一起时，整个系统就形成了闭环测试系统，可以进行快速的检验和测试。
[0016]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，公共公端插接件还设置有数据采集口。
[0017]采用上述技术方案，数据采集口用于闭环测试时进行数据采集。
[0018]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，连接线束与汽车电子控制单元连接的一端设置有电连接部，电连接部与汽车电子控制单元电连接。
[0019]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，硬件在环仿真器内，多个测试单元至少包括：输入输出测试单元、电流采集测试单元、电压采集测试单元、模拟信号采集测试单元、数字仿真测试单元、以及通信测试单元。
[0020]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，其中：
[0021]输入输出测试单元连接有输入输出连接引线。
[0022]电流采集测试单元连接有电流采集连接引线。
[0023]电压采集测试单元连接有电压采集连接引线。
[0024]模拟信号采集测试单元连接有模拟信号采集连接引线。
[0025]数字仿真测试单元连接有数字仿真连接引线。
[0026]通信测试单元连接有通信测试连接引线。
[0027]其中输入输出连接引线、电流采集连接引线、电压采集连接引线、模拟信号采集连接引线、数字仿真连接引线以及通信测试连接引线集成为映射线束，映射线束与公共母端插接件的一侧连接。
[0028]采用上述技术方案，将硬件在环仿真器内的各个测试单元通过连接线束连接并集结为映射线束，进而将映射线束与公共母端插接件连接，测试过程中只插接公共母端插接件即可，操作简单，还能够避免插头插错，待测设备较多时测试效率显著提高。
[0029]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，公用负载箱内的负载组件至少包括电磁阀、真实节气门以及泵电机；其中
[0030]电磁阀、真实节气门以及泵电机各自的负载连线集成为负载线束。
[0031]本技术的实施方式还公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，公用负载箱内还设置有切换开关，切换开关的一侧与负载线束连接、另一侧与公共母端插接件的一侧连接。
[0032]采用上述技术方案，公用负载箱内的负载组件在闭环测试过程中根据需求进行切
换和应用，满足不同的闭环测试的负载切换和负载需求。
[0033]本技术的有益效果是：
[0034]本技术公开了一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，包括硬件在环仿真器、公用负载箱、公共母端插接件、公共公端插接件以及上位计算机，通过设置公共母端插接件和公共公端插接件，能够实现不同测试项目的快速切换，操作简单，容错率低，极大地提高了测试效率，并且能够避免多个插接头反复插拔被损坏以及插错的问题。上位计算机和硬件在环仿真器连接，上位计算机用于运行各种测试软件，通过硬件和软件结合的方式，实现闭环系统的搭建方案，进一步扩大该测试台架的应用范围和应用场景。
附图说明
[0035]图1为本技术实施例提供的基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架的示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]100、硬件在环仿真器；
[0038]110、映射线束；
[0039]200、公用负载箱；
[0040]210、负载线束；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，其特征在于，包括：硬件在环仿真器，所述硬件在环仿真器内设置有多个测试单元，每个所述测试单元均具有连接引线，多个所述连接引线集成为映射线束；公用负载箱，所述公用负载箱设置于所述硬件在环仿真器的一侧，所述公用负载箱内设置有多个负载组件，所述公用负载箱中的每个负载组件的负载连线集成为负载线束；公共母端插接件，所述映射线束以及所述负载线束连接至所述公共母端插接件的一侧；以及公共公端插接件，所述公共公端插接件与所述公共母端插接件的另一侧相适配插接，并且汽车电子控制单元通过连接线束与所述公共公端插接件连接。2.如权利要求1所述的基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，其特征在于，还包括上位计算机，所述上位计算机与所述硬件在环仿真器电连接。3.如权利要求2所述的基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，其特征在于，所述公共母端插接件具有被插接口，所述公共公端插接件与所述公共母端插接件适配的一端具有插接口；其中所述公共母端插接件的所述被插接口与所述公共公端插接件的所述插接口彼此插接适配时，所述硬件在环仿真器、所述公用负载箱、所述汽车电子控制单元以及所述上位计算机形成闭环测试系统。4.如权利要求1
‑
3任意一项所述的基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，其特征在于，所述公共公端插接件还设置有数据采集口。5.如权利要求4所述的基于硬件在环设备的汽车电子控制单元测试台架，其特征在于，所述连接线束与所述汽车电子控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利锋，周福全，靳琪，马雪亭，路晓瑞，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：