一种弹性减振支架及电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹性减振支架及电池包。它包括支架主体，所述支架主体的上下两端分别设有连接部，至少一端的所述连接部为弹性部，所述弹性部包括U型件和连接件，所述U型件凸出于支架主体端部布置，所述U型件的开口端朝向所述支架主体方向，所述U型件一侧与所述支架主体固定连接、另一侧与所述连接件固定连接，所述连接件垂直于所述支架主体布置，所述第一安装孔设置于所述连接件上。本实用新型专利技术将支架主体与电池模组相连的连接部设计为弹性部，BMS安装到支架主体上后，通过该弹性部能够有效减少车辆行驶过程中的振动对BMS所产生的影响，提高了BMS连接的可靠性及安全性。提高了BMS连接的可靠性及安全性。提高了BMS连接的可靠性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性减振支架及电池包


[0001]本技术属于动力电池
，具体涉及一种弹性减振支架及电池包。

技术介绍

[0002]电池管理系统(BMS)是电池包各项安全数据收集和管理及安全保障的重要电池设备，而大部分电池包的使用是在汽车上，经常处于颠簸振动环境中，这就使内部一些零部件有同时在车辆运行中会对电池包内各零部件产生强度大频次高的振动，BMS作为整个电池包的核心部件，其安装固定支撑的结构至关重要。
[0003]BMS通常采用支架和螺栓直接紧固连接在电池包内部，但目前的BMS安装支架上无任何减振结构，也没有抗振设计，在使用过程中容易因振动导致出现BMS紧固失效和线束接口接插失效的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种结构简单的弹性减振支架及电池包，能够有效降低车身振动对BMS所造成的影响。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种弹性减振支架，包括支架主体，所述支架主体的上下两端分别设有连接部，至少一端的所述连接部为弹性部，所述弹性部包括U型件和连接件，所述U型件凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性减振支架，其特征在于：包括支架主体(1)，所述支架主体(1)的上下两端分别设有连接部，至少一端的所述连接部为弹性部(4)，所述弹性部(4)包括U型件(5)和连接件(6)，所述U型件(5)凸出于支架主体端部布置，所述U型件(5)的开口端朝向所述支架主体(1)方向，所述U型件(5)一侧与所述支架主体(1)固定连接、另一侧与所述连接件(6)固定连接，所述连接件(6)垂直于所述支架主体(1)布置，所述连接部上设有第一安装孔，所述第一安装孔(7)设置于所述连接件(6)上。2.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)为平面板状结构。3.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述支架主体(1)的上下两端的连接部均为弹性部(4)。4.根据权利要求1所述的弹性减振支架，其特征在于：所述第一安装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田世保，
申请(专利权)人：楚能新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：