地铁屏蔽门的上部绝缘装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于屏蔽门绝缘技术领域，尤其为一种地铁屏蔽门的上部绝缘装置，包括绝缘隔条，所述绝缘隔条一侧固定连接有引入仓，所述引入仓内部开设有引入槽，所述引入仓一侧固定连接有导流仓，所述导流仓内部开设有导流槽，所述引入槽和所述导流槽相贯通，所述绝缘隔条内部开设有导向槽，所述导流槽和所述导向槽相贯通，所述绝缘隔条内部滑动连接有触发块，所述绝缘隔条内部固定连接有触碰传感器；通过导向槽和触发块的配合，使得当列车经过时，会自动完成对是否存在裂缝的检测工作，从而避免工作人员定期对漏气情况进行检测的工作，达到减少工作人员劳动量和避免出现由于检测影响人员正常通行的情况，且工作人员可以及时完成维修工作。修工作。修工作。

【技术实现步骤摘要】
地铁屏蔽门的上部绝缘装置


[0001]本技术属于屏蔽门绝缘
，具体涉及一种地铁屏蔽门的上部绝缘装置。

技术介绍

[0002]屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，当列车到站时屏蔽门才会打开，可以有效防止出现乘客跌落至轨道的情况，所以屏蔽门在地铁运输中至关重要，由于地铁轨道等均才在电压，使得屏蔽门需要在上部和下部均绝缘处理，以保证屏蔽门和地面保持绝缘，防止出现乘客触电的情况，其中屏蔽门的下部绝缘方式一般采用橡胶地板和铺设绝缘膜的方式使其形成绝缘带达到完全绝缘的效果，但屏蔽门上部由于无法铺设橡胶地板只能采用绝缘条进行绝缘，但绝缘条在长时间使用并与外界接触的过程中容易出现裂缝漏气等情况，此时绝缘条的绝缘效果无法得到保证，使得工作人员每隔一段时间就需要对绝缘条进行绝缘测试，不仅增加工作人员的劳动量，且在绝缘测试时还会影响人员的正常通行。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种地铁屏蔽门的上部绝缘装置，具有可以自动检测绝缘条密封情况以保证绝缘效果的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括绝缘隔条，所述绝缘隔条一侧固定连接有引入仓，所述引入仓内部开设有引入槽，所述引入仓一侧固定连接有导流仓，所述导流仓内部开设有导流槽，所述引入槽和所述导流槽相贯通，所述绝缘隔条内部开设有导向槽，所述导流槽和所述导向槽相贯通，所述绝缘隔条内部滑动连接有触发块，所述绝缘隔条内部固定连接有触碰传感器。
[0005]其中，所述引入仓远离所述导流仓的一侧开设有引入口。
>[0006]其中，所述导流仓靠近所述引入仓的一侧开设有导流口，所述引入槽通过所述导流口和搜书导流槽相贯通。
[0007]其中，所述绝缘隔条与所述导流仓相对应的位置开设有进入口，所述导流槽通过所述进入口和所述导向槽相贯通。
[0008]其中，所述绝缘隔条内部开设有导向斜坡，所述触发块通过所述导向斜坡滑动连接于所述绝缘隔条。
[0009]本技术的有益效果是：通过导向槽和触发块的配合，使得当列车经过时，会自动完成对是否存在裂缝的检测工作，从而避免工作人员定期对漏气情况进行检测的工作，达到减少工作人员劳动量和避免出现由于检测影响人员正常通行的情况，且工作人员可以及时得知是否出现漏气，从而及时完成维修的工作。
[0010]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术中引入仓的剖面结构示意图；
[0013]图3为本技术中导流仓的剖面结构示意图；
[0014]图4为本技术中绝缘隔条的剖面结构示意图；
[0015]图中：1、绝缘隔条；11、导向槽；12、触发块；13、触碰传感器；14、进入口；15、导向斜坡；2、引入仓；21、引入槽；22、引入口；3、导流仓；31、导流槽；32、导流口。
具体实施方式
[0016]请参阅图1
‑
图4，本技术提供以下技术方案：包括绝缘隔条1，绝缘隔条1一侧固定连接有引入仓2，引入仓2内部开设有引入槽21，引入仓2一侧固定连接有导流仓3，导流仓3内部开设有导流槽31，引入槽21和导流槽31相贯通，绝缘隔条1内部开设有导向槽11，导流槽31和导向槽11相贯通，绝缘隔条1内部滑动连接有触发块12，绝缘隔条1内部固定连接有触碰传感器13。
[0017]本实施方案中：绝缘隔条1用于对屏蔽门上部进行绝缘，从而防止带电列车与屏蔽门接触，进而避免乘客接触到屏蔽门发生触电的情况，绝缘隔条1一侧固定的引入仓2用于将空气引入，当列车驶过时会将空气朝两边推开，由于列车两边为屏蔽门使得空气被列车推开接触到屏蔽门时会沿着屏蔽门进行流动，此时流动的空气会进入到引入仓2内部开设引入槽21内，引入仓2一侧固定的导流仓3内部开设的导流槽31用于对引入槽21内部的空气进行引流，引入槽21和导流槽31为连通状态，使得当空气进入到引入槽21内部后会进入到导流槽31的内部，绝缘隔条1内部开设有导向槽11用于对空气进行导向，导流槽31与导向槽11为连通状态，使得当空气进入到引入槽21内部并进入到导流槽31内部后会经过导流槽31的导向进入到导向槽11的内部，绝缘隔条1内部滑动有触发块12，当空气进入到导向槽11内部后会接触到触发块12，由于触发块12形状与导向槽11贴合，使得当空气进入到导向槽11内部后会被触发块12阻拦，空气会接触到触发块12并由于后方持续有空气进入到导向槽11内部，使得接触到触发块12的空气会推动触发块12在绝缘隔条1的内部进行滑动，当触发块12滑动至终点时会接触到绝缘隔条1内部固定的触碰传感器13，触碰传感器13会向外界传输信号，表达绝缘隔条1内部未产生裂缝和出现漏气的情况，当绝缘隔条1内部产生裂缝出现漏气的情况时，进入到导向槽11内部的空气会通过裂缝流出，从而无法达到推动触发块12接触到触碰传感器13的目的，此时由于触碰传感器13未被接触，触碰传感器13会对外界传出型号以表达绝缘隔条1出现漏气的情况，进而完成自动检测的目的，使得工作人员可以及时进行维修，通过导向槽11和触发块12的配合，使得当列车经过时，会自动完成对是否存在裂缝的检测工作，从而避免工作人员定期对漏气情况进行检测的工作，达到减少工作人员劳动量和避免出现由于检测影响人员正常通行的情况，且工作人员可以及时得知是否出现漏气，从而及时完成维修的工作。
[0018]引入仓2远离导流仓3的一侧开设有引入口22；引入仓2远离导流仓3的一侧开设的引入口22用于对空气进行让位导向，从而使得当列车驶过并将空气推向两侧，空气接触到屏蔽门并沿着屏蔽门流动时，空气可以通过引入口22进入到引入槽21内，从而完成将空气倒入到导流槽31和导向槽11内部的目的。
[0019]导流仓3靠近引入仓2的一侧开设有导流口32，引入槽21通过导流口32和搜书导流槽31相贯通；导流仓3靠近引入仓2的一侧开设的导流口32用于对空气进入到导流仓3内部进行让位，从而使得当空气进入到引入仓2内部后可以通过导流口32进入到导流槽31内部，完成将空气导入至导向槽11内部的工作。
[0020]绝缘隔条1与导流仓3相对应的位置开设有进入口14，导流槽31通过进入口14和导向槽11相贯通；绝缘隔条1与导流仓3对应位置开设的进入口14用于对导流槽31内部空气进入到绝缘隔条1内部进行让位，从而使得当空气进入到导流槽31内部经过导流槽31导向后，可以进入到导向槽11内部，达到检测绝缘隔条1是否产生裂缝漏气的目的。
[0021]绝缘隔条1内部开设有导向斜坡15，触发块12通过导向斜坡15滑动连接于绝缘隔条1；绝缘隔条1内部开设的导向斜坡15用于对触发块12的滑动进行导向，从而使得当导向槽11内部空气接触到触发块12时可以通过导向斜坡15推动触发块12向上运动，完成推动触发块12接触到触碰传感器13的目的，且由于导向斜坡15的导向，从而使得当空气无法继续推动触发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁屏蔽门的上部绝缘装置，其特征在于：包括绝缘隔条，所述绝缘隔条一侧固定连接有引入仓，所述引入仓内部开设有引入槽，所述引入仓一侧固定连接有导流仓，所述导流仓内部开设有导流槽，所述引入槽和所述导流槽相贯通，所述绝缘隔条内部开设有导向槽，所述导流槽和所述导向槽相贯通，所述绝缘隔条内部滑动连接有触发块，所述绝缘隔条内部固定连接有触碰传感器。2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门的上部绝缘装置，其特征在于：所述引入仓远离所述导流仓的一侧开设有引入口。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛海，宋冰，刘辰，
申请(专利权)人：辛海，
类型：新型
国别省市：