轨道车辆的车厢之间的连通波纹管制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆的车厢之间的连通波纹管，包括：至少一个外壁（２２），其具有一连串向内的波纹（５６）；至少一个内壁（２４），其具有一连串向外的波纹（５８），该波纹设置成面向所述外壁（２２）的向内的波纹（５６）；所述两个壁（２２，２４）一起限定了隔音的空间（２５），所述内壁（２４）连接到所述外壁（２２）的至少一部分向内的波纹（５６）上；其特征在于，所述外壁和内壁具有封闭的横截面，并且只通过一部分相互面对的波纹（５６，５８）彼此连接，所述两个壁（２２，２４）的其它波纹（５６，５８）保持彼此分离。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于轨道车辆的连通波紋管，包括-至少一个外壁(skin)，其具有一连串向内的波紋；-至少一个内壁，其具有一连串向外的波紋，该向外的波紋设置成面向所述外壁的向内的波紋；-所述两个壁一起限定了隔音的空间，所述内壁连接到所述外壁的至少一部分向内的波紋上。
技术介绍
用于旅客运输的轨道车辆通常由彼此连接的一连串车厢形成。为 此，在两个连续车厢的相邻端之间提供了连接通道，该连接通道必须 能够变形。这样，已知使用其端部连接在连续车厢上的波紋管来限定 连接通道。因此，乘客可移动通过形成密封过道的波紋管。在高速列车中，所述波紋管由一层薄的密闭橡胶型面元件构成， 其厚度为1.5 mm。从声学观点来看，该波紋管并不令人完全满意。还 存在种双壁波紋管，每层壁都由覆有橡胶的网构成。这两个壁形成连 续的波紋，使其自身具有波紋的形状。这两层壁通过设在两个壁上相 互面对的波紋的所有波峰区域内设置的连接而固定在一起。从声学的观点来看，这种方案也是无法令人满意的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有良好隔音特性的连通波紋管，同时 在该连接装置移动期间确保大的连接宽度并保持其压缩和变形的能 力。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有封闭轮廓的连通波纹管，包括：　－至少一个外壁（２２），其具有一连串向内的波纹（５６）；　－至少一个内壁（２４），其具有一连串向外的波纹（５８），所述向外的波纹设置成面向所述外壁（２２）的向内的波纹（５６）；　－所述两个 壁（２２，２４）一起限定了隔音的空间（２５），所述内壁（２４）连接到所述外壁（２２）的至少一部分向内的波纹（５６）上；　其特征在于，所述外壁和内壁具有封闭的横截面，并且只通过一部分相互面对的波纹（５６，５８）彼此连接，所述两个壁（２２ ，２４）的其它波纹（５６，５８）保持彼此分离。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：C戈米斯，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]