一种汽车前大灯灯头结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车灯座领域，具体公开了一种汽车前大灯灯头结构，包括壳体、前大灯结构、散热结构和连接结构；所述壳体表面开设有向内凹陷的槽口，槽口内部排列设置有两个前大灯结构，所述前大灯结构包括高压放电氙灯、灯座、透镜和遮光板；所述灯座位于壳体内部，灯座底端水平设置有安装板，安装板通过螺栓与外壳内壁固定连接，灯座表面固定连接有高压放电氙灯，高压放电氙灯前段设置有透镜，高压放电氙灯两侧设置有遮光板，所述壳体内部位于灯座位置处设置有电子控制机构，所述灯座后侧设置有散热结构。散热结构。散热结构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前大灯灯头结构


[0001]本技术涉及汽车灯座领域，具体为一种汽车前大灯灯头结构。

技术介绍

[0002]汽车车灯是汽车不可或缺的一部分，在夜晚行驶汽车时就必须用到车灯来提供可见的视野，在生产汽车时厂家会将汽车车灯安装进入汽车中，但是车灯使用时间过长后总会出现一系列的问题，一旦出现损坏车主就必须面临着等换车灯的困难；现有的汽车车灯在使用的时候存在一定的弊端，首先，以往的汽车车灯底座都需要固定安装在汽车内部，进行维修或者是更换时很不方便，其次，目前市场上销售的汽车灯座主要包括灯座外壳，灯座外壳上设置有电源接口和灯泡卡口，灯座外壳内还设置有导通电源接口和灯泡卡口的导线，由于灯座是注塑一体成型的，所以在灯泡内的部件损坏时只能进行整体更换，但是安装和拆卸车灯是十分费力的。
[0003]此外，随着经济的发展，私家车原来越多，人们对汽车的质量要求越来越高，汽车各部件的经济耐用性成为人们首选的目标，传统的汽车灯座内反射镜的结构采用可拆卸结构，但会因气密性不强，反射镜易受潮气和灰尘污染而降低反射能力，从而影响到照明效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前大灯灯头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前大灯灯头结构，包括壳体、前大灯结构、散热结构和连接结构；所述壳体表面开设有向内凹陷的槽口，槽口内部排列设置有两个前大灯结构，所述前大灯结构包括高压放电氙灯、灯座、透镜和遮光板；所述灯座位于壳体内部，灯座底端水平设置有安装板，安装板通过螺栓与外壳内壁固定连接，灯座表面固定连接有高压放电氙灯，高压放电氙灯前段设置有透镜，高压放电氙灯两侧设置有遮光板，所述壳体内部位于灯座位置处设置有电子控制机构，所述灯座后侧设置有散热结构。
[0006]优选的，所述散热结构包括散热板和散热翅片；所述灯座表面开设有板孔，板孔内部水平设置有散热板，所述散热板前端穿过板孔固定有卡板。
[0007]优选的，所述散热板前端表面设置有导热层，所述导热层表面与高压放电氙灯底面紧密接触，所述散热板后端底面均匀竖直固定有若干散热翅片。
[0008]优选的，所述壳体后侧四角位置处设置有连接结构，所述连接结构包括插头、连接板和插孔；所述壳体后侧四角位置处设置有插头，所述插头前端设置有连接板，且插头与连接板为一体制成，连接板通过第一连接螺栓与壳体固定连接。
[0009]优选的，所述插头尾端表面开设有与车体连接位置处匹配的插孔，所述插头表面设置有若干第二连接螺栓，插头通过第二连接螺栓与车体连接位置处固定连接。
[0010]优选的，所述壳体前端对应槽口位置处设置有防护罩。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的前大灯结构内采用高压放电氙灯进行车体的夜间照明，高压放电氙灯能够保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使得驾驶员能够辨明100米以内的任何障碍物，且亮度为卤素灯的三倍，寿命可达卤素灯的五倍，能够完全满足汽车夜间高速行驶的需要，且反射镜的结构采用封闭式结构，能够避免反射镜被污染，从而保证其反射能力。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为本技术前大灯结构的结构示意图；
[0014]图3为本技术整体的俯视图。
[0015]图中：1、壳体；2、槽口；3、前大灯结构；4、高压放电氙灯；5、灯座；6、安装板；7、透镜；8、遮光板；9、电子控制机构；10、散热结构；11、散热板；12、卡板；13、散热翅片；14、导热层；15、连接结构；16、插头；17、连接板；18、插孔；19、第一连接螺栓；20、第二连接螺栓；21、防护罩。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车前大灯灯头结构，包括壳体1、前大灯结构3、散热结构10和连接结构15；在壳体1表面开设有向内凹陷的槽口2，壳体1前端对应槽口2位置处设置有防护罩21，槽口2内部排列设置有两个前大灯结构3，前大灯结构3包括高压放电氙灯4、灯座5、透镜7和遮光板8；灯座5位于壳体1内部，灯座5底端水平设置有安装板6，安装板6通过螺栓与外壳内壁固定连接，通过安装板6和螺栓的作用使得灯座5与外壳内壁为可拆卸连接，从而在前大灯出现损坏时便于进行维修更换，灯座5表面固定连接有高压放电氙灯4，高压放电氙灯4能够保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使得驾驶员能够辨明100米以内的任何障碍物，且亮度为卤素灯的三倍，寿命可达卤素灯的五倍，高压放电氙灯4前段设置有透镜7，高压放电氙灯4两侧设置有遮光板8，壳体1内部位于灯座5
位置处设置有电子控制机构9，电子控制机构9用于控制前大灯的亮起；
[0020]灯座5后侧设置有散热结构10，散热结构10用于降低前大灯结构3的温度，避免前大灯结构3因高温损坏，散热结构10包括散热板11和散热翅片13；灯座5表面开设有板孔，板孔内部水平设置有散热板11，散热板11前端穿过板孔固定有卡板12，卡板12用于将散热板11固定于板孔内部；散热板11前端表面设置有导热层14，导热层14表面与高压放电氙灯4底面紧密接触，散热板11后端底面均匀竖直固定有若干散热翅片13，设置的散热翅片13可增大散热结构10的散热面积，达到提升散热效果的目的；
[0021]壳体1后侧四角位置处设置有连接结构15，连接结构15用于使壳体1与车体进行连接固定，连接结构15包括插头16、连接板17和插孔18；壳体1后侧四角位置处设置有插头16，插头16前端设置有连接板17，且插头16与连接板17为一体制成，连接板17通过第一连接螺栓19与壳体1固定连接，插头16尾端表面开设有与车体连接位置处匹配的插孔18，插头16表面设置有若干第二连接螺栓20，插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前大灯灯头结构，其特征在于：包括壳体(1)、前大灯结构(3)、散热结构(10)和连接结构(15)；所述壳体(1)表面开设有向内凹陷的槽口(2)，槽口(2)内部排列设置有两个前大灯结构(3)，所述前大灯结构(3)包括高压放电氙灯(4)、灯座(5)、透镜(7)和遮光板(8)；所述灯座(5)位于壳体(1)内部，灯座(5)底端水平设置有安装板(6)，安装板(6)通过螺栓与外壳内壁固定连接，灯座(5)表面固定连接有高压放电氙灯(4)，高压放电氙灯(4)前段设置有透镜(7)，高压放电氙灯(4)两侧设置有遮光板(8)，所述壳体(1)内部位于灯座(5)位置处设置有电子控制机构(9)，所述灯座(5)后侧设置有散热结构(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯灯头结构，其特征在于：所述散热结构(10)包括散热板(11)和散热翅片(13)；所述灯座(5)表面开设有板孔，板孔内部水平设置有散热板(11)，所述散热板(11)前端穿过板孔固定有卡板(12)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前大灯灯头结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆佳俊，张齐，丁向军，
申请(专利权)人：上海铸乐精密机械零件有限公司，
类型：新型
国别省市：