一种隧道衬砌中埋止水带夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道衬砌中埋止水带夹具，涉及隧道衬砌技术领域，包括焊接于钢端模上的固定钢板，与固定钢板栓接的调整钢板，与调整钢板活动连接的端部钢板，夹具钢板端部与端部钢板焊接连接，端部钢板滑动及旋转过程中带动夹具钢板一同运动，夹具钢板一侧设置有高分子端头模，台车法兰上部设置有台车面板，台车法兰外侧设置有钢端模转轴，钢端模转轴与钢端模转动活动连接，钢端模可以紧贴台车法兰外侧。本实用新型专利技术工艺简单、操作方便；采用可旋转的钢板组件对中埋止水带进行固定，操作方便，同时解决中埋止水带偏位问题。同时解决中埋止水带偏位问题。同时解决中埋止水带偏位问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌中埋止水带夹具


[0001]本技术涉及隧道衬砌
，具体来说是一种隧道衬砌中埋止水带夹具。

技术介绍

[0002]衬砌是一种隧道工程建设行业中常见的永久结构，其作用能支持和维护隧道的长期稳定和耐久性。但在施工过程中中埋止水带的定位给建设者带来一定的困扰，一般采用的方法有外漏部分采用钢端模与高分子挡头模夹住中埋止水带，但在加固端头模过程中，中埋止水带容易偏位造成中埋止水带不居中，中埋止水带防水效果弱，同时反复进行调节作业时间长、造成人员的浪费，不利于现场施工管理。
[0003]因此，研发一种适用于隧道衬砌中埋止水带定位夹具是必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术中存在的不足，设计一种隧道衬砌中埋止水带夹具，解决隧道衬砌中埋止水带容易偏位的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供一种隧道衬砌中埋止水带夹具，包括：固定钢板焊接于钢端模上，调整钢板通过螺栓与所述固定钢板栓接，端部钢板与所述调整钢板通过调整螺栓活动连接，连接后，所述端部钢板可沿着所述调整钢板的长条孔进行滑动，滑动至长条孔端头后可旋转，夹具钢板端部与所述端部钢板焊接连接，所述端部钢板滑动及旋转过程中带动所述夹具钢板一同运动，所述夹具钢板一侧设置有高分子端头模。
[0006]进一步的，所述固定钢板含两个螺栓孔，所述调整钢板含两个螺栓孔和一个长条孔，其中两个螺栓孔通过第一紧固螺栓、第二紧固螺栓与所述固定钢板栓接，一个所述长条孔与所述端部钢板通过所述调整螺栓活动连接。
[0007]进一步的，所述第一紧固螺栓、第二紧固螺栓采用全丝螺栓，所述调整螺栓采用半丝螺栓，便于所述夹具钢板与所述端部钢板组件滑动及旋转。
[0008]进一步的，所述钢端模下部设置有钢端模转轴，所述钢端模转轴另一端设置有台车法兰，所述台车法兰顶端设置有台车面板。
[0009]进一步的，所述钢端模一侧设置有钢端模加固孔，通过钢管对所述钢端模进行加固。
[0010]进一步的，各钢板均采用δ＝10mm规格加工而成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、工艺简单、操作方便；采用可旋转的钢板组件对中埋止水带进行固定，操作方便，同时解决中埋止水带偏位问题；
[0013]2、构配件加工方便、成本低廉；采用钢板切割后焊接组装而成，结构简单，节约成本；
[0014]3、实用性强；结构轻巧、拆装方便，本技术不仅安装、定位快捷高效，同时拆除也十分便捷，值得大面积推广使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图侧视图。
[0016]图2为本技术的结构示意图正视图。
[0017]图3为本技术的结构示意图俯视图。
[0018]图中：1
‑
混凝土；2
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高分子端头模；3
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中埋止水带；4
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台车面板；5
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台车法兰；6
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钢端模；7
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夹具钢板；8
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端部钢板；9
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调整钢板；10
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固定钢板；11
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第一紧固螺栓；12
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第二紧固螺栓；13
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调整螺栓；14
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钢端模转轴；15
‑
钢端模加固孔。
具体实施方式
[0019]下面将更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然以下描述了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
图3所示，本技术是一种隧道衬砌中埋止水带夹具，包括：固定钢板10焊接于钢端模6上，固定钢板10含两个螺栓孔，调整钢板9含两个螺栓孔和一个长条孔，其中两个螺栓孔通过第一紧固螺栓11、第二紧固螺栓12与固定钢板10栓接，一个长条孔与端部钢板8通过调整螺栓13活动连接，连接后，端部钢板8可沿着调整钢板9的长条孔进行滑动，滑动至长条孔端头后可旋转，夹具钢板7端部与端部钢板8焊接连接，端部钢板8滑动及旋转过程中带动夹具钢板7一同运动，滑动至边缘后顺时针旋转270
°
，使之处于垂直向下状态，沿着钢端模6铺设中埋止水带3，铺设完成后旋转并滑动端部钢板8与夹具钢板7组合件，并水平置于中埋止水带3上方，夹具钢板7一侧设置有高分子端头模2。加固完成后即可浇筑衬砌混凝土1。
[0023]为了紧固连接，第一紧固螺栓11、第二紧固螺栓12采用全丝螺栓。为了端部钢板8与夹具钢板7组合件自由灵活滑动及转动，调整螺栓13采用半丝螺栓。
[0024]在一个具体的实施例中，台车设置有台车法兰5，台车法兰5上部设置有台车面板4，台车法兰5外侧设置有钢端模转轴14，钢端模转轴14与钢端模6转动活动连接，当本技术操作时，钢端模6紧贴台车法兰5外侧。
[0025]钢端模6设置有钢端模加固孔15，可以通过钢管对钢端模6进行加固。
[0026]本技术各钢板均采用δ＝10mm规格加工而成。
[0027]上述实施例仅为本技术的较佳实施例，上述说明并非依次限制本技术的保护范围，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内，在不偏离所说明的各实施例的范
围和精神的情况下，对于本
的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌中埋止水带夹具，其特征在于，包括：固定钢板(10)焊接于钢端模(6)上，调整钢板(9)通过螺栓与所述固定钢板(10)栓接，端部钢板(8)与所述调整钢板(9)通过调整螺栓(13)活动连接，连接后，所述端部钢板(8)可沿着所述调整钢板(9)的长条孔进行滑动，滑动至长条孔端头后可旋转，夹具钢板(7)端部与所述端部钢板(8)焊接连接，所述端部钢板(8)滑动及旋转过程中带动所述夹具钢板(7)一同运动，所述夹具钢板(7)一侧设置有高分子端头模(2)。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌中埋止水带夹具，其特征在于，所述固定钢板(10)含两个螺栓孔，所述调整钢板(9)含两个螺栓孔和一个长条孔，其中两个螺栓孔通过第一紧固螺栓(11)、第二紧固螺栓(12)与所述固定钢板(10)栓接，一个所述长条孔与所述端部钢板(8)通过所述调整螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫国英，李向平，周鑫，尹哲，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：