一种纳米晶共差模集成式电感制造技术

本实用新型专利技术涉及滤波器组件技术领域，具体为一种纳米晶共差模集成式电感，括呈环形的磁环和阻抗测试仪，磁环的两侧对称绕设有第一漆包线绕组和第二漆包线绕组，磁环的顶部和底部内壁之间安装有竖直设置的磁块，且磁块的外壁上套设有磁环保护外壳，磁环的外壁设置有隔离腔体，优化车载OBC共模电感，实现共模电感差模电感集成一体化，节省布局空间，降低器件成本。本电感适用于大功率车载OBC，采用共差模一体化结构，满足抑制共模噪声信号的同时，增加抑制高频差模噪声信号的阻抗，可以进一步提升抗EMI能力；提高了器件性能、结构简单、可简单经济的制造，在磁环中间增加形成差模电感的磁回路，腔体实现不同绕组之间的电气隔离，可以保证爬电距离。证爬电距离。证爬电距离。

【技术实现步骤摘要】
一种纳米晶共差模集成式电感


[0001]本技术涉及滤波器组件
，具体为一种纳米晶共差模集成式电感。

技术介绍

[0002]为满足电力设备的电磁兼容性要求，一般会在新能源电机控制器的直流母线侧加设电磁干扰滤波器，以抑制电磁干扰。现有的技术方案一般都会采用磁环的方式，母线正和母线负同时穿过磁芯，构成共模电感。但是在电磁兼容性测试过程中，有些干扰是由差模干扰引起，只有共模电感难以解决所有的电磁兼容问题。
[0003]传统的电磁干扰滤波器通常包括共模电感和差模电感，其中，共模电感用来抑制共模干扰，差模电感用来抑制差模干扰，但是，两种电感相互独立、功能单一，如图3所示，且存在占用空间大、总成本高、重量重及损耗大等缺陷，难以满足新能源电机控制器对电磁干扰滤波器小型化的需求，采用共模电感和差模分离设计，增加器件数量和成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种纳米晶共差模集成式电感，以解决上述
技术介绍
中提出采用共模电感和差模分离设计，增加器件数量和成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种纳米晶共差模集成式电感，包括呈环形的磁环和阻抗测试仪，所述磁环的两侧对称绕设有第一漆包线绕组和第二漆包线绕组，所述磁环的顶部和底部内壁之间安装有竖直设置的磁块，且磁块的外壁上套设有磁环保护外壳，所述磁环的外壁设置有隔离腔体。
[0007]作为优选，所述第一漆包线绕组和第二漆包线绕组的顶部接口通过导线连接于阻抗测试仪的一个端口。
[0008]作为优选，所述第一漆包线绕组和第二漆包线绕组的底部接口通过导线连接于阻抗测试仪的另一个端口。
[0009]作为优选，所述磁环为圆形环状或方形环状。
[0010]作为优选，所述磁环具体采用高磁导率纳米晶磁环。
[0011]作为优选，所述磁块具体为磁导率纳米晶磁块。
[0012]作为优选，所述隔离腔体的宽度为0.5
‑
2mm。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本纳米晶共差模集成式电感优化车载OBC共模电感，实现共模电感差模电感集成一体化，节省布局空间，降低器件成本，电感适用于大功率车载OBC，采用共差模一体化结构，满足抑制共模噪声信号的同时，增加抑制高频差模噪声信号的阻抗，可以进一步提升抗EMI能力；提高了器件性能、结构简单、可简单经济的制造，在磁环中间增加形成差模电感的磁回路，腔体实现不同绕组之间的电气隔离，可以保证爬电距离，通过调节中间磁块的大小和位置可以实现调节差模电感量。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起做进一步的详细解释，但并不构成对本技术的限制。
[0015]图1是本技术磁环的结构示意图；
[0016]图2是本技术磁环与阻抗测试仪连接的结构示意图；
[0017]图3是现有技术的共模、差模电感的电路连接图；
[0018]图4是本技术共差模集成式电感的电路连接图。
[0019]图中各标号的含义：
[0020]1、磁环；2、第一漆包线绕组；3、磁块；4、磁环保护外壳；5、隔离腔体；6、阻抗测试仪；7、第二漆包线绕组。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例和说明书附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“竖向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]一种纳米晶共差模集成式电感，如图1
‑
图4所示，包括呈环形的磁环1和阻抗测试仪6，磁环1的两侧对称绕设有第一漆包线绕组2和第二漆包线绕组7，磁环1的顶部和底部内壁之间安装有竖直设置的磁块3，且磁块3的外壁上套设有磁环保护外壳4，磁环1的外壁设置有隔离腔体5，优化车载OBC共模电感，实现共模电感差模电感集成一体化，节省布局空间，降低器件成本，本电感适用于大功率车载OBC，采用共差模一体化结构，满足抑制共模噪声信号的同时，增加抑制高频差模噪声信号的阻抗，可以进一步提升抗EMI能力；提高了器件性能、结构简单、可简单经济的制造，在磁环中间增加形成差模电感的磁回路，腔体实现不同绕组之间的电气隔离，可以保证爬电距离，通过调节中间磁块的大小和位置可以实现调节差模电感量。
[0024]进一步的，第一漆包线绕组2和第二漆包线绕组7的顶部接口通过导线连接于阻抗测试仪6的一个端口，第一漆包线绕组2和第二漆包线绕组7的底部接口通过导线连接于阻抗测试仪6的另一个端口。
[0025]值得说明的是，磁环1为圆形环状或方形环状，磁环1具体采用高磁导率纳米晶磁环，磁块3具体为磁导率纳米晶磁块。
[0026]此外，隔离腔体5的宽度为0.5
‑
2mm。
[0027]本纳米晶共差模集成式电感的工作原理：使用时，电感适用于大功率车载OBC，采用共差模一体化结构，减少了器件数量，节省了布局空间，满足抑制共模噪声信号的同时，增加抑制高频差模噪声信号的阻抗，可以进一步提升抗EMI能力。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纳米晶共差模集成式电感，其特征在于：包括呈环形的磁环(1)和阻抗测试仪(6)，所述磁环(1)的两侧对称绕设有第一漆包线绕组(2)和第二漆包线绕组(7)，所述磁环(1)的顶部和底部内壁之间安装有竖直设置的磁块(3)，且磁块(3)的外壁上套设有磁环保护外壳(4)，所述磁环(1)的外壁设置有隔离腔体(5)。2.根据权利要求1所述的纳米晶共差模集成式电感，其特征在于：所述第一漆包线绕组(2)和第二漆包线绕组(7)的顶部接口通过导线连接于阻抗测试仪(6)的一个端口。3.根据权利要求2所述的纳米晶共差模集成式电感，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明亮，李振，赵新龙，
申请(专利权)人：上海新安电磁阀有限公司，
类型：新型
国别省市：