旋转电机及使用其的混合动力汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种考虑到永久磁铁的有效磁通量，同时具有能够耐高旋转的结构的旋转电机以及使用了该旋转电机的混合动力汽车。该旋转电机具有：定子（１０）、隔着空隙配置在定子（１０）上的转子（２０）、在转子（２０）的铁心的内部沿周方向设置的多个永久磁铁（２２）。在转子（２０）的磁极间铁心部分设置缝隙（２３），并且在通过转子（２０）的旋转而在永久磁铁（２２）以及磁极片部（２６）上产生离心力，并通过该离心力而在缝隙（２３）和永久磁铁（２２）之间的铁心部分产生了应力时，缝隙（２３）和永久磁铁（２２）之间的铁心部分具有产生压缩应力的部位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种旋转电机及使用其的混合动力汽车。
技术介绍
旋转电机特别是作为车辆的驱动用的永久磁铁旋转电机，包括作为其 控制电路的转换装置在内，要求小型化和高输出化。特别是期望在低速旋 转区域能够输出大的转矩，并且在高旋转区域也能够得到高输出的永久磁 铁旋转电机。因此，作为永久磁铁旋转电机，以往能够得到高速旋转时弱 的磁场，而且能够活用磁阻转矩的带辅助凸极的埋入型永久磁铁式旋转电 机正被采用(例如参照专利文献l)。另外，已知为了提高对于高速旋转时的离心力的机械强度，设有将永 久磁铁的位于定子侧的转子铁心和永久磁铁的位于转子的中心轴侧的转 子铁心机械连接的电桥部的技术(例如参照专利文献2)。专利文献l:日本特开10—126985号公报 专利文献2:日本特开2006 — 187189号公报用于车辆驱动的永久磁铁式旋转电机，对应于体积所要求的转矩非常 大。另外，为了增大从旋转电机输出的转矩， 一般可以增大流向定子绕线 的电流。但是，若增大电流，则相应地，散热变大，所以电流密度受到热 的制约。因此，在用于车辆驱动的永久磁铁式旋转电机中，为了尽量输出 大量的转矩，将永久磁铁的磁通量有效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转电机，其具有：　定子；　隔着空隙配置于所述定子的转子；　在所述转子的铁心的内部沿周方向设置的多个磁极，　其中，　在通过所述转子的旋转而在所述磁极以及所述磁极的外侧的转子铁心部分产生离心力，并通过该离心力 而在与所述磁极沿周方向邻接的铁心部分上产生了应力时，与所述磁极沿周方向邻接的铁心部分具有产生压缩应力的部位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：斋藤泰行，后藤刚志，日野德昭，星野胜洋，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]