一种汽车用时钟弹簧总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车用时钟弹簧总成，包括转动体，转动体包括环形顶板，环形顶板的内壁上固定有第一转轴，第一转轴的内壁上卡接有第二转轴，第二转轴外壁上固定有环形板和磁环，环形板与环形顶板之间通过锁紧件锁紧，环形顶板转动连接有壳体，壳体上卡接有盖体，盖体的底面上固定有霍尔传感器磁头集成电路板以及保护罩，环形顶板的顶面上固定有第一电缆焊接部件，第一电缆焊接部件上焊接有电缆，本实用新型专利技术通过将霍尔传感器磁头集成电路板和磁环集成于时钟弹簧的内部，这样使得产品的集合程度高，对于客户来讲两者集合成一个件，便于安装，减少主机厂的安装工时，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用时钟弹簧总成


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车用时钟弹簧总成。

技术介绍

[0002]时钟弹簧是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动(可以想像成一根有一定长度的线束绕成的蜗型弹簧，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断)，连接线束要留有余量，保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。
[0003]方向盘角度传感器是汽车稳定性调节系统的一个组成部分，同样安装在方向盘下方的转向柱内，大部分通过CAN总线与PCM连接，可以包括模拟方向盘转角传感器和数字方向盘转角传感器。传统方向盘转角传感器一般采用三档的机械结构来测量角度和圈数，大齿轮随方向盘柱转动，两个小齿轮的齿数相差一个，比如说申请号为CN202022189634.X专利中的角度传感器就是通过主动轮和两个从动轮的方式的，而且该角度传感器是与传感器外壳一起固定在车身上，不随方向盘转动，两个小齿轮分别收集随方向盘转动的转角。通过一个齿差，不同的圈数会相差一个特定的角度，再计算出方向盘的绝对转角，因齿轮结构有一定的机械间隙，角度精度不高，以上为传统的时钟弹簧、方向盘角度传感器结构形式，通过层层叠叠安装在分析盘组合开关上，不仅安装麻烦，而且制造成本高，同时占用驾驶空间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术目的在于提供一种汽车用时钟弹簧总成，解决了现有技术中存在的问题，该时钟弹簧总成把传统的时钟弹簧、方向盘角度传感器各单一的组成部件，设计整合成具备有时钟弹簧、方向盘角度传感器功能两种功能的组件，连接方向盘上的电气部件和行车主机上，降低了制造成本，并减小了安装空间，增加驾驶员可操作空间，而且安装起来非常方便，减少了主机厂的安装工时。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用时钟弹簧总成，包括转动体，转动体包括环形顶板，环形顶板的内壁上固定有第一转轴，第一转轴的内壁上卡接有第二转轴，第二转轴外壁上固定有环形板和磁环，环形板与环形顶板之间通过锁紧件锁紧，环形顶板转动连接有壳体，壳体上卡接有盖体，盖体的底面上固定有霍尔传感器磁头集成电路板以及保护罩，环形顶板的顶面上固定有第一电缆焊接部件，第一电缆焊接部件上焊接有电缆。
[0008]优选的，第一转轴的内壁上等距分布有若干插槽，插槽上设有第一卡扣，第二转轴上设有与插槽相匹配的插块，插块上设有与第一卡扣相匹配第一卡槽。
[0009]优选的，环形顶板上开设有与锁紧件相匹配的第一通槽，环形板上开设有与锁紧件相匹配的第二通槽，第一通槽的底面中间位置处固定有U型块，锁紧件包括杆体，杆体的内侧固定有卡块，卡块上设有第二卡扣。
[0010]优选的，第一通槽靠近外侧的壁面上固定有导向筋，导向筋的形状为三棱柱形状的，杆体的背面设有与导向筋相匹配的导向槽，导向槽由两排相互对称的凸块排组成，每排凸块排由若干等距分布的凸块组成，凸块的背面设置为弧形的。
[0011]优选的，壳体的外周壁上固定有若干第三卡扣，盖体上固定有第三卡块，第三卡块上设有与第三卡扣相匹配的第三卡槽。
[0012]优选的，盖体上固定有第二电缆焊接部件。
[0013]优选的，盖体的底面上通过若干固定柱固定有霍尔传感器磁头集成电路板。
[0014]优选的，盖体的外周壁上固定有若干安装块，安装块上开设有安装孔。
[0015](三)有益效果
[0016]1.本技术通过将霍尔传感器磁头集成电路板和磁环集成于时钟弹簧的内部，这样使得产品的集合程度高，对于客户来讲两者集合成一个件，便于安装，减少主机厂的安装工时，降低制造成本；
[0017]2.本技术通过第一转轴和第二转轴设置成卡接的连接方式，并且通过锁紧件将两者进行锁紧，将壳体和盖体的连接方式也设置成卡接的方式，不仅安装方便快捷，同时也增强了固定的效果；
[0018]3.本技术通过三棱柱形状导向筋以及导向槽的设置起到很好的导向和限位的作用，通过弧形的凸块的设置可以在起到导向的同时也起到辅助下插的作用，另外也减少了杆体背面与第一通槽之间的接触面积，对两者起到一定的保护作用，再者，一旦锁紧件完成锁紧后，这些凸块可以增大与第一通槽之间的摩擦力，进一步增加固定的牢固性。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体示意图。
[0020]图2为本技术的拆解图。
[0021]图3为本技术转动体的示意图。
[0022]图4为本技术第一转轴上插槽、第一卡扣以及环形顶板上第一通槽的示意图。
[0023]图5为本技术第二转轴上插块、第一卡槽以及环形板上第二通槽的示意图。
[0024]图6为本技术第一通槽的内部结构图。
[0025]图7为本技术锁紧件的整体示意图。
[0026]图8为本技术凸块的示意图。
[0027]图9为本技术壳体上第三卡扣的示意图。
[0028]图10为本技术盖体的整体示意图。
[0029]图11为本技术盖体与霍尔传感器磁头集成电路板的连接示意图。
[0030]图中：1
‑
转动体、2
‑
环形顶板、3
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第一转轴、4
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第二转轴、5
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环形板、6
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磁环、7
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锁紧件、8
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壳体、9
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盖体、10
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霍尔传感器磁头集成电路板、11
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保护罩、12
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第一电缆焊接部件、13
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插槽、14
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第一卡扣、15
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插块、16
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第一卡槽、17
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第一通槽、18
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第二通槽、19
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U型块、20
‑
杆体、21
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卡块、22
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第二卡扣、23
‑
导向筋、24
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导向槽、25
‑
凸块排、26
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凸块、27
‑
第三卡扣、
28
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第三卡块、29
‑
第三卡槽、30
‑
第二电缆焊接部件、31
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固定柱、32
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安装块、33
‑
安装孔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图1
‑
11对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用时钟弹簧总成，其特征在于，包括转动体(1)，所述转动体(1)包括环形顶板(2)，所述环形顶板(2)的内壁上固定有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)的内壁上卡接有第二转轴(4)，所述第二转轴(4)外壁上固定有环形板(5)和磁环(6)，所述环形板(5)与所述环形顶板(2)之间通过锁紧件(7)锁紧，所述环形顶板(2)转动连接有壳体(8)，所述壳体(8)上卡接有盖体(9)，所述盖体(9)的底面上固定有霍尔传感器磁头集成电路板(10)以及保护罩(11)，所述环形顶板(2)的顶面上固定有第一电缆焊接部件(12)，所述第一电缆焊接部件(12)上焊接有电缆。2.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧总成，其特征在于，所述第一转轴(3)的内壁上等距分布有若干插槽(13)，所述插槽(13)上设有第一卡扣(14)，所述第二转轴(4)上设有与所述插槽(13)相匹配的插块(15)，所述插块(15)上设有与所述第一卡扣(14)相匹配第一卡槽(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧总成，其特征在于，所述环形顶板(2)上开设有与所述锁紧件(7)相匹配的第一通槽(17)，所述环形板(5)上开设有与所述锁紧件(7)相匹配的第二通槽(18)，所述第一通槽(17)的底面中间位置处固定有U型块(19)，所述锁紧件(7)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟国，张平，
申请(专利权)人：浙江人人集团有限公司，
类型：新型
国别省市：