一种电储能机械式转换输出设备，包括固定竖立在机架中的圆弧轨道，和总控系统对应关联的配重滑车置于圆弧轨道中移动配合，配重滑车自带有电驱提升机构，电驱提升机构电连接外部的电储能系统；机架上布置有变速箱，变速箱的输入轴单向离合连接连杆的里端部，连杆的里端部位于圆弧轨道的圆心位置，外端部连接配重滑车，变速箱的输出轴传动连接飞轮，飞轮传动连接外部的发电装置。本发明专利技术先使用电能转换为滑车势能，配重滑车下冲经过变速箱转动飞轮，能量转换蓄积为飞轮动能，飞轮可以驱动外部的发电装置，发出工业交流电。本设备可靠性高，可以实现大功率输出转换，整体成本经济可控，能够配合电储能系统降低工厂企业的电力使用成本。配合电储能系统降低工厂企业的电力使用成本。配合电储能系统降低工厂企业的电力使用成本。
【技术实现步骤摘要】
电储能机械式转换输出设备
[0001]
：本专利技术涉及一种能量转换装置，特别是将电储能转换输出为机械能的设备。
[0002]
技术介绍
：在电网的负载低谷时段，电价较低，有不少领域可以使用蓄电池等组成的电储能系统储存电能，在高峰时段再释放使用，以降低电力成本，节能减排。但是，如果将电储能系统应用于工厂企业，由于工厂企业使用的机器动力功率较大，往往需要工业交流电驱动，而现有的各种技术类型的蓄电池，大功率大电流持续放电能力都比较有限，也就是现有的电储能系统通过逆变器装置转换为工业交流电持续大功率输出较难做到，成本很高，不具有工业经济性。因此，目前利用电储能系统降低电力使用成本的方案不易在工厂企业中推行。
[0003]
技术实现思路
：针对现有技术的不足，本专利技术提供一种结构可靠，实现大功率转换输出的电储能机械式转换输出设备。
[0004]本专利技术包括固定竖立在机架中的圆弧轨道，和总控系统对应关联的配重滑车置于圆弧轨道中移动配合，配重滑车自带有电驱提升机构，电驱提升机构电连接外部的电储能系统；机架上布置有变速箱，变速箱的输入轴单向离合连接连杆的里端部，连杆的里端部位于圆弧轨道的圆心位置，连杆的外端部连接配重滑车，变速箱的输出轴传动连接飞轮，飞轮的输出端传动连接外部的发电装置。
[0005]进一步的，圆弧轨道、配重滑车、连杆和变速箱的组合共有数套，并列布置在机架上，且各变速箱的输出轴依次联轴成一条共用轴，共用轴末端传动连接飞轮。
[0006]再进一步的，各套圆弧轨道、配重滑车、连杆和变速箱的组合对称布置在机架上的两侧，每侧的各变速箱输出轴都依次联轴成一条共用轴，二条共用轴末端通过齿轮啮合传动连接，其中的一条共用轴传动连接飞轮。
[0007]本专利技术配合连接外部的电储能系统，先使用电能驱动提升配重滑车至轨道高处，电能转换为滑车势能。配重滑车下冲再提升，反复循环，经过变速箱转动飞轮，能量转换蓄积为飞轮动能，飞轮可以驱动外部的发电装置，发出工业交流电。本设备主要是机械结构，可靠性高，而且可以实现大功率输出转换，整体成本经济可控，能够配合电储能系统降低工厂企业的电力使用成本，更节能环保。
[0008]下面结合附图和具体实施方式进一步说明本专利技术。
[0009]附图说明：图1是实施例的主示意图。
[0010]图2是图1的俯视图。
[0011]图3是图1的左视图。
[0012]图4是一套圆弧轨道、配重滑车、连杆和变速箱的组合示意图。
[0013]具体实施方式：如图1至图4所示，圆弧轨道2固定竖立在机架1中，和总控系统4对应关联的配重滑车3置于圆弧轨道2中移动配合。配重滑车3自带有电驱提升机构5，电驱提升机构5电连接外部的电储能系统。机架1上布置有变速箱6，变速箱6的输入轴单向离合连接连杆7的里端部，连杆7的里端部位于圆弧轨道2的圆心位置，连杆7的外端部连接配重滑车3。变速箱6的输出轴传动连接飞轮8，飞轮8的输出端传动连接外部的发电装置9。
[0014]实际中，圆弧轨道2、配重滑车3、连杆7和变速箱6的组合共有数套，并列布置在机架1上，且各变速箱6的输出轴依次联轴成一条共用轴10，共用轴10末端传动连接飞轮8。在总控系统4的控制调配下，各配重滑车3可以错开间隔从各自圆弧轨道2高处下冲再提升，各变速箱6也轮流输出传动飞轮8，使飞轮8的能量输入均匀持续。
[0015]本实施例中，各套圆弧轨道2、配重滑车3、连杆7和变速箱6的组合对称布置在机架1上的两侧，共六套，每侧并列布置三套，空间利用更紧凑充分。每侧的各变速箱6输出轴都依次联轴成一条共用轴10，二条共用轴10末端通过齿轮啮合传动连接，其中的一条共用轴10传动连接飞轮8。
[0016]工作时，外部的电储能系统作为能量源，先使用电驱提升机构5将配重滑车3提升至圆弧轨道2高处，能量转换为滑车势能。然后释放配重滑车3下冲，下冲过程带动连杆7，进而变速箱6工作输出转动飞轮8，能量转换为飞轮8的动能。飞轮8可以传动连接外部的发电装置9，发出工业交流电。提升配重滑车3时不需要持续大电流，一般的电储能系统都可正常驱动。配重滑车3下冲速度快于提升速度，在总控系统4的控制调配下，各配重滑车3可以错开间隔提升、下冲循环，共用轴10可以持续输出，使飞轮8的能量输入均匀持续。连杆7的里端部和变速箱6的输入轴是单向离合连接，在配重滑车3提升上行时，连杆7和变速箱6是分离不传动的，只有配重滑车3下冲时，连杆7才会传动变速箱6，快速输出能量。
[0017]在本实施例中，圆弧轨道2上布设有链条11，配重滑车3的电驱提升机构5包含有链轮12，链轮12和链条11对应啮合。在提升配重滑车3时，利用链轮12和链条11的啮合使上行更稳定顺畅。共用轴10可通过皮带13传动连接飞轮8，不仅连接维护方便，传动效率高，而且飞轮8的位置也更容易布置调整。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电储能机械式转换输出设备，包括固定竖立在机架中的圆弧轨道，其特征为：和总控系统（4）对应关联的配重滑车（3）置于圆弧轨道（2）中移动配合，配重滑车（3）自带有电驱提升机构（5），电驱提升机构（5）电连接外部的电储能系统；机架（1）上布置有变速箱（6），变速箱（6）的输入轴单向离合连接连杆（7）的里端部，连杆（7）的里端部位于圆弧轨道（2）的圆心位置，连杆（7）的外端部连接配重滑车（3），变速箱（6）的输出轴传动连接飞轮（8），飞轮（8）的输出端传动连接外部的发电装置（9）。2.根据权利要求1所述的电储能机械式转换输出设备，其特征为：圆弧轨道（2）、配重滑车（3）、连杆（7）和变速箱（6）的组合共有数套，并列布置在机架（1）上，且各变速箱（6）的输出轴依次联轴成一条共用轴（10），共用轴（10）末端传动连接飞轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：董凯，
申请(专利权)人：温州市凯东智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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