一种高压部件及防触电保护电路制造技术

本发明专利技术提供一种高压部件及防触电保护电路，应用于汽车的电机控制器的开盖防触电保护，高压部件包括：机壳连接于上盖；控制板电连接于汽车的一电源电路并设有第一接插件；驱动板设有第二接插件，第一接插件和第二接插件电连接；弹片组件通过第三接插件电连接于驱动板；通过弹片组件通过上盖的凸台与电机控制器电连接。防触电保护电路由一个单片机和多个串联的端子组件组成，弹片组件的两个弹片并联连接。单片机和检测电路放置在控制板，通过单片机的PIN脚来检测电压并反馈给整车控制器进行高压回路的断开和放电。有益效果在于，该高压部件设置在电阻分压电路，响应迅速，无触电风险，且在高压零部件内部实现，无干扰耦合，识别准确。准确。准确。

【技术实现步骤摘要】
一种高压部件及防触电保护电路


[0001]本专利技术涉及一种车辆高压部件
，尤其涉及一种高压部件及防触电保护电路。

技术介绍

[0002]开盖防触电保护主要目的是实现电机控制器开盖时母线及时放电，保护维修人员的安全。下述为当前现有
普遍使用的维修方案。
[0003]方案1为高压部件壳体内部单独进行识别。通过光藕隔离芯片，准确判断出当前电路的通断状态，识别出是否进行电机控制器开盖动作，并对主动放电驱动电路通过光藕隔离芯片，将母线与控制电路隔离，保护维修人员的安全。方案1存在的问题是光耦芯片的响应时间慢存在触电的风险，体积大占用的PCB面积大成本高。
[0004]方案2为高压部件壳体中集成除互锁开关以外的部件，高压线束连接器中集成剩下的互锁开关部件。在插拔高压回路中的连接部件，如高压线束连接器、维修开关时，高压回路断开前，高压互锁回路先断开，整个高压系统断电，保证在高压回路不带电的情况下，高压回路再断开。方案2存在的问题是设计复杂，成本高，安全性无法保障。
[0005]方案3为整车控制器对各高压零部件系统进行统一识别。用一条高压互锁导线串联起来，利用整车控制器通过一个串联的回路进行高压互锁检测，整车控制器在该回路上发送一个特定的电压或电流信号，并在回路的接收端检测该信号。当某一个接插件被拔出或者误断开时，该回路断开。方案3存在的问题是在多个高压接插件同时串联时若出现高压互锁问题，无法迅速判断具体是哪个接插件断开，需要专业人员进行排查，浪费很多人力和物力，且由于整车环境是一个非线性、强耦合的环境，噪声大，共模干扰信号强，在传输过程中由于串接的外部开关较多，传输线路长，非常容易受到共模干扰而导致信号失真，这样的失真信号在反馈至单片机时，容易造成单片机的误判断和误处理，因此给高压安全检测的可靠性带来严重隐患。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种高压部件及防触电保护电路，该高压部件设置在电阻分压电路，响应迅速，无触电风险，识别准确，且在高压零部件内部实现，无干扰耦合，识别准确。
[0007]该技术方案具体如下：
[0008]一种高压部件，应用于汽车的电机控制器的开盖防触电保护，设于所述电机控制器的上盖的一侧，所述高压部件应用在整车控制器控制的高压回路中，其特征在于，所述高压部件包括：
[0009]一机壳，所述机壳连接于所述上盖；
[0010]一控制板，所述控制板电连接于所述汽车的一外部电源并设有一第一接插件；
[0011]一驱动板，所述驱动板设有一第二接插件，所述第一接插件和所述第二接插件电
连接；
[0012]一弹片组件，所述弹片组件通过一第三接插件电连接于所述驱动板；
[0013]所述弹片组件通过电连接所述上盖的一凸台以实现与所述电机控制器电连接。
[0014]优选的，该高压部件，其中，所述弹片组件包括：
[0015]两个弹片，两个所述弹片在水平方向呈90
°
安装；
[0016]一PCB板，所述PCB板上固定设置两个所述弹片；
[0017]两个所述弹片分别连接所述PCB板引出的两根线束实现并联连接。
[0018]优选的，该高压部件，其中，每个所述弹片包括：
[0019]一第一折弯部，所述第一折弯部连接于所述PCB板；
[0020]一第二折弯部，所述第二折弯部垂直连接于所述第一折弯部并背向所述PCB板的方向延伸；
[0021]一第三折弯部，所述第三折弯部垂直连接于所述第二折弯部并平行于所述第一折弯部；
[0022]一第四折弯部，所述第四折弯部呈弧形结构连接于所述第三折弯部并电连接于所述凸台；
[0023]一第五折弯部，所述第五折弯部垂直连接于所述第四折弯部并面向所述PCB板的方向延伸；
[0024]一第六折弯部，所述第六折弯部垂直连接于所述第五折弯部并平行于所述第三折弯部，且所述第六折弯部的宽度小于所述第三折弯部的宽度。
[0025]优选的，该高压部件，其中，所述弹片固定于所述PCB板上的方式有贴片固定或焊接固定或螺丝固定。
[0026]优选的，该高压部件，其中，所述弹片由不锈钢材料制成。
[0027]优选的，该高压部件，其中，所述控制板设有一检测电路和一单片机，所述检测电路包括：
[0028]一第一电阻，所述第一电阻的一端连接所述外部电源的正极，另一端连接一第一节点；
[0029]一第二电阻，所述第二电阻的一端连接所述第一节点，另一端分别连接一第二节点和一第三节点；
[0030]所述第三电阻的一端连接所述第二节点；
[0031]所述第一电容的一端连接所述第三节点；
[0032]所述第一电容的另一端和所述第三电阻的另一端分别连接所述机壳；
[0033]所述单片机的PIN管脚连接所述第三节点，用于检测所述检测电路的电压值，并生成一反馈信息输入至所述整车控制器，所述整车控制器根据所述反馈信息生成一第一控制指令用于断开所述高压回路的继电器，以及一第二控制指令用于所述高压回路进行主动放电。
[0034]优选的，该高压部件，其中，所述单片机包括：
[0035]一检测单元，用于所述单片机的PIN管脚检测所述电压值；
[0036]一反馈单元，连接所述检测单元，用于根据所述电压值生成所述反馈信息至所述整车控制器；
[0037]若所述弹片组件与所述凸台电连接，所述检测单元的检测的所述电压值为0V，所述反馈单元根据所述电压值生成上盖正常安装信息包括在所述反馈信息中并输出，以及
[0038]若所述弹片组件与所述凸台断开连接，所述检测单元的检测的所述电压值为3.3V，所述反馈单元根据所述电压值生成上盖异常安装信息包括在所述反馈信息中并输出。
[0039]优选的，该高压部件，其中，所述第一控制指令和所述第二控制指令通过一CAN控制器发送至所述整车控制器。
[0040]本专利技术的技术方案的有益效果在于：
[0041](1)使用该高压部件后整体使用的器件变少，成本低可靠性高；
[0042](2)电阻分压电路，响应迅速，无触电风险；
[0043](3)整体在高压零部件内部实现，无干扰耦合，识别准确；
[0044](4)高压部件内部的不同PCB上实现，检测接线盖的同时还能识别高压部件内部不同PCB之间的连接情况，一举两得，性价比高；
[0045](5)弹片组件特殊设计，即使在XYZ方向下的振动也能够保证良好接触，不会误触发。
附图说明
[0046]图1是本专利技术的高压部件的结构示意图；
[0047]图2是本专利技术的高压部件的弹片组件的结构示意图；
[0048]图3是本专利技术的弹片组件的弹片的结构示意图；
[0049]图4是本专利技术的弹片组件的弹片的主视图；
[0050]图5是本专利技术的应用于高压部件上防触电保护电路的结构示意图；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压部件，应用于汽车的电机控制器的开盖防触电保护，设于所述电机控制器的上盖的一侧，所述高压部件应用在整车控制器控制的高压回路中，其特征在于，所述高压部件包括：一机壳，所述机壳连接于所述上盖；一控制板，所述控制板电连接于所述汽车的一外部电源并设有一第一接插件；一驱动板，所述驱动板设有一第二接插件，所述第一接插件和所述第二接插件电连接；一弹片组件，所述弹片组件通过一第三接插件电连接于所述驱动板；所述弹片组件通过电连接所述上盖的一凸台以实现与所述电机控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种高压部件，其特征在于，所述弹片组件包括：两个弹片，两个所述弹片在水平方向呈90
°
安装；一PCB板，所述PCB板上固定设置两个所述弹片；两个所述弹片分别连接所述PCB板引出的两根线束实现并联连接。3.根据权利要求2所述的一种高压部件，其特征在于，每个所述弹片包括：一第一折弯部，所述第一折弯部连接于所述PCB板；一第二折弯部，所述第二折弯部垂直连接于所述第一折弯部并背向所述PCB板的方向延伸；一第三折弯部，所述第三折弯部垂直连接于所述第二折弯部并平行于所述第一折弯部；一第四折弯部，所述第四折弯部呈弧形结构连接于所述第三折弯部并电连接于所述凸台；一第五折弯部，所述第五折弯部垂直连接于所述第四折弯部并面向所述PCB板的方向延伸；一第六折弯部，所述第六折弯部垂直连接于所述第五折弯部并平行于所述第三折弯部，且所述第六折弯部的宽度小于所述第三折弯部的宽度。4.根据权利要求2所述的一种高压部件，其特征在于，所述弹片固定于所述PCB板上的方式有贴片固定或焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迟，
申请(专利权)人：宁波央腾汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：