用于体验质量驱动的运输中通信的系统和方法技术方案

本发明专利技术描述了用于提供体验质量(QoE)驱动的运输中通信服务的方法。例如，通过网络向一个或多个运输工具上的内容消耗设备提供途中通信服务。在测量窗口期间，可测量途中通信服务的输送以获得网络级递送(NLD)测量值，并且可测量内容消耗设备中的一个或多个内容消耗设备对途中通信服务的消耗以获得顾客级消耗(CLC)测量值。NLD测量值和CLC测量值可用于计算QoE得分，该QoE得分指示由一个或多个运输工具的一个或多个乘客感知的递送服务质量。QoE得分可用于更新所存储的服务级数据。更新可导致生成一个或多个服务级触发，其可触发自动补救动作以解决QoE相关状况。救动作以解决QoE相关状况。救动作以解决QoE相关状况。

【技术实现步骤摘要】
用于体验质量驱动的运输中通信的系统和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2018年9月28日提交于美国专利商标局的美国非临时申请号16/146,673的优先权，该申请的全部内容以引用方式并入本文。


[0003]实施方案整体涉及通信系统，并且更具体地讲，涉及经由通信系统向途中的运输工具提供体验质量驱动的通信服务。

技术介绍

[0004]通信和内容服务的住宅或商业顾客通常与那些服务的提供商(诸如与互联网服务提供商、电视服务提供商、云上媒体服务提供商等)形成相对长期(例如，每月、每年等)的合同关系。那些顾客通常期望特定合同规定级别的服务；并且当那些顾客经历不期望级别的服务时，他们通常被促使联系服务提供商以报告不期望级别的服务。例如，每当存在服务中断、可测量的减速、配置问题等时，沮丧的顾客可能联系他们的互联网服务提供商。为了帮助为其顾客确保期望的体验，此类服务提供商通常鼓励其顾客报告问题并工作以及时地解决那些问题。
[0005]用户期望在运输工具上处于运送中时消耗通信资源(例如，用于流媒体、电子邮件、互联网等)变得越来越普遍。例如，乘客可在通过汽车、飞机、公共汽车、火车、巡航船或其他运输工具行进时带着移动电话、膝上型计算机、平板计算机、集成媒体终端和/或其他运输中终端。在许多情况下，经由与运输工具通信的远程网络(例如，互联网)向乘客提供一些或所有的通信服务。在此类情况下，通信提供商与运营运输工具的运输提供商之间通常存在合同关系。为了帮助确保通信提供商正在提供特定级别的服务，一些此类提供商倾向于周期性地检查其服务是否可用于一定百分比的时间和/或是否满足某个合同规定的数据速率阈值。
[0006]虽然在通信提供商和运输提供商之间通常存在相对长期的合同关系，但在通信提供商和乘客之间可能仅存在相对短期的关系。例如，航空公司的乘客可仅在单次飞行的持续时间的一部分内使用该航空公司的互联网服务。在该时间期间，尽管服务可为技术上可用的并且至少向飞机提供最小数据速率，但出于多种原因，乘客仍可能经历较差的服务或无服务。因此，运输提供商和通信提供商都可能对最终用户的体验具有不完整的理解，这可倾向于妨碍那些提供商意识到并正确解决与那些最终用户的体验相关出现的问题的能力。

技术实现思路

[0007]除了别的以外，描述了用于提供体验质量(QoE)驱动的运输中通信服务的系统和方法。例如，通过网络向一个或多个运输工具上的内容消耗设备提供途中通信服务。在测量窗口期间，可测量途中通信服务的输送以获得网络级递送(NLD)测量值，并且可测量内容消耗设备中的一个或多个内容消耗设备对途中通信服务的消耗以获得顾客级消耗(CLC)测量
值。NLD测量值和CLC测量值可用于计算QoE得分，该QoE得分指示由一个或多个运输工具的一个或多个乘客感知的递送服务质量。QoE得分可用于更新所存储的服务级数据。更新可导致生成一个或多个服务级触发，其可触发自动补救动作以解决QoE相关状况。
附图说明
[0008]结合附图对本公开进行描述：
[0009]图1示出了卫星通信系统的简化图，其为各种实施方案提供了上下文；
[0010]图2示出了根据各种实施方案的用于递送运输中通信服务的示例性通信系统，其中测量部件和评分部件主要设置在提供商侧网络节点中；
[0011]图3示出了根据各种实施方案的用于递送运输中通信服务的示例性通信系统，其中测量部件和评分部件主要设置在在运输工具中；
[0012]图4示出了根据各种实施方案的用于递送运输中通信服务的示例性通信系统，其中测量部件主要设置在运输工具中并且评分部件主要设置在提供商侧网络节点中；并且
[0013]图5示出了根据各种实施方案的用于递送运输中媒体服务的示例性方法的流程图。
[0014]在附图中，类似的部件和/或特征部可具有相同的参考标签。此外，相同类型的各种部件可以通过在参考标签之后加上第二标签来区分，该第二标签可以区分类似的部件。如果在本说明书中仅使用第一参考标签，则本描述适用于具有相同第一参考标签的类似部件中的任一个，而与第二参考标签无关。
具体实施方式
[0015]在以下描述中，阐述了许多具体细节以提供对本专利技术的彻底理解。然而，本领域的普通技术人员应当认识到，可在没有这些具体细节的情况下实践本专利技术。在一些情况下，电路、结构和技术未被详细示出以避免模糊本专利技术。
[0016]图1示出了卫星通信系统100的简化图，其为各种实施方案提供了上下文。卫星通信系统100通常根据基于发布时间的优先化来促进机载内容从一个或多个内容源到多个运输工具110的递送，如本文所述。例如，乘客飞行器可具有机载系统以经由座椅中设备、个人移动设备或其他设备向乘客提供途中通信服务(例如，飞行中娱乐、飞行中互联网连接等)。当乘客飞行器在飞行中时，其机载系统可与卫星通信系统100的一个或多个载体通信，通过该一个或多个载体可以将途中通信服务递送给乘客。
[0017]运输工具110和运输相关服务可由运输提供商(诸如航空公司)提供给乘客；并且运输提供商可能期望向其乘客提供关于途中通信服务的积极体验。为了产生积极的乘客体验，运输提供商可试图确保至少以期望级别的可用性(例如，几乎没有网络停机时间或其他经历的服务损失)、以期望的数据速率(例如，足够高的吞吐量、带宽等以支持乘客使用)并且以期望级别的可访问性(例如，适当的定价、对不同应用程序和/或设备类型的支持等)将途中通信服务递送给乘客。途中通信服务可由通信提供商诸如卫星通信公司提供，该通信提供商可提供和操作通过其提供途中通信服务的提供商网络的一些或所有部件。在一些情况下，通信提供商完全或部分地附属于运输提供商。在其他情况下，通信提供商与运输提供商分开。在此类情况下，运输提供商可通过与通信提供商的合同关系来确保期望的乘客体
验。
[0018]常规地，确保期望的乘客体验倾向于涉及使通信提供商有义务仅周期性地检查其服务是否可用至少一些合同规定百分比的时间和/或是否满足一些合同规定的数据速率阈值。然而，此类周期性检查倾向于无法准确地反映是否正在向最终用户(例如，乘客)提供期望级别的服务。例如，即使客观测量可指示特定飞行器飞行上的网络在特定时间可用并且提供至少最小级别的数据速率，但一些其他问题可致使飞行中的一些或所有乘客难以连接到网络、使用某些应用程序或以其他方式具有不期望的乘客体验。通常，在此类情况下，运输中机组成员可能几乎没有机会或能力来解决该问题，乘客可能几乎没有报告该问题的动力，和/或在报告问题时可能难以确定该问题的任何起因或补救措施(例如，因为报告的个人对该问题具有不完整的理解，因为技术人员在事实之后调试该问题可能是不切实际的等)。
[0019]本文所述的实施方案提供了用于保持关于递送途中通信服务的期望体验质量(QoE)的新颖方法。例如，提供商网络的部件用于在提供途中通信服务时在测量时间窗口内获得网络级递送(NLD)测量值和顾客级消耗(CLC)测量值。QoE得分可作为NLD测量值本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于递送运输中通信服务的方法，所述方法包括：在测量时间窗口内，经由设置在运输工具上的途中终端通过提供商网络向多个内容消耗设备提供途中通信服务，首先在所述测量时间窗口期间测量所述途中通信服务的递送以获得一组网络级递送(NLD)测量值；其次测量所述多个内容消耗设备中的至少一个内容消耗设备在所述测量时间窗口中对所述途中通信服务的消耗以获得一组顾客级消耗(CLC)测量值；根据所述一组NLD测量值和所述一组CLC测量值来计算与所述测量时间窗口和所述运输工具相关联的体验质量(QoE)得分，所述QoE得分指示由所述运输工具的一个或多个乘客感知的递送服务质量(QoS)；根据所述QoE得分来更新存储在服务配置文件存储装置中的服务级数据；以及响应于所述更新致使所述服务级数据的至少一部分越过预定义触发阈值而输出服务级触发。2.根据权利要求1所述的方法，还包括：通过所述途中终端在所述测量时间窗口中执行模拟内容消耗设备以根据模拟协议消耗所述途中通信服务，其中所述第二测量包括测量所述模拟内容消耗设备在所述测量时间窗口中对所述途中通信服务的消耗以获得所述一组CLC测量值的至少一部分。3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，还包括：检测所述服务级触发，所述服务级触发与自动化触发响应动作预先关联；以及响应于所述检测而引导所述自动化触发响应动作的执行。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述自动化触发响应动作包括引导以下中的至少一者的自动化执行以解决由所述服务级触发指示的有关所述途中通信服务的问题：传送服务呼叫；执行修复脚本；调整网络资源的后续供应；向被所述问题影响的所述一个或多个乘客中的至少一个乘客发出补偿；调整针对所述途中通信服务的消耗的定价；或生成与所述途中通信服务的递送相关联的报告以用于传送到合同伙伴。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，还包括：在所述计算之前，根据存储在所述服务配置文件存储装置中的所述服务级数据针对所述运输工具生成一组预期QoE状况，其指示所述一组NLD测量值中的至少一个测量值的预期NLD级别或所述一组CLC测量值中的至少一个测量值的预期CLC级别中的至少一者；其中所述计算进一步根据所述一组预期QoE状况，使得所述QoE得分进一步指示与预期QoS相比的由所述运输工具的所述一个或多个乘客感知的所述递送QoS。6.根据权利要求1至5...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁，
申请(专利权)人：维尔塞特公司，
类型：发明
国别省市：