一种发动机骨架油封的气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机骨架油封的气密性检测装置，包括底座，所述底座上端右部固定连接有分类存放装置，所述底座上端后部固定连接有安装支架，所述底座上端中部固定连接有操作台，所述安装支架为“L”形结构，所述安装支架上端前部固定连接有检测机构，所述检测机构与操作台位置对应，所述操作台上端固定连接有托架，所述托架上端活动连接有油封本体，所述操作台上端左部固定连接有操作屏。本实用新型专利技术所述的一种发动机骨架油封的气密性检测装置，检测效率高，使用效果好，稳定性高，适合发动机骨架油封的气密性检测的使用。动机骨架油封的气密性检测的使用。动机骨架油封的气密性检测的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机骨架油封的气密性检测装置


[0001]本技术涉及骨架油封的气密性检测
，特别涉及一种发动机骨架油封的气密性检测装置。

技术介绍

[0002]骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，发动机骨架油封在出厂前，需要使用气密性检测装置来对发动机骨架油封的密封性进行检测，在现有的气密性检测装置使用过程中至少有以下弊端：1、现有气密性检测装置在检测时，油封缺少限位固定，在注入气体检测时，油封容易晃动位移，从而影响油封检测的准确性；2、现有的气密性检测装置在检测时，不便于对检测前和检测后的油封进行存放，往往需要检测人员来回跑动拿取油封，从而不便于批量进行检测，降低了工作人员检测效率，故此，我们推出一种发动机骨架油封的气密性检测装置。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种发动机骨架油封的气密性检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种发动机骨架油封的气密性检测装置，包括底座，所述底座上端右部固定连接有分类存放装置，所述底座上端后部固定连接有安装支架，所述底座上端中部固定连接有操作台，所述安装支架为“L”形结构，所述安装支架上端前部固定连接有检测机构，所述检测机构与操作台位置对应，所述操作台上端固定连接有托架，所述托架上端活动连接有油封本体，所述操作台上端左部固定连接有操作屏。
[0006]优选的，所述分类存放装置包括支撑框架，所述支撑框架为上窄下宽结构，所述支撑框架右端下部开有穿槽，所述支撑框架前端上部固定连接若干个一号挂杆，所述支撑框架前端下部固定连接有若干个二号挂杆。
[0007]优选的，所述支撑框架下端与底座上端固定连接。
[0008]优选的，所述托架上端开有二号斜槽。
[0009]优选的，所述检测机构包括液压缸，所述液压缸伸缩端固定连接有压力传感器，所述压力传感器下端固定连接有压块，所述压块下端开有一号斜槽，所述压块外表面左部固定连接有气管，所述气管与压块内部相通，所述压块为内部镂空结构，所述压力传感器与压块内部相通，所述压块下端固定连接有充气口。
[0010]优选的，所述液压缸与安装支架上端固定连接，所述液压缸伸缩端与安装支架穿插活动连接，所述一号斜槽和二号斜槽共同与油封本体内壁接触。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在分类存放装置上设置若干个一号挂杆和若干个二号挂杆，由于一号挂杆位于二号挂杆上部，且均为倾斜设置，从而可以将检测前和检测后的油封进行分开存放，从而提高检测效率；
[0013]2、本技术中，通过在检测机构上设置压块，且压块上开有一号斜槽，托架上开有二号斜槽，从而可以使一号斜槽和二号斜槽与油封本体内壁接触，并对油封本体进行限位，提高检测时的稳定性，避免滑动，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种发动机骨架油封的气密性检测装置的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种发动机骨架油封的气密性检测装置的分类存放装置整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种发动机骨架油封的气密性检测装置的托架整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种发动机骨架油封的气密性检测装置的检测机构整体结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、分类存放装置；3、安装支架；4、检测机构；5、油封本体；6、操作屏；7、托架；8、操作台；21、支撑框架；22、穿槽；23、一号挂杆；24、二号挂杆；41、液压缸；42、压力传感器；43、一号斜槽；44、气管；45、压块；46、充气口；71、二号斜槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种发动机骨架油封的气密性检测装置，包括底座1，底座1上端右部固定连接有分类存放装置2，底座1上端后部固定连接有安装支架3，底座1上端中部固定连接有操作台8，安装支架3为“L”形结构，安装支架3上端前部固定连接有检测机构4，检测机构4与操作台8位置对应，操作台8上端固定连接有托架7，托架7上端活动连接有油封本体5，操作台8上端左部固定连接有操作屏6。
[0025]本实施例中，分类存放装置2包括支撑框架21，支撑框架21为上窄下宽结构，支撑框架21右端下部开有穿槽22，支撑框架21前端上部固定连接若干个一号挂杆23，支撑框架21前端下部固定连接有若干个二号挂杆24；支撑框架21下端与底座1上端固定连接；托架7上端开有二号斜槽71。
[0026]本实施例中，检测机构4包括液压缸41，液压缸41伸缩端固定连接有压力传感器42，压力传感器42下端固定连接有压块45，压块45下端开有一号斜槽43，压块45外表面左部固定连接有气管44，气管44与压块45内部相通，压块45为内部镂空结构，压力传感器42与压块45内部相通，压块45下端固定连接有充气口46；液压缸41与安装支架3上端固定连接，液压缸41伸缩端与安装支架3穿插活动连接，一号斜槽43和二号斜槽71共同与油封本体5内壁接触，压力传感器42与操作屏6通讯连接，可通过操作屏6对压力传感器42的信号进行处理并将数值显示出。
[0027]需要说明的是，本技术为一种发动机骨架油封的气密性检测装置，在使用过程中，首先将油封本体5放置在托架7上，使二号斜槽71与油封本体5内壁接触，再通过操作屏6控制液压缸41工作，使液压缸41推动压力传感器42和压块45向下移动，使压块45上的一号斜槽43与油封本体5内壁接触，将油封本体5进行限位固定，再将气管44与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机骨架油封的气密性检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端右部固定连接有分类存放装置(2)，所述底座(1)上端后部固定连接有安装支架(3)，所述底座(1)上端中部固定连接有操作台(8)，所述安装支架(3)为“L”形结构，所述安装支架(3)上端前部固定连接有检测机构(4)，所述检测机构(4)与操作台(8)位置对应，所述操作台(8)上端固定连接有托架(7)，所述托架(7)上端活动连接有油封本体(5)，所述操作台(8)上端左部固定连接有操作屏(6)。2.根据权利要求1所述的一种发动机骨架油封的气密性检测装置，其特征在于：所述分类存放装置(2)包括支撑框架(21)，所述支撑框架(21)为上窄下宽结构，所述支撑框架(21)右端下部开有穿槽(22)，所述支撑框架(21)前端上部固定连接若干个一号挂杆(23)，所述支撑框架(21)前端下部固定连接有若干个二号挂杆(24)。3.根据权利要求2所述的一种发动机骨架油封的气密性检测装置，其特征在于：所述支撑框...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，
申请(专利权)人：深圳市华谊飞虎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：