基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法和装置，属于人机工效技术领域，具体包括：根据长航时作业对应的绩效

【技术实现步骤摘要】
基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法和装置


[0001]本专利技术属于人机工效
，具体涉及一种基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法和装置。

技术介绍

[0002]现代驾驶舱任务多由人机界面与飞行员协同交互作用完成，飞行员的任务决策100%依靠人机交互系统的呈现及控制。长航时作业过程中，飞行员的认知意识很难做到长期警惕，认知过程中产生的人因失误继而严重影响飞行安全。若想解决长航时操作过程中的人因失误，需要从源头降低任务交互给飞行员带来的认知负荷过载问题。
[0003]传统长航时作业时，系统预留时间固定不变，而飞行员经过长时间作业导致注意力分散等认知困难，导致正确操作的响应时间逐渐增加。当响应时间持续增大，超过系统预留任务处理时间时，即会造成严重人因失误，影响飞行安全。
[0004]专利文献CN114742090A公开了一种基于精神疲劳监测的驾驶舱人机交互系统，通过驾驶舱人机交互模块对驾驶员进行信息采集，识别精神疲劳并给出疲劳预警，以此来降低飞行员失误操作及概率。这是一种外部干预的交互手段，存在以下缺点：a.疲劳指标的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法，其特征在于，包括以下步骤：根据长航时作业对应的绩效
‑
时间压力函数曲线构建最高绩效
‑
时间压力
‑
时间函数曲线；在当前长航时作业结束后，依据人机交互的历史响应时间计算下次长航时作业的响应时间；依据最高绩效
‑
时间压力
‑
时间函数曲线计算下次长航时作业起始时间对应的最高绩效值和最高绩效值对应的时间压力；依据下次长航时作业的响应时间和时间压力计算最高绩效值对应的最佳预留时间。2.根据权利要求1所述的基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法，其特征在于，所述根据长航时作业对应的绩效
‑
时间压力函数曲线构建最高绩效
‑
时间压力
‑
时间函数曲线，包括：在长航时作业时间轴上采样不同时间点，构建长航时作业时每个采样时间点对应的绩效
‑
时间压力函数曲线；依据绩效
‑
时间压力函数曲线计算采样时间点对应的最高绩效值和最高绩效值对应的时间压力；依据所有采样时间点对应的最高绩效值和时间压力，以时间为一横坐标、时间压力为另一横坐标、最高绩效值为纵坐标，构建最高绩效
‑
时间压力
‑
时间函数曲线。3.根据权利要求1所述的基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法，其特征在于，所述依据人机交互的历史响应时间计算下次长航时作业的响应时间，包括：依据历史响应时间计算平均响应时间；依据当前长航时作业与前次长航时作业的响应时间计算修正时间；依据平均响应时间和修正时间计算下次长航时作业的响应时间。4.根据权利要求3所述的基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法，其特征在于，所述依据当前长航时作业与前次长航时作业的响应时间计算修正时间，包括：将当前长航时作业的响应时间与前次长航时作业的响应时间之差作为修正时间。5.根据权利要求1所述的基于动态时间压力的长航时作业人机交互方法，其特征在于，还包括：根据最佳预留时间更新交互系统中长航时作业对应的预留时间。6.一种基于动态时间压力的长航时作业人机交互装置，其特征在于，包括曲线构建模块、响应时间计算模块、时间压力计算模块、最佳预留时间计算模块；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭蕊，宋全恒，胡丹青，
申请(专利权)人：之江实验室，
类型：发明
国别省市：