车辆用燃料电池的排水控制方法和车辆技术

本申请提供车辆用燃料电池的排水控制方法和车辆。车辆中设有燃料电池以及与所述燃料电池连接的动力电池，该方法包括确定所述燃料电池中阴极的实际水含量；判断所述实际水含量是否小于水含量阈值；在所述实际水含量大于或等于水含量阈值，并且所述动力电池的荷电状态小于荷电状态阈值的情况下，对所述燃料电池的阴极进行吹扫排水；或，在所述实际水含量大于或等于水含量阈值，并且所述动力电池的荷电状态大于或等于荷电状态阈值的情况下，对所述燃料电池的阴极进行升温排水。因此，通过该方法，在实际水含量大于或等于水含量阈值的情况下，根据车辆的动力电池的荷电状态来选取不同的排水方式，能够实现对燃料电池进行排水。能够实现对燃料电池进行排水。能够实现对燃料电池进行排水。

【技术实现步骤摘要】
车辆用燃料电池的排水控制方法和车辆


[0001]本申请涉及燃料电池
，具体而言，涉及车辆用燃料电池的排水控制方法和车辆。

技术介绍

[0002]燃料电池能够将燃料和氧气经电化学反应生成水等产物，在该电化学反映的过程中，燃料中的化学能转化为电能。由于燃料电池的产物污染小、并且发电效率高，因此通常作为车辆的动力装置。
[0003]燃料电池的电化学反应过程中，阴极的氧气经催化剂催化后发生还原反应，并与氢离子结合生成水，而水在阴极的堆积通常会对燃料电池的性能造成影响。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供车辆用燃料电池的排水控制方法和车辆，用于解决现有技术的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供了一种车辆用燃料电池的排水控制方法，，所述车辆中设有燃料电池以及与所述燃料电池连接的动力电池，所述方法包括：确定所述燃料电池中阴极的实际水含量；判断所述实际水含量是否小于水含量阈值；在所述实际水含量大于或等于水含量阈值，并且所述动力电池的荷电状态小于荷电状态阈值的情况下，对所述燃料电池的阴极进行吹扫排水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用燃料电池的排水控制方法，其特征在于，所述车辆中设有燃料电池以及与所述燃料电池连接的动力电池，所述方法包括：确定所述燃料电池中阴极的实际水含量；判断所述实际水含量是否小于水含量阈值；在所述实际水含量大于或等于水含量阈值，并且所述动力电池的荷电状态小于荷电状态阈值的情况下，对所述燃料电池的阴极进行吹扫排水；或，在所述实际水含量大于或等于水含量阈值，并且所述动力电池的荷电状态大于或等于荷电状态阈值的情况下，对所述燃料电池的阴极进行升温排水。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述燃料电池的阴极进行吹扫排水，具体包括：增大所述阴极的进气气流的流量；通过增大流量后的进气气流吹扫所述阴极。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，通过增大流量后的进气气流吹扫所述阴极，具体包括：以脉冲的方式，通过增大流量后的进气气流吹扫所述阴极。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，增大所述阴极的进气气流的流量，具体包括：根据所述实际水含量相对于所述水含量阈值的偏差，确定水淹严重程度系数；根据所述水淹严重程度系数，确定进气气流的目标流量；将所述阴极的进气气流增大至所述目标流量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对所述燃料电池的阴极进行升温排水，具体包括：通过降低所述燃料电池中冷却水的流量，来升高所述燃料电池的阴极的温度，以用于对所述燃料电池的阴极进行升温排水。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇洲，邵恒，唐厚闻，
申请(专利权)人：上海氢晨新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：