碳罐电磁阀制造技术

本发明专利技术公开了一种碳罐电磁阀，它包括阀壳体(10)和阀机构(20)，所述阀壳体(10)具有入口端口(11)和出口端口(12)，所述阀机构(20)设置在阀壳体(10)中并且包括活动铁芯(22)、固定铁芯(21)和围绕所述固定铁芯设置的线圈(23)，所述固定铁芯能借助于由所述线圈感生的磁场吸引所述活动铁芯，以使活动铁芯在封闭出口端口的第一位置和开启出口端口的第二位置之间移动，其中，活动铁芯和固定铁芯布置成使得它们的轴线相互垂直，并且当活动铁芯处于第一位置时所述活动铁芯偏离所述固定铁芯的轴线。本发明专利技术通过固定铁芯与活动铁芯相互垂直地安放而防止活动铁芯在被固定铁芯吸引时撞击所述固定铁芯，由此避免了噪音和磨损的产生。由此避免了噪音和磨损的产生。由此避免了噪音和磨损的产生。

【技术实现步骤摘要】
碳罐电磁阀


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及碳罐电磁阀。

技术介绍

[0002]由于燃油(汽油)是一种容易挥发的液体，因此装载燃油的汽车油箱中经常充满燃油蒸气，而且燃油的蒸发量会随着温度的升高而增大。为了防止燃油蒸气被排入大气中污染环境，并且为了避免燃油的浪费，已知在汽车中设置燃油蒸发控制系统或者燃油蒸气回收利用控制系统。这种燃油蒸气回收利用系统包括设置在汽车的油箱和发动机之间并且含有活性炭的碳罐。所述碳罐可以接收来自油箱的燃油蒸气、利用活性炭的吸附能力暂时存储该燃油蒸气、并在发动机工作时将它供应给发动机。为此，通常为碳罐设置碳罐电磁阀，该碳罐电磁阀可以接收来自汽车的电子控制单元且取决于发动机工况的电脉冲信号，并且响应于该信号而打开或关闭，以使碳罐中的燃油蒸气能在发动机运行期间被送入发动机气缸。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提出一种能有效避免活动铁芯与固定铁芯之间的撞击以及由此导致的噪音等问题的技术方案。
[0004]具体地说，本专利技术提供了一种碳罐电磁阀，它包括阀壳体和阀机构，所述阀壳体具有入口端口和出口端口，所述阀机构设置在所述阀壳体中并且包括活动铁芯、固定铁芯和围绕所述固定铁芯设置的线圈，所述固定铁芯能借助于由所述线圈感生的磁场吸引所述活动铁芯，以使该活动铁芯在封闭所述出口端口的第一位置和开启所述出口端口的第二位置之间移动，其中，所述活动铁芯和所述固定铁芯布置成使得它们的轴线相互垂直，并且当所述活动铁芯处于所述第一位置时所述活动铁芯偏离所述固定铁芯的轴线。
[0005]本专利技术通过将阀机构的固定铁芯与活动铁芯相互垂直地安放，使得当活动铁芯被吸引而移离阀壳体的出口端口时不会像已知阀机构中那样碰撞固定铁芯，从而避免了可能由此产生的撞击噪音和磨损。
[0006]本专利技术的碳罐电磁阀具有如下优选且有利的技术特征，这些技术特征可以单独应用或者以技术上可能的任意组合应用：
[0007]‑
所述活动铁芯在其背离出口端口的一端连接复位弹簧，所述复位弹簧设置成将所述活动铁芯朝向所述第一位置偏压，所述复位弹簧安装在从所述阀壳体伸出的导向柱上，优选地，所述导向柱通过一体注塑形成在所述阀壳体上；
[0008]‑
所述入口端口和所述出口端口均具有柱形管嘴的形式，并且它们的轴线相互垂直；
[0009]‑
该碳罐电磁阀还包括U形支架和套管，所述固定铁芯以及线圈安装在所述U形支架中，所述活动铁芯安装在所述套管中，其中，所述套管以其轴线沿所述U形支架的底部延伸的方式安放在该底部下方；
[0010]‑
所述出口端口形成在盖板上，并且该盖板上设置有用于保持所述套管的结构，所述结构包括从所述盖板伸出并且用于阻挡所述套管移动的多个定位柱；
[0011]‑
所述定位柱具有L形的截面，其中，在所述套管的每个轴向端部处以径向相对的方式设置有两个定位柱；
[0012]‑
所述定位柱的高度至少大于所述套管的直径的一半，优选等于所述套管的直径；
[0013]‑
所述固定铁芯的一个轴向端部具有沿径向方向延伸的板状部，该板状部的尺寸与所述U形支架的两个U形分支之间的距离相匹配，以用于通过卡扣接合安装在所述两个U形分支上。
[0014]本专利技术还涉及包括上述碳罐电磁阀的车辆。
附图说明
[0015]下面参照附图说明本专利技术的优选实施例，在附图中：
[0016]图1
‑
3示出根据本专利技术优选实施例的碳罐电磁阀的正视图、左视图以及右视图；
[0017]图4是图1中示出的碳罐电磁阀的剖视图；
[0018]图5是图3中示出的碳罐电磁阀的剖视图；
[0019]图6示出了图4
‑
5所示的碳罐电磁阀的盖板的内部细节。
具体实施方式
[0020]申请人研究发现：常规碳罐电磁阀的阀机构包括活动铁芯和固定铁芯，所述活动铁芯和固定铁芯基本上同轴地或者说成一列地设置。这样，活动铁芯在被固定铁芯吸引而移动期间越靠近固定铁芯，它们之间的电磁力就越大，从而容易造成二者之间的碰撞，由此产生金属撞击噪音并且容易损坏活动铁芯和固定铁芯。例如，现有技术中公开了一种碳罐电磁阀，它的阀体内设置有线圈组，所述线圈组内包设有活动铁芯和固定铁芯，所述固定铁芯可以在线圈通电后吸附活动铁芯，从而开启阀口。该文献中的活动铁芯和固定铁芯同轴地布置，虽然它们之间通过橡胶垫隔开，但这两个铁芯之间的撞击仍然会导致橡胶垫变形和磨损，缩短橡胶垫的使用寿命较，并且最终可能出现活动铁芯与固定铁芯的直接的金属撞击。
[0021]有鉴于此，下面通过实施例并且结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的具体说明，所述说明旨在对本专利技术的总体构思进行解释，而不应当理解为对本专利技术的一种限制。
[0022]应当指出，在本说明书中，方向“上”、“下”是针对附图中所示的碳罐电磁阀的状态来说的，所述方向只是为了便于描述本专利技术，而不应认为是对本专利技术的限制。
[0023]参见图1
‑
3，本专利技术的碳罐电磁阀可以包括阀壳体10。该阀壳体10可以是通过注塑成型制成的整体式部件，并且可以通过插置有绝缘衬套4的安装部15安装在汽车的燃油蒸发控制系统中，例如安装在接近发动机的燃油供应管线上。该阀壳体10可以界定用于容纳阀机构20(见图4
‑
6)的内部空间。所述阀壳体10上可以通过例如激光焊接工艺附装有盖板13，以用于封闭该阀壳体10的内部空间。在本专利技术的上下文中，盖板13也将被认为是阀壳体10的一部分。
[0024]如图1
‑
3所示，碳罐电磁阀的阀壳体10可以具有入口端口11和出口端口12，所述入口端口11旨在与碳罐的输出端相连，所述出口端口12旨在连通发动机进气歧管。所述入口
端口11和所述出口端口12可以具有柱形管道或管嘴的外部形状，以便有利于连接(例如插入或套接)相应管线。
[0025]如尤其可从图5中看出的，入口端口11、尤其是管道状入口端口11的端部输出开口(即其处于阀壳体10中的开口)与出口端口12、尤其是管道状出口端口12的端部输入开口(即其处于阀壳体10中的开口)可以被阀机构20分隔开。由此，阀机构20将阀壳体10的内部空间分成了分别与入口端口11和出口端口12连通的两个部分，并且可以在打开时使这两个部分相互连通，而在关闭时使这两个部分隔离。
[0026]在此，如图2、3、5、6中所示的，出口端口12可以有利地形成在盖板13上。还有利的是，出口端口12的轴线(在图中沿左右方向定向)可以与入口端口11的轴线(在图中沿上下方向定向)相互垂直。
[0027]参见图4
‑
5，其中示出本专利技术的阀机构20。该阀机构20可以包括固定铁芯21、活动铁芯22和线圈23。
[0028]所述线圈23可以安放在线圈骨架24上，并且经由该线圈骨架24安装在U形支架26中。所述固定铁芯21可以具有柱形的主体部分，该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳罐电磁阀，包括阀壳体(10)和阀机构(20)，所述阀壳体(10)具有入口端口(11)和出口端口(12)，所述阀机构(20)设置在所述阀壳体(10)中并且包括活动铁芯(22)、固定铁芯(21)和围绕所述固定铁芯(21)设置的线圈(23)，所述固定铁芯(21)能借助于由所述线圈(23)感生的磁场吸引所述活动铁芯(22)，以使该活动铁芯(22)在封闭所述出口端口(12)的第一位置和开启所述出口端口(12)的第二位置之间移动，其中，所述活动铁芯(22)和所述固定铁芯(21)布置成使得它们的轴线相互垂直，并且当活动铁芯(22)处于所述第一位置时所述活动铁芯(22)偏离所述固定铁芯(21)的轴线。2.根据权利要求1所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述活动铁芯(22)在其背离出口端口(12)的一端连接复位弹簧(25)，所述复位弹簧(25)设置成将所述活动铁芯(22)朝向所述第一位置偏压，所述复位弹簧(25)安装在从所述阀壳体(10)伸出的导向柱(16)上，优选地，所述导向柱(16)通过一体注塑形成在所述阀壳体(10)上。3.根据权利要求1或2所述的碳罐电磁阀，其特征在于，所述入口端口(11)和所述出口端口(12)均具有柱形管嘴的形式，并且它们的轴线相互垂直。4.根据前述权利要求之一所述的碳罐电磁阀，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶银贤，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：